Onderwerp: Lekkende verstuiver

Zeker beter, maar het mag niks kosten dus dan maar een beetje aan prutsen. Kan wel een langer draadje worden zo.

Jutter schreef :
Niet iedereen verdient 3x modaal...

jessejohn schreef :
Zie ander draadje: zeilersforum.nl/index.php/foru...ionier-930?start=150

Er zit indd geen koperen ring om de verstuiver af te sluiten. Ik ga eerst de verstuiver loshalen en kijken of ik ergens een roetspoor zie en beschadigingen in de bus. Kijk daarna wel wat er nodig is. Als het moet zal ik de kop weg brengen om een nieuwe bus te laten plaatsen. Heb geen geld voor hermotorisering dit jaar. Voelt zonde om honderden euros uit te geven voor een blok wat er volgend jaar waarschijnlijk toch uitgaat. Tenzij ik als nog besluit te reviseren waarvan veel mensen zeggen dat het niet verstandig is.

Gewoon het beste er van maken met de middelen die je hebt.
Maar het heeft ook weinig zin om het "op te lappen", en dan verwachten dat het goed is.

Maar er zijn zat onderdelen te vinden voor deze motoren, maar je moet even goed zoeken.
Net als filters, en andere randzaken, die kan je gewoon van andere fabrikanten vinden.
Cilinders, zuigers, zelfs complete nieuwe cilinderkoppen zijn te vinden.

Verder, ik doe zelf ook alles budget en met de middelen die ik heb.
Maar het loont altijd wel om het goedt te doen, want als het spul het moet doen, dan is het wel fijn dat het het ook doet!

Kijk goed naar koolafzetting in de zitting waar de verstuiver op moet afsluiten.

Hiermee bedoel je het onderste deel van de bus neem. Ik aan? Het deel wat in de cilinder uitkomt?

Als je in de bus kijkt, dan zie je een bodem, dat gedeelte bedoel ik met zitting.

Sonador schreef :
Maar heb je daar niet zo'n ding(afbeelding 1) voor nodig om hem weer te expanderen en zo af te dichten tegen het koelkanaal? In ieder geval bij de MD5A is dat wel zo. En om de oude huls te verwijdeen heb je eigenlijk zoiets nodig ( plaatje 2) want simpelwehg eruit tikken werkt niet .Lukte mij in ieder geval niet en daarom maar laten doen bij een VP werkplaats die gelukkig toen nog in Defzijl zat.
Ad

Hier de pagina uit het werkplaats handboek. Bij het verwijderen wordt de koperen bus wel vernield.

En zo te zien hoeft de cilinderkop er niet af.

Cilinderkop moet er dan wel af in geval van vervangen bus.

Want 1 vanwege de troep, en 2 vanwege de hoeveelheid dat de bus doorsteekt in de kop.
Dat moet je op maat vijlen namelijk.

Hier ene md5 kop, je kan zien dat de bus doorloopt:

Buurman en buurman weer vandaag, wordt af en toe een beetje moedeloos van mijn eigen gebeun verstuiver is goed af te dichten met een dun koperen ringentje. Motor loopt dan ook beter.

Maar heb met het wat vaak loshalen en vastzetten van de retourleiding. De draad voor de banjo bout in 1 van de verstuivers beschadigd. Ik denk dat opnieuw tappen niet gaat werken (ga ik wel proberen). Maar als alternatief zal ik een nieuw verstuiver huis of tweedehands verstuiver + huis moeten vinden :/

Wie heeft de retourleiding en overigens ook de water aanvoer met klem systemen bedacht voor dit blok.. Wat een gepriegel.

Helicoil erin, of even laten doen door verstuiverboer.
Nieuwe verstuiver zit je op 100-150 euro dacht ik.

Kijk ook uit met de ontluchtingsboutjes op de retour, die breken ook graag.
Er is een nieuw verbeterde type te verkrijgen als je het breken wel gebeurd.

Is er al 1 gebroken heb die vervangen. Ben nu van plan de retour te vervangen voor flexibele slang. En en ga even zoeken naar helicoil. Thanks voor de tip

Lijkt erop dat mijn buurman de verstuiver heeft kunnen redden. Toch fijn iemand die echt heel handog is.