Onderwerp: Yanmar 1gm10. Het gaat vriezen

Avond!

Zuigt ie het water wel op... Tja, dat zal er een beetje om hangen denk ik. Dat kun je gewoon uitproberen met het water, maar inderdaad, je kunt er ook een trechter opsteken, de slang een meter omhoog houden, en dan de antivries er in steken. Dat gaat dan zeker goed.

Is het erg dat het blok heel even draait zonder watertoevoer? Er zijn twee dingen die kunnen gebeuren:
-de motor wordt te heet. Dat duurt echt wel een tijdje voordat gebeurt, dus daar zou ik niet bang voor zijn.
-de impellor loopt even droog. Dat is in principe niet tof. Er zijn mensen die zeggen dat je de impellor geen omwenteling zonder vocht mag draaien. Daar geloof ik niet in: als de impellor een tijdje water heeft aangezogen is alles in het waterpomphuis nat. Dat blijft wel even vochtig. Maar, je moet natuurlijk niet minutenlang met droge impellor draaien.

Ik laat het buitenwatercircuit van de motor leeglopen, daarna nog even doorblazen. Impellor en paar slangklemmen loshalen en klaar, kwartier werk...

Maar er moet toch antivries in?? Anders krijg je toch corrosie in je blok, misschien stomme vraag, heb wel ervaring met keverblokjes maar nog nooit wat gedaan aan een scheepsmotortje

Volgens mij is dit een direct gekoelde motor. Dan moet of de motor goed warm zijn om de thermostaat te openen, of je moet handmatig de thermostaat verwijderen.
Doe je dit niet dan komt er geen AV in het blok maar gaat het door de bypass.

Dat spoelt er wel weer uit. Valt bovendien wel mee met gietijzer.

Ja ik wilde de thermostaat verwijderen, maar 1 boutje was met een dopje niet los te nemen waarvoor ik een steek/ring sleuteltje nodig heb
Blok warm laten lopen zie ik niet zitten dus idd thermostaat moet er uit..

Stefanvanvee schreef :
Ik verwijderde de thermostaat altijd Kwestie van het dekseltje voor op de motor losschroeven, thermostaat er uit trekken en eruit halen, dekseltje er weer op. Er zit wel een dieselleidinkje in de weg, die haalde ik altijd los zodat je er beter bij kunt, daarna leiding weer vast (heb nooit hoeven ontluchten na deze actie). Loopt de AV iig mooi door de hele motor.

robby68 schreef :
Kunnen we elkaar een hand geven, morgen nieuwe poging.

Ik zat idd te klooien met de diesel leiding waardoor ik de thermostaat er niet uit kreeg...

Waarschijnlijk lukt dit wel met een ringsleuteltje, anders moet ik ook die leiding los nemen

Waar ik mij de meeste zorgen om maak is hoelang kan het motortje draaien zonder zeewatertoevoer zonder dat fe impeller aan gort gaat?

In ieder geval aftappen!
1GM is direct gekoeld, en buitenwater wil je uit je blok hebben.

Voor je eigen gemoedsrust zou je er nog antivries in kunnen doen, maar dat is niet perse nodig als je alles goed hebt afgetapt.

Antivries heeft zelf niet specifiek corrosie werende eigenschappen.

Het gevaar zit m voornamelijk in niet aftappen en dan doordraaien met antivries. Je hebt dan geen controle over de verhouding antivries en water en je weet nooit of er ergens (door gebrek aan circulatie) nog water is achtergebleven. Ook bij het verwijderen van de thermostaat kan je bij een aantal motoren geen circulatie door het blok hebben omdat de thermostaat dubbelwerkend is en dus 1 opening moet openen maar tegelijk de bypass afsluiten.

Kortom, alles aftappen, en als je t dan nog niet vertrouwd eventueel doordraaien met antivries.

Als ik nu beslis om af te tappen ipv vullen met antivries
Dan ik begrijp dat ik de impeller verwijder, of is het dekseltje verwijderen genoeg?
Impeller is nieuw en heeft 3 draai uren achter de rug nadat complete blok is gerreviseerd
Meest lastige zal schroefje 3 worden wat nogal onbereikbaar is

En nog een stomme vraag, na aftappen doorblazen..... neem niet aan dat ik aan dat kraantje ga lopen blazen

Wat zegt de handleiding over aftappen en winterklaar maken? Ik ken jouw motor niet...

Voor het droog draaien van de impellor kan je ook wat siliconenvet op de impellor en het huis smeren. Dat spoelt niet zomaar weg.

Hoi,
Vorige week heb ik voor het eerst onze motor (ook een 1gm10) op de wal voorzien van antivries maar had niet gelezen over de thermostaat bij een koude motor.
Ik begrijp nog niet hoe dan de werkvolgorde is.
Mijn werkvolgorde was als volgt:
- afsluiter dicht en brandstofkraan open.
- deksel wierfilter verwijderen en schoonmaken.
- motor starten en direct koelvloeistof met antivries in de wierfilter.
- motor uitzetten zodra er koelvloeistof/antivries uit de uitlaat komt.

Had ik nu eerst de de thermostaat moeten verwijderen en daarna de antivries door de motor moeten laten lopen?
Kan de motor gewoon draaien zonder thermostaat?
De waterpomp aftappen is lijkt mij niet meer nodig?

fpb10 schreef :
Ja.
Ja.
Nee, die heeft de koelvloeistof opgezogen

Wel de buitenkraan leeg maken!

Baasklusje schreef :
Welke buitenkraan bedoel je?
Dus:
- ik verwijder de thermostaat en plaats deksel van thermostaat weer terug
- motor doorspoelen met antivries
- als laatste thermostaat weer terugplaatsen

fpb10 schreef :
Koelwaterinlaat.
Die had je dicht gedaan. Erboven (tot onder de wierpot) staat dan nog water.

Die had ik kort open gezet zodat er antivries tussen de klep van de afsluiting zit.
Bedankt voor je snelle reactie!

Het gaat vriezen ?
Waar ? Wanneer ? Hoe lang ?
Tot eind van deze maand zie ik geen vriesperiode op de lange termijn verwachtingen.
Nu kan het altijd, dat je niet meer naar de boot komt binnen een langere periode, en dat je daarom nu al maatregelen wil nemen.
Maar 1 nacht vrieskou is geen reden om al winterklaar te maken.
Het wordt pas noodzakelijk om maatregelen te nemen zodra er gedurende meerdere dagen dan en nacht vrieskou wordt verwacht.

fpb10 schreef :
Zie zeilersforum.nl/index.php/foru...en?start=475#1420053

Het meerdere etmalen aan één stuk vriezen is bereikt.
Mijn 1 gm etje ligt nog in het water met de boot eromheen.
Water uit het cilinder blok afgetapt, de impeler en thermostaat verwijderd en het blok doorgeblazen.
De aansluitslang van de pomp losgehaald en boven het waterpeil volgegoten met antivries zodat via het wierfilter en de toevoerkraan op de saildrive de antivries het water in verdween.
Deze handelingen zijn op de kant natuurlijk ook vrij eenvoudig uit te voeren zeker omdat je dan geen rekening hoeft te houden met de waterlijn.
Note! denk ook ff aan de plee en dan vooral aan de aanzuigzijde.

Let op als een kogelkraan als hoofdafsluiter in de koelwatertoevoer is toegepast. Het vervelende van kogelkranen is dat de ruimte tussen de kogel en het huis blijft afgesloten zowel in volledig open als volledig gesloten stand. Bij bevriezing van het niet door antivries beschermde water kan dat een scheur in het huis opleveren. Je krijgt antivries in die ruimte door de kogelkraan een aantal keren open en dicht te doen als er een kolom antivries boven staat. Als de boot op het droge staat, parkeer je kogelkranen in de half open stand.

Ik was vandaag aan boord van onze etap. Dat is natuurlijk een dubbelschalige, geisoleerde boot. De boot ligt naast het hollands diep op de kant. Maar vanmorgen om 9.30 was een fles water aan boord niet bevroren. Dus je kan geluk hebben. Maar ik zou het met mijn motor niet aandurven.

ik sta op de kant, had nog geen antivries toegevoegd, wilde dit toen de vorst begon gaan doen, maar ik krijg voor geen meter de boutjes meer los om mijn thermostaat te verwijderen..

begonnen met ringsleutel, maar kop gewoon kapot gedraaid uiteindelijk, veel wd40 heeft ook niet geholpen, en met een grote griptang heb ik de boutjes ook niet meer los kunnen krijgen.
zoek nu dus nog een manier om de boutjes alsnog los te krijgen

2jaar geleden nog therostaat los genomen maar vorig jaar heb ik eerst een stuk gevaren, daarna terug in de box, slang eraf en er gelijk antivries ingegooid zonder thermostaat los te halen...

hierna maar getracht om het blok af te tappen??
het aftap plugje van de 1GM10 zit best wel hoog? waarom niet onderaan het blok? het is toch dat kunstof plugje wat je los kunt draaien aan de linker zijde?
als ik dit los draai dan loopt er niets leeg, en nee het water is nog niet bevroren

heb tijdens de vorst maar ff een kacheltje aangelaten om te zorgen dat het net niet vriest bij de motor.

iemand een idee hoe ik vast zittende boutjes waar ik dus ondertussen de kop van heb rond gedraaid nog los kan krijgen?
en aftappen van een 1GM10, misschien doe ik het op de foute manier, maar moet het los draaien van het kunstof moertje halfwege links ( volgens de manual is dit het aftapkraantje ) afdoende zijn om het blok af te tappen, en zoja waarom loopt er dan geen water uit?

Aftap kraantje ff doorprikken met b.v. Een spaak. Goede kans dat er rommel voor ligt.