Onderwerp: Snot-verdulleme

Eergisteren stond er nog een "fijn" zeetje van de dagen daarvoor.

De tocht was IJmuiden - Texel met Noorden wind.

A gentleman never sails upwind.

Which proves a point, I guess.

Maar goed dat brengt ons niet in het motoren hoekje hier.

Wat wel? Nou: om wat hoger te kunnen prikken, stond de motor er bij. Ruig kort zeetje, niet hoog, maar wel stijl.

Ongeveer halverwege stopt de motor. Spontaan.

Een blik op de filters laat weinig zien. Een give away: de pompknop op het. CAV filter komt niet vanzelf weer op: kan niet aanzuigen.

Banjo los, vol snot. Doorblazen. Even weerstand, daarna borrels in de tank.

Weer gemonteerd, ontluchten met pompknop: snot in t glaasje

Enfin. Motor start en loopt weer.

Maar nu: er zit dus bacterie-zooi in de tank. Geen verrassing feitelijk. Maar nu?

Blijkbaar is de banjo een kritisch punt, dus in Line filtertje er tussen, en eentje extra in de gereedschapskist.

Maar hoe de tank schoon? Niet (nee, echt niet) toegankelijk.

Nu in de haven van Texel alle filters vervangen. Online filtertje.

En dit gevonden:

www.pbo.co.uk/gear/12-diesel-b...atments-tested-43353

Zowaar een fles grotamar gevonden. We gaan t meemaken.

Mazzel dat je het varend kon fixen!
Ik heb mijn tank, ook met meerdere shock-doseringen Grotamar, nooit schoon genoeg gekregen. Bij mij was het probleem juist bij langdurig heel vlak water- rotzooi hoopte zich op bij de doorvooer de diesltank uit.

Ook mijn tank is (zonder slijptol of recipro-zaag) absoluut niet toegankelijk. Ik heb er, na de derde keer motoruitval, een punt achter gezet. Ik vaar nu met een externe plastic tank, die ik gewoon kan inspecteren. Geen vuiltje meer aan de ... lucht....

Ik hoop dat de grotamar het voor jou wél doet!

Mijn dieseltank was ook niet, echt niet toegankelijk.
2 jaar geleden de zure appel doorgebeten en een polyester binnen schaal deel in een kast eruit gezaagd om een mangat in de bovenkant van de tank te maken.
Geen spijt van: zat veel troep in wat ik er nooit van zijn leven uitgekregen zou hebben zonder dat gat.
Dichtgemaakt met zelfgemaakt Luik van RVS met veel boutjes en nitriet rubber icm vloeibare pakking.
Ellendige klus maar uiteindelijk gelukt.

Wellicht dat je het seizoen met Grotamar en filters wisselen kunt uitzingen, maar volgens mij ben je aan de beurt..

Grotamar en een Ali racor filter net na de tank ? (5 micron filter , of 2 Ali racors , 1x 20 en 1x 5 micron?)

Idd, monteer maar een goed filter dat je kunt inspecteren en vergeet dat gif.
Werkt voor geen meter net zo min als tampons trouwens.
Een keer per jaar je tank inspecteren en je diesel rondpompen over een filter en dan kun je ook tanken waar het zo uitkomt

Niets werkt tegen deze snot, ook geen wonder flesje.

Wat krijg je er wel voor terug, frustratie, op lopende rekeningen, meer schade, heel veel filters, verstuivers en geen vertrouwen meer in het geheel.

Er zit maar 1 ding op aanpakken.

Tijd voor een mooi filtertje. Beter nog, 2. Omschakelbaar en met een vacuum metertje.
Iedereen verklaart me voor gek, maar dit soort verhalen sterken mijn geloof. Geloof ik.




Heb nog een oude (maar prima) Delphi liggen. Als ik je daar nu mee kan helpen...

Uiteindelijk eindelijk adviseer ik als bekeerde een Raccor filter, maar alles is beter dan een inline filtertje...

Groet!
Sjoerd

Ik heb vandaag een soort dummy filter extra geplaatst, zoiets als dit:






Het lijkt een Lucas 296 filter, maar het filter element is vervangen door een Aluminium tussenbus/ring. Eigenlijk is het dus een externe waterzak.
Daarmee hoop ik zichtbaar alle troep uit de tank op te vangen.
Het wordt verkocht als pre-fuel filter of primary water separator 2656086.

sjoerd1981 schreef :
Ik heb ze liggen, maar de slangnippels M14x1,5 naar 8mm is lastig.

Mangat is natuurlijk het meest effectief, had ik in de WAD'nWIND ook, maar je kan er niet altijd vrij bij. Op ons huidige schip zit alles weggebouwd sinds de nieuwbouw.
Aan de zijkant zou een mangat kunnen, maar je wil geen diesel constant tegen je mangatplaat en pakking hebben staan.

Gif en rondpompen is een tijdelijke oplossing, maar kan helpen. Ik kies nu nog even voor gif en een extra opvangmogelijkheid voor het filter. In beide gevallen kan je er niet van uitgaan dat de besmetting weg is of blijft.

Als de tank leeg is, wil ik wel spoelen met thinner of benzine o.i.d. en daarmee rondpompen. Dan met de slang in de tank rondgaan om alles op te lossen.

Maar goed, daar heeft Joop nu niks aan.

Uiteraard ben ik me van al deze wijsheid pijnlijk bewust. Zo bewust dat ik voorlopig verkies dit te negeren tot de volgende keer.

Alle structurele en bijna structurele (Sjoerd bijv) zijn onmogelijk of uiterst onpraktisch.

Zelfs met de tampons kom ik niet goed in de tank.

Dus ik doe t efkes met wat er nu is. En gif.

I'll keep y'all posted.

Zou je met een vacuümpomp, a la een carterpomp niet een flink deel van de vervuiling er uit kunnen zuigen via de vulopening? Met wat geluk kan je er een iets dikkere slang op krijgen zodat je sneller kan opzuigen? Bij de CIV in Texel hebben ze heel wat spulletjes en wellicht ook wat 20 ltr vaatjes om de diesel tijdelijk in te bewaren. Alle rommel die je kwijt bent, ben je maar kwijt.
Met wat mazzel zuig je ook nog wat water op, ben je brandstof voor de bacterie ook weer een beetje kwijt.

Tappen uit een ander vaatje? Letterlijk dus. Jerrycan van 20 liter installeren en een jerrycan om te vullen eventueel. Schone diesel heeft ook geen filter nodig. Daarmee kom je wel thuis. Onzin om met die prut in je tank verder te gaan.

Ik heb mijn tankje van 50 l eerst een shock grotamar gegeven. Daarna met een brandstofpomp van bol.com via de vulslangopening een slang aan een bamboestok de bodem van de tank gereinigd. Al die prut is weg. De rubber ring in de brandstofvuldop op het dek heb ik vervangen en ik tank sinds 2 jaar alleen nog maar HVO 100. Probleem opgelost in mijn situatie. Maar als je veel verbruikt en aan het water moet tanken kan je niet zo kieskeurig zijn.

Ook ik voeg sinds 2013 Grotamar 71 in mijn diesel toe, na een enorme blokkade in een voorfilter. Eerst een shockdose en daarna altijd 2,5cc per 10 liter (conform voorschrift).Sindsdien nooit meer een probleem en elk jaar komen alle filters er brandschoon uit.
Dosering is key, dus als het niet heeft gewerkt heb je je niet aan de dosering gehouden is mijn mening.

Jij hebt zeker aandelen

Ik voeg nooit iets toe (vooral geen water!) en heb ook nooit meer snotjes na een eenmalige grote schoonmaak.

Ach ik heb ook vergif voor de brandstof (Star Tron Tankreiniger) en koste wel wat (~40€), maar is genoeg voor 1000L brandstof. Dus €0,04 per liter kost het je.

Volgens mij is het meest belangrijk dat er geen regenwater langs je vuldop de tank in lekt en dat je brandstof van goede kwaliteit neemt zoals van het tankstation langs de weg.

holtere schreef :
Hoezo werken tampons niet is toch alleen maar een truc om water in je tank aan te tonen?
Dat doen ze wel degelijk toch?

Waterblok schreef :
Zelfs redelijk om t water er ook echt uit te halen.

Maar dan moet je wel zeker weten dat de bodem geraakt wordt.

En dat weet ik vrijwel zeker van niet.

Nou ja, ik had 15 jaar geleden eens water inde tank. En in de filters. En in de motor. Blijkt zo'n md11 toch iets van diesel nodig te hebben.

Sindsdien geen problemen.

Tot dus een hotsebots tochtje met half gevulde tank.

Geen verschijnselen zijn geen indicatie voor geen probleem
Helaas.

Maar goed. Als de volgende uitval weer 10 jaar duurt, teken ik daarvoor.

Dit voorjaar heb ik met de Pela carterpomp en het dunne slangetje dat daarbij hoort een paar liter vanaf de bodem van mijn 20 liter tank opgezogen. Er kwam vrij veel drab mee, na een paar liter was de diesel weer helder. De vervuilde diesel kon ik bij het afvalbrengstation kwijt.

Joop, even uit nieuwsgierigheid, wat voor een vulopening heb je? Ik vraag dit omdat ik altijd een beetje twijfel heb gehad bij de verhalen van water meegekomen met tanken of condens in de tank.
Tot nu toe heb ik de paar gevallen van diesel bacteriën altijd kunnen koppelen aan een vulopening op het dek of gangboord met een vlakke dop.
Ik vermoed dat daar water naar binnen lekt.

Ik heb een aftappunt onder in de tank. Een kraantje en een slang eraan, kan ik met die slang exact na kijken hoe hoog de diesel staat. Met beleid terugblazen en kraan sluiten.
Maar belangrijker, ik kan af en toe een liter of 2 aftappen en dan nakijken of er rotzooi in de diesel zit. ( Die diesel kan daarna weer terug in de tank. )
Zo kan ik een beetje in de gaten houden. Want ik heb ook zo een mooie RVS tank zonder inspectiegat.

swblom schreef :
Dat kan idd; smeer ze zelf (die dop (het schroefdraad)) regelmatig in met zuurvrije vaseline.

Soortgelijke ervaring als Joop gehad, midden in de crossing van de maasmonding met een nieuwe boot die ik net aan het overvaren was naar de thuishaven (maiden voyage)... dat was niet tof. Tank ook helemaal vol met planten
Konden nog wel zeilen, maar dan niet meer de koers die je eigenlijk aan moet houden daar ivm de windrichting (en flinke golven ivm ruim 5bft). Contact opgenomen met de verkeerscentrale, zodat zij de scheepvaart in konden lichten. Dat ging gelukkig verder goed (en daarna een tow gekregen van een geo schip naar Scheveningen die de melding had gehoord en in de buurt was. Dat was heel sympathiek van ze; heb de bemanning mee uit eten genomen in Scheveningen: werd een hele gezellige avond ).