Onderwerp: Zwarte prut uit de uitlaat

Keezx schreef :

Ferox schreef :
Hi,

Wij hebben ook een 3GM30(f) en deze ‘winter’ start onze motor ook slecht. Duurt een tijdje en als ze dan aanslaat, braakt ze een grote wolk witte rook uit en drijft er een olieachtige substantie op het water. Zie foto. Niet fraai...
Zou dat een teveel aan diesel zijn wat tijdens het starten in de cilinders komt? Ik ga de volgende keer in ieder geval jouw beschreven startprocedure proberen!

Als ze eenmaal loopt is de rook snel weg en later herstarten gaat makkelijk en zonder rook/olie.
We hebben de boot pas 1,5 jaar en dit is de eerste winter dat we er mee gevaren hebben. Of het altijd zo geweest is weet ik daarom niet. Met wat hogere temperaturen nooit last van gehad.

Gr. Guus

Hoi Guus, de grote witte wolk zal hoofdzakelijk waterdamp zijn. En inderdaad moet de onverbrande diesel er ook uit.

Coen

Verstuurd vanaf mijn SM-T550 met Tapatalk

Er hoort niets op het water te komen drijven.
Moet je lang door starten dan zou dit wel kunnen.
Anders verstuivers nakijken en lucht filter schoon maken.
Kleppen stellen of controle.

Ferox schreef :
Nee hoor, waterdamp is dat alleen als er al diesel verbrand wordt en dan loopt de motor ook al. Die witte rook is onverbrande fijnverdeelde dieseldamp , vandaar die kleuren op het water. Als daarentegen er damp uit komt als de motor loopt is dat inderdaad waterdamp die ontstaat omdat de hete uitlaatgassen in je watergekoelde uitaat water laten verdampen én omdat er ook waterdamp ontstaat als diesel verbrand namelijk ongeveer 1,4 liter waterdamp per liter diesel . Dat veroorzaakt bij lage buitentemperaturen altijd die witte damp. Als je daarentegen in de zomer ook witte damp ziet is dat wel onverbrande diesel en zie je dat ook aan die vlekken op het water. Da kan dan bijv. komen door nalekkende verstuivers .
Ad

Helder! Geen witte rook in de zomer. Ook niet als de motor eenmaal goed draait. En inderdaad lang (>30 sec) doorstarten nu tijdens de kou. Meestal slaat de motor met deze temperaturen de 2de of 3de keer pas aan. Dus zal het waarschijnlijk de onverbrande diesel zijn.
Ik ga de procedure van Coen de volgende keer gebruiken. Daarnaast krijgt de motor dit voorjaar een grote beurt

Dank voor het meedenken!

Top tip geweest! Geen witte rook meer. Hopelijk gaat de huidige paus nog een tijdje mee

Ferox schreef : Dit is potentieel wel een risicovolle manier. Als de motor gestart wordt maar niet aanslaat wordt er wel koelwater in uitlaat gepomp, maar dit wordt niet weggeblazen door de uitlaatgassen. Als je te lang doorstart loopt de uitlaat vol en stroomt het water via de uitlaatpoorten terug de cilinders in. Dan nog een keer draaien en dat is meestal het einde van de zuigers en/of zuigerstangen en/of krukas en/of cilinderkop. Mocht je motor niet aanslaan dan kan je dit scenario alleen voorkomen door de koelwaterinlaat dicht te zetten. En uiteraard weer open zodra de motor loopt anders kan je impeller schoepjes gaan zoeken.

Ik zou TS aanraden om een keer 'injector cleaner' te gebruiken (liefst toevoegen wanneer de dieseltank nog maar 1/4 vol is) en de schroef goed schoon te maken. En een paar keer per seizoen een uurtje vrijwel volgas varen, daar wordt je motor ook blij van.

Is dit gevaar ook aanwezig bij een indirect gekoelde motor?

Ja, dat maakt niet uit.

Mijn net verkochtte boot is afgelopen weekend de kant op geweest voor keuring en AF beurt. 3 jaar in het water gelegen dus best wat aangegroeid en dikke kalklaag op schroef.

Voor deze activiteit liep de boot maar 5.5 kn, daarna 6.3. Kan behoorlijk schelen, zeker met “overdrive schroef” zoals ik heb ingesteld