Onderwerp: lichte buitenboord motor gezocht

Hallo,

Tijdens de zomervakantie slepen we meestal een kleine rubberboor mee. Vooral voor de kinderen. beetje roeien en zo. 2 jaar gelden een oude 2 pk Johnson gekocht. eigenlijk een perfect motortje. Groot voordeel is dat die bijna niets weegt. Als we onderweg zijn hangt de motor achter op de railing. Ik denk dat die nog geen 10kg weegt.
Inmiddels is de oudste zoon nu 12 en mag dus dit jaar voor het eerst zelf ( Alleen ) varen. Dat wil hij ook heel graag.
Nu vind ik het 2 pk motortje niet heel geschikt. Hij doet het altijd maar heeft wel wat gebruiksaanwijzingen, geen dodemanskoort, en kan niet in de neutraal. Verder maakt de motor wel eeg veel lawaai en snel gaat het niet ( al vind ik dat zelf niet zo belangrijk )

Ik ben dus opzoek naar andere motor.
- Licht qua gewicht
- c.a. 3 PK
- interen tank.

Omdat we 3 week lang nauwelijks in jachthavens liggen is een elektrische motor geen optie.

Welk merk en type motor voldoet aan mijn eisen. waarbij ik licht qua gewicht wel belangrijk vind.

Ik ben met soortelijk eisen plan uitgekomen bij een 3,3 pk mercury / mariner.
De meeste pk per kilo die ik kon vinden en met zijn 12kg uiterst handzaam.

Dit model:


voordelen
- meestal wel dodemanskoord (alleen de heel oude exemplaren niet maar die zijn gemakkelijk om te bouwen)
- licht qua gewicht (12kg)
- neutraal / vooruit (geen achteruit maar bij rubberen boot geen bezwaar)
- uiterst simpel ding

nadelen:
- 2 takt
- gasgeven door schuifje en niet met hendel
- niet de stilste

Liever een viertakt (vooral voor gezondheid) maar voor die ~2/3 uur die ik hem gebruik per jaar vind ik tweetakt nog te doen. Viertaktjes zijn toch wat zwaarder (17kg), opassen bij neerleggen ivm olie en gevoeliger voor oude brandstof. Gebruik je hem een stuk meer, zou ik toch over viertakt nadenken.

Yamaha malta is eigenlijk de enige volwaardige 3hp buitenboordmotor waarbij je kan gasgeven met de hendel. Dat was hier ook een kanshebber. Maar met 17kg toch wat zwaarder. En dan is viertakt weer wel een optie.

Je kunt ook een Suzuki 2,5 pk overwegen.
Is een mooi 4-takt en stil motortje met ingebouwde tank en schakelhendel vooruit/ neutral.
Weegt 13 kg.
www.virtualware.nl/suzuki-df-2-5-pk/

Grt Hans

PS Op onze site staan ook twee testen van dit soort kleine motortjes, interessante info.

De Suzuki 2,5 pk was ook mijn keuze ivm het gewicht en de neutraal stand.

Een Mercury of mariner heeft ook een achteruit, maar gaat alweer naar 17kg...

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Om toch maar te gaan pleiten voor een elektromotor: www.epropulsion.com/spirit-evo/

Dit ding heeft hydrogeneration, dus kan laden terwijl je zeilt door de schroef in het water te hangen. En je kan laden op een zonnepaneel.
Stil, weegt rond de 11 kilo, geen gezeik met een trekkoord of ander gedoe, gewoon knopje om en gaan. Heeft een dodemanskoord. Eigenlijk alles wat je wil..

TS vraagt een kleine BBM voor een rubberbootje.
Tel bij zo'n elektrische motor minimaal 25 kg voor een accu.
Mooie motor maar niet geschikt voor het doel van TS.

Grt Hans

meindertutfryslan schreef : Ik heb de 'gewone versie , de plus.

Niet goedkoop, maar dan heb je ook wat. Echt een prima motor. Heeft niet alleen een neutraal, maar ook een achteruit. Ik zie het nut van een evo niet heel erg bij een rubberboot. deze is ook stevig duurder.

De 'gewone' Spirit is er ook nog. Iets krachtiger, maar gaat minder lang mee op een accu.

Is itt de Torqueedo echt doodstil.

De buurman heeft op een vergelijkbaar bootje een 2,5 pk motortje. Daar is deze motor goed mee te vergelijken.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Tweedehands zou ik voor een Yamaha Malta gaan.

17 kg. Start altijd. Bijna net zo sterk als een yamaha 4pk. Wel schakelen met vooruit-vrijloop. Achteruit niet, maar op een rubberboot niet nodig.

Tweetakt, dus zeer weinig onderhoud en robuust.
Vaar met aspen benzine, ruik je bijna niks met 1:100.
Geen gezeur met accu’s slepen en opladen

Toch viertakt? Dan is die Suzuki een hele mooie. Maar daar vaar je niet sneller mee dan het motortje dan je nu hebt.

Groet!
Sjoerd

omega schreef :
Hoewel ik denk dat deze dingen nog zwaar overpriced zijn (€2300) is het wel fijn dat ze een ingebouwde accu hebben, die je tijdens het slepen van je bijbootje op kan laden:
De website schreef :

Ipv Suzuki 2,5 kun je ook Johnson 2,5 zoeken, zijn identiek op de kleur na.

@Omega,

Je vergist je. De motor weegt ongeveer 9 kg en de accu ongeveer 11 kg. Motor en accu zijn los van elkaar te bewaren. Bij ons zit de motor op de steun aan de hekstoel als we varen, anders in de tas. De accu ligt binnen. De motor is daardoor supermakkelijk op de boot te tillen. Complete motor is waterdicht en de accu ook. De accu drijft.
Hiermee kan je een uur en een kwartier vol gas varen. Of ongeveer 6 tot 8 uur in een normaal tempo

Spirit 1.0 is 1700 euro, Sprit 1.0 Plus is 1950 euro, EVO is 2200 euro.

Een gloednieuwe Suzuki is ook niet gratis.

Oh ja, inderdaad: in totaal 20 kg. Maar los van elkaar 9 en 11 zoals Bert al schreef.
Misschien dat de motor in aanschaf wat duurder is, maar volgens mij zijn elektromotoren in het voordeel qua kosten onderhoud.

Nou ja, het waren gewoon mijn 2 centen. Ik zie bij ons op de plas veel kinderen varen met elektromotoren, die dingen zijn gewoon superhandig wat dat betreft. En ik vind die laden tijdens zeilen een superfijne optie. (ik heb overigens nog nooit iemand benzine zien maken tijdens het zeilen )

Bert, Meindert,

Mee eens hoor! Die elektromotoren zijn wel mooi tegenwoordig. Zeker met waterdichte accu, en dat je het los in het bijbootje kan doen...

Keuze tussen nieuwe suzuki of nieuwe electro wint de electro het wat mij betreft.

Maar als budget ook een dingetje is, dan kan je geen buil vallen aan een tweedehands yamaha malta...

Groet!

Philip schreef : voor ~2/3 uur per jaar zou ik blijven roeien

Yamaha Malta, lekker licht, relatief stil en eenvoudige techniek, makkelijk zelf te onderhouden. Stukken lichter te starten dan de Mercury 2T 3pk.

Heb zelf de Suzuki 2.5 4takt gehad.
Stil kan ik hem niet noemen... tenzij stationair draaiend.
Kracht genoeg en heel zuinig.

Als het om te spelevaren is, dan zou ik toch ook eens nadenken over elektrisch: zullen de mensen in de haven blij mee zijn...
Maar de prijs is ruim dubbel aan de Suz...

Je schrijft dat je de huidige motor rechtop vervoert, dus waarschijnlijk geen probleem. Toch wil ik het even noemen. Uit ervaring heb ik gelerd dat de eerder genoemde Suzuki 2.5 pk 4 tact niet liggend op een zeilboot vervoerd kan worden.
Als je een beetje helling de verkeerde kant opmaakt dan loopt de olie er uit, ook al ligt de motor op de voorgeschreven kant.

Wij zijn om die reden van de Suzuki overgestapt op een tweetakt Malta.

Veel tips!!! Daar kan ik wat mee!! Een electro motortje is wat mij betreft geen optie. In de zomervakantie komen 3 week lang geen walstroom tegen. Aan boord van ons zeilschip hebben we op het opladen van de telefoon en een keer een lees lampje nauwelijks verbruik. Dit willen we ook zo houden.

Wij hebben een honda 2.3pk viertakt.
Probleemloos, licht motertje.
Maakt alleen erg veel herrie, kijk daarom af en toe naar elektrisch.
Maar die zijn vrij prijzig.

sjoerd1981 schreef :
Ook ik heb warme herinneringen aan een Yamaha Malta, maar ook die had elk jaar onderhoud nodig. Electromotor alleen af en toe een nieuwe anode als je op zou water vaart.

Maar je hebt zeker gelijk, zo'n motor is erg duur en je moet het hebben liggen. Heel af en toe komt er een Torqueedo op marktplaats voorbij, maar ze zijn kennelijk erg waardevast. Een Epropulsion heb ik nog niet tweedehands te koop gezien.

Overigens is op vrijwel iedere benzine BBmotor (van de typen waar we het hier over hebben) de stopknop eenvoudig te vervangen door een dodemansknop. Kwartiertje werk inclusief koffie.

Bert65 schreef :
Sorry, je hebt gelijk, niet goed gelezen

Grt Hans

ilCigno schreef :
Klopt! Dat is ook nog niet het grootste probleem. De betrouwbaarheid, geen Neutraal stand en de hoeveelheid herrie is de belangrijkste reden om naar een opgrade te kijken

Is een 5pk motortje ook een optie?

Ik heb namelijk nog een mooie Yamaha 2 takt bb motor tekoop

Ik denk dat dat al snel te groot, zwaar en snel is