Onderwerp: Hulp graag: benzinemotor Renault Couach RC6

Beste forumleden,

Eerst zal ik me even kort voorstelen. Ik ben Henri, ik kom uit Frankrijk, ik woon in Amsterdam sinds een paar jaar en ik probeer om NL te leren Met mn vriendin hebben wij gesloten dit jaar een kajuitszeilbotje te kopen.

Wij zijn sinds een paar weken een eigenaar van een Jeanneau Sangria. Helaas gaat niet alles heel soepel, want de officiële Renault Couach RC6 Benzine motor werkt niet helemaal naar behoren, en begint te sputteren na 30 minuten varen.

De motor gaat slechter lopen en verliest toeren; we hebben de timing van de ontsteking gecheckt maar daar lag het niet aan. De koeling kan wel een ding zijn aangezien de motor oud is en er misschien wat kalk in het koelingscircuit zit, maar er blijkt me genoeg water "afvoer" van de achter van de boot...

Ik heb alle motor technici in de buurt gebeld (omgeving Aalsmeer), maar ze hebben het allemaal druk/zijn niet zeker wat ze moeten met deze oude motor.

Ik vroeg me af wat jullie me adviseren om te doen.

- Denken jullie dat er iets aan te doen valt?
- Kennen jullie iemand die deze motor kan en wil repareren, of een kijkje zou willen nemen?
- Wat kan ik zelfs doen, qua control/onderhoud/reparatie/onderdelen vervangen.

Alvast heel erg bedankt voor jullie hulp, wij hopen echt dat wij snel met onze Sangria kunnen varen.

C'est un vieux moteur, rein a faire....
Ik zou de motor er uit halen en een buitenboordmotor nemen.
De oude uitbouwen en een diesel er in? Of je die kunt vinden en of die dan 100% is?
De motor kopen en dan montage, les salaires....want kun je dat zelf?

Als de motor stationair goed loopt en bij toerental verhoging de storing ontstaat zou het kunnen zijn dat de centrifugaal gewichten in de onts5eking niet meer zo soepel kunnen bewegen. Gangbaar maken en misschien het euvel opgelost.
Succes Peter

Is de ventilatie in ode van het motor ruim? Er zou best wat weinig zuurstof kunnen ontstaan..
Of daar in doordenkend: de ontvluchting van de benzine tank?

Fijn bootje, maar een motor waar onderdelen inmiddels al jaren moeilijk voor te vinden zijn. In elk geval geen dure reparatie aan besteden, dan liever die buitenboordmotor eraan!
Het klinkt alsof de ontsteking warmloopt, of inderdaad de tank vacuum zuigt of de motor te weinig zuurstof aanzuigt.
Ligt de boot in of bij Amsterdam?

Dankjewel voor jullie berichten. Ik ga morgen meer controle doen. De ontluchting kan ik controleren, de brandstof slangen even reinigen, maar ik weet helemaal niet hoe wij de ontsteking kunnen controleren! Hoe kan ik dat doen?
De boot ligt normaal in Amsterdam, maar wij zijn in Aalsmeer afgebroken en konden niet meer naar Amsterdam te varen...

Als de motor goed aanslaat en, voordat hij na een half uurtje begint te sputteren, ook op toeren goed loopt, dan is het waarschijnlijk geen probleem met het ontstekingstijdstip. Dus dat zou ik in eerste instantie niet gaan controleren.

Wat wel kan:
- tank zuigt zich vacuum
- bougiekabels zijn oud - bij warme motor vonkt de motor slechter
- Bobine is gaar: idem

Ik kan wel even meekijken, als dat helpt. Woon vlakbij.

Dat zou echt leuk zijn! Wij gaan er morgen, wil je meekomen?

Vacuüm in de tank kun je testen door je tankdop een paar slagen los te draaien. Zuurstof in motor compartiment door de klep beetje open te zetten… allemaal gratis te testen. Bougiekabels kun je vervangen via auto onderdelen shop…
Bobine: sloop versie?

Beste zeilerforumers,

Allereerst heel erg bedankt voor jullie hulp en suggesties. Ik ging gisteren naar mijn boot en met de hulp van Stootwillie ben ik een stuk verder gekomen! Super aardig van hem.

Wij hebben de benzinetank en filters gereinigd en er nieuwe SP 98 benzine in gegooid.

De motor start en liep voor 40 min. Daarna zijn we weer gestrand. We hebben de carburateur gecontroleerd en die was helemaal leeg! Er zat geen benzine erin.
Dus hebben we hem eruitgehaald en gereinigd, maar dat was nog niet genoeg.

We weten nu in ieder geval dat we een brandstof problem hebben. De ontluchting van de tank is OK.

Zijn jullie bekend met dit probleem?

Wat bedoel je met 'carburateur helemaal leeg'? Vlotterbak of zo?
Zet eens een doorzichtig filtertje in je benzineleiding naar de carburateur, dan kan je zien of er lucht wordt aangezogen. Normaal hoort dat niet het geval te zijn voordat je tank leeg raakt.
Hoe is opstelling van tank en motor? Zit daar een brandstofpomp tussen of ligt de tank hoger dan de motor en is het zwaartekrachtvulling? Start je, zoals bij een buitenboordmotor, door eerst de leiding op druk te brengen?

Ah. Hebbes!

Ik ken dit probleem. Helaas. De boot van Ome Wim had ook een Gouach, en hetzelfde probleem. God hebbe zijn ziel, maar ik hoop dat de boot gezonken of afgebrand is!

Wat daar aan de hand was dit. De tank zat wel hoger dan de motor, maar de benzineleiding liep ergens in een U-bocht. Dat werkt prima als er geen lucht in de slang zit. Dan hevelt de benzine netjes naar de motor. Maar O Wee als lucht in zit! Dan werkt de hevel niet meer.

Een pompballon als bij een buitenboordmotor kan helpen op het moment dat de motor wil stoppen.

Of (niet geprobeerd) een opvoerpomp uit een sloopauto.

Joop66 schreef : Wat was er mis met die boot dat je hoopt dat die afgebrand is? Was ie vervloekt ofzo? (die Ome Wim had toch ook een Baroudeur MK2? Misschien heb ik hem wel )

sjoerd1981 schreef :
Nee, die van hem had een houten boegsprietje.

Te veel dingen, waaronder de motor, werkten bijna. Toegegeven, resultaat van de onderhoudsstrategie van diezelfde Ome Wim, maar over de doden niets dan goeds.

Riri schreef :
Probleem met de brandstofopvoer pomp...demonteren, reinigen en membraam controleren. Ook de terugslag kleppen

De Optimaal schreef :
Dat is t probleem met die Gouach. Dat heeftie niet.

Inderdaad met zwaartekracht... Waar zou je de pompballon zetten? Direct na de tank?
Joop66 schreef :

Er is dus geen brandstofpomp, en er zit al een doorzichtig filtertje in je benzineleiding naar de carburateur. En ik zie geen lucht erin. De montage is als gevolg in de bijlage.


Apae schreef :

Leuke tekening/ foto

Zit het ook zo gemonteerd in je boot? Of is er misschien later een andere brandstofslang geplaatst (met filtertje) waar wellicht een bocht in is ontstaan?

De "decanteur" lijkt me een filter en/of waterafscheider. Daar bovenop zit een ontluchting om lucht uit de brandstofleiding te halen.

Uitgaande van de theorie dat de Carb. lucht aanzuigt ipv brandstof, kan het "lucht lek" zeer goed rond die filter zitten.

Op de tekening wordt de aansluiting met de Carb "flexible" genoemd. Als die (door ouderdom) niet meer zo flexible is, kan op dat punt zeer goed een luchtbel naar toe ontsnappen en blijven hangen (omdat daar makkelijk een "boogje" in de slang kan ontstaan ipv schuine helling naar beneden)

Voortbordurend op wat al genoemd is in dit draadje, zou ik denk ik een nieuwe brandstof slang kopen met inline zo'n handmatige bal-pomp en klein doorzichtig filtertje, en die aansluiten op tank en carburateur.

Schone brandstof in tank doen of, als je die tank niet vertrouwd, een klein schoon tankje kopen (marktplaats?) en die even gebruiken en hoog plaatsen.

Zo kom je misschien in ieder geval thuis en kun je later echt oorzaak zoeken rond die filter/waterafscheider icm lucht in leiding:
(middels: alle slangen vervangen, pakkingen vervangen, aansluitingen en contactoppervlakken goed schoonmaken, evt rubber ringetjes vervangen, luchtdichtheid goed checkken. En evt. een of andere (handmatige bal) pomp tussen tank en Carb plaatsen.

Ik zou ook wel benieuwd zijn hoe de leiding in de brandstoftank zelf zit. Als inwendig een buisje of slangejte zit die lucht kan gaan happen ipv brandstof bij golfslag of? , dan is dat ook niet bevorderlijk  voor een gestage brandstof toevoer.

Succes!



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

www.direct-autoparts.nl/produc...ric-fuel-pump-silver

Lage druk opvoerpomp er tussen zetten.

Kosten zijn niks en kijken of de motor goed blijft draaien.

Riri schreef :
Ja. Elke pomp verpompt makkelijker vloeistof dan lucht. Dus zo snel mogelijk na de tank op een plek waar je er goed bij kunt. Want: als de motor begint te haperen, moet je er meteen bij kunnen. Dat had Ome Wim, en maakt eea redelijk werkbaar.

Maar eerlijk gezegd zou ik voor de oplossing van Suijkerbuijk gaan. Dat hele hevel gedoe met lange leidingen en veel koppelingen is veel te gevoelig.

Let wel op dat het echt een lage druk pomp moet zijn. Een pomp op de autosloop komt vrijwel zeker uit een auto met injectiemotor en geeft een veel te hoge druk. Carburateurauto's hadden een veel lagere brandstofdruk.

Dank jullie wel voor de goed hulp! Ja, de montage is, verrassend genoeg, precies als op de schema.

Ik ga in ieder geval de "flexible" slangen weer flexible maken en de kopper leidingen vervangen.
"Decanteur" is indeed een doorzichtige brandstofilter and waterafschreider.

Waar precies zal ik het best de lage druk brandstofpomp monteren, na de doorzichtige filter net voor de carburateur? Of voor de filter ?

Ik zou inderdaad liever zo'n brandstofpomp monteren, andersom word ik paranoid en ga ik met de handpomp elke seconden pompen.

Wij hebben ook gisteren een foutieve pakking gevonden rond de carburateur en ik ga ook deze vervangen en de carburateur laten renigen.

Nog een keer bedankt voor jullie hulp, ik heb het gevoel dat ik elke keer dichter bij een werkend systeem ben!

gisterenavond bij die andere renault benzine motor wezen kijken. Die heeft wel een brandstof opvoerpomp. deze en de carburateur gedemonteerd en gereinigd en uitgeblazen. na demontage was een hoop troep in de opvoerpomp en de carburateur te vinden..
Na reinigen en montage de motor zeker in de steiger 20 min vollast laten draaien en motor bleef draaien. De vlotterbak is hiermee dus wel een paar keer doorgespoeld met benzine.

In Riri zijn geval,...carburateur demonteren,..ultrasoon (laten) reinigen en vlotter controleren.
Vwbt de brandstof aanvoerleiding, het is niet ideaal maar het heeft altijd wel gewerkt zonder pomp dus...dat zou nu dan toch ook weer moeten kunnen werken. Wel het advies om de slangfilter te vervangen, als deze vuil is levert dat extra weerstand op in de benzine stroom en bij een benzine stroom die uit zichzelf een weg over allerlei hobbels moet nemen is elke vorm van weerstand 1 teveel. Bij motoren met een opvoerpomp komt dat iets minder nauwkeurig hoewel die er ook last van kunnen hebben als de vervuiling zeer ernstig is.

Goede actie Optimaal! En mooi dat je ook de moeite neemt om het terug te koppelen!