Onderwerp: Lekkende verstuiver

Omdat ik niet veel meer in mijn huidige motor wil investeren ben ik benieuwd wat jullie van het volgende idee vinden.

Mijn achterste verstuiver lekt, nu lees ik dat bij sommige autos de injector wordt aangebracht met loctide 620. Zou het goed schoonmaken van de sleeve en injector en vervolgens terug plaatsen met loctide een tijdelijke oplossing kunnen zijn?

Wat lekt er nu precies ?

De verstuiver of de koperen bus waar de verstuiver in is geplaatst.

Het vervangen van de laatste staat beschreven in het service manual.

Bram

Het lekt tussen de verstuiver en de bus.

Dat gaat met loctite niet goedkomen.
Maar wat lekt er dan?

Uitlaatgas? Diesel? Koelwater?

Uitlaatgas met een beetje diesel

Koelwater door de verstuiver zou wel magisch zijn toch?

Je zou een dunne koperenring kunnen plaatjes. Dit deer ik bij gevallen waar de klan tegen kosten meer wou maken aan de motor

Geen standaard ring maar en die bijna net zo Bragg is als de sleeve en z’n dun mogelijk, ik draaide deze zelf op een draaibank.

Ik heb helaas geen ring meer ander had ik die even opgestuurd

Fer schreef :
Waar plaats je die ring?

Haal eerst de verstuiver er maar even uit, kijk dan met een zaklamp in de bus, en kijk of er geen koolresten in de zitting zit (het gedeelte waar de verstuiver op afdicht.)

Als dat er wel in zit, goed schoonmaken met een borsteltje die erin past, of heel voorzichtig met een klein beiteltje (heel voorzichtig)

Dan de verstuiver even terugbrengen en vragen of ze hem op lekken willen controleren.
Er hoort eigenlijk geen diesel uit te kunnen komen namelijk.

Verstuiver is gecontroleerd, die was goed, althans goed genoeg. Stationair was hij niet 100% maar goed genoeg volgens de monteur. Hij gaf aan dat de motor wellicht iets minder mooi zou lopen stationair maar dat er nog prima mee gevaren kon worden.

mithras schreef :
Waarom lekt er dan diesel uit?

Voor de sleef zitting heb ik een zitting g frees gemaakt. Daarmee frees je de aanslag mee weg. Als je iets harder duwt ku je ook iets van de sleef vlakken. Werkt met een geleide bus.

Sonador schreef :
Veel is het ook niet, er slaat wat diesel neer met de uitlaatgassen denk ik? Uitstekend deel van de klepdeksel pakking verkleurde en je zag een glimmende laag rond de verstuiver. Denk dat dit mee komt met de uitlaatgassen. De motor liep op dat moment net iets boven stationair voor 20minuten.

De Optimaal schreef :
Dat zou perfect zijn in dit geval.

mithras schreef :
Denk even na, als er uitlaatgas ontsnapt, dan hoort er geen diesel mee te komen.
Als dat wel het geval is, heb je of een pissende verstuiver, of een verstuiver die te vroeg open gaat, of die cilinder doet helemaal niet mee.

Hoe dan ook het is niet goed, daarom zou ik er even mee terug gaan!
Kleine moeite, en je kan iets dan ook echt uitsluiten.

Ik snap dat het frustrerend is, maar als je je motor nodig hebt, dan is het wel fijn als hij het goed doet.

Sonador schreef :
Conclusie eerst de sleeve en verstuiver wat beter schoonmaken. Moet zeggen dat ik de sleeves zelf niet heb aangeraakt namelijk. En de betreffende verstuiver was helemaal zwart en moest met speciaal gereedschap verwijdert worden.

Boermwn gaf aan dat de sleeve er wel goed uit zag bij kop inspectie.

Sonador schreef :
Ja snap ik, maar bij een oude motor is een beetje omverbrande diesel in de uitlaatgassen toch helemaal niet vreemd. Het was geen zwembad oid. Het sloeg wel vet neer.

Nu een mooie gelegenheid de compressie eens op te meten.

Dit geeft een goed beeld hoe het met de motor is gesteld.

Dat de verstuiver er moeilijk uit was te krijgen en zwart was aangeslagen, duidt dat het probleem al aanwezig was voordat de cilinderkop revisie is uitgevoerd.

Als een verstuiver moeilijk is te verwijderen dan is een langere tijd in de WD40 zetten een betere oplossing dan met geweld de verstuiver verwijderen.

mithras schreef :
Raar bericht, je vraagt hulp maar het mag niets kosten. If you pay peanuts, you get monkeys is hier van toepassing. Een motor verdiend degelijk en vakkundig onderhoud als je er gebruik van maakt. Er is niet zoiets als een beetje onderhoud wat niets kost. Dan stopt de motor vanzelf een keer al weet je nooit wanneer.

Jutter schreef :
Voor deze motor zijn nauwelijks meer onderdelen te krijgen en als ze er al zijn kosten ze de hoofdprijs. Ik wil de motor vervangen alleen zou ik dat nog graag een jaar uit willen stellen. Vandaar dat ik liever niet heel veel meer investeer.

Verstuiver er even uithalen.
Gat schoonmaken, passende koper ring op pasvlak verstuiver en weer terug plaatsen.
En gaan met de banaan.

madoc schreef :
Zo is het. It's simple!
En geen Loctite!
Wim.

Berghout-2 schreef :
mannen uit de praktijk

Als goed is zit er een koperen ring rond de verstuiver.
Als die verstuiver eruit is geweest miet je een nieuwe ring plaatsen of de oude uitgloeien.
En spul uiteraard schoon maken.

Beter nu spul goed maken dan straks met nog meer kosten zitten of in hoogseizoen een monteur te pakken zien te krijgen als je met pech stil komt te liggen.

jessejohn schreef :



Nee, geen koperen ring, maar een complete koperen bus.
Die bus doorloopt ook een koelkanaal.

In het geval dat je de beugel die de verstuiver vastzet te strak aandraait, kan deze bus vervormen.
Ook in het geval van lekkage kan er het 1 en ander vervormen, en of koolafzetting komen.
In dat geval gaat het niet meer zo maar afdichten en heb je een probleem waar wel oplossingen voor zijn.

Ligt eraan welke motor het is.
Maar normaliter zit de verstuiver in zo'n bus en wird afgesloten door koperen ring.
Of ik moet over het hoofd gezien hebben om welke motor het gaat.

Ondanks dat beter nu oplossen dan met pech te komen liggen.
Sonador schreef :