Onderwerp: Snot-verdulleme

Het is wel duidelijk dat deze actie niet voor niets is geweest.

Zou het een optie zijn om een groot deel van het schot te verwijderen en er een demontabel schot overheen in te plaatsen?

De funtie van het slingerschot blijft gehandhaafd en de periodieke poetsbeurt wordt een stuk makkelijker.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Is dat slingerschot in een relatief kleine tank wel nodig. In mijn 90 liter tank zit er geen.

Zeker geen overbodige luxe zeg, deze actie.

Nu wel doordrukken en ook iets verzinnen voor achter het slingerschot

koko schreef :
Zou je zeggen.

Maar de waarheid is: steriel krijg ik die tank niet. Gewoon niet punt. Bovendien issie dat dan tot het moment dat er weer diesel in gaat. Want ook drukke tankstations langs de weg hebben bacteriën, weet ik van onze locale pomphouder.

Belangrijkste lijkt me dat ik de grote slierten er uit heb, en het water weg is.

Demontabel maken. Hm... Idee misschien. Eens kijken. Uiteindelijk heb ik nu een gat van 160 waardoor ik kan werken. Dat houdt niet vreselijk over!

En als je de troep met een tuinslang onder het schot door aan de goeie kant probeert te krijgen?

Of een water stofzuiger met dunner slangetje onder het schot door? De methode hoeft de schoonheidsprijs niet te halen (alhoewel )

Je kan misschien ook met de dieselwas pomp achter het schot spuiten zodat alle snot naar voren gespoten wordt?

Ik heb dezelfde uitdaging met het slingerschot. Ik ben dan ook benieuwd; was het (voor zover je kunt zien) achter het schot net zo vies als voor het schot? Mijn tank was redelijk schoon namelijk en heb dan ook volstaan met het spuiten van ontvetter totdat het onder het schot doorliep.

Vraag is natuurlijk hoe je het schot (deels) verwijderd. Met een decoupeerzaag kom je wellicht niet tot aan de kant en een Fein past waarschijnlijk niet door het mangat?

RickVis2 schreef :
Fein zie ik niet werken. De plaat zet zich te weinig schrap, en de beweging van de Fein is te klein. En ik kan geen geschikt zaagje vinden voor rvs.

Achter het schot leek het een flink stuk vuiler dan er voor. Helaas.

Hoop werk, en niet voor niets!

Alles zo gezien hebbend ben ik nu wel overtuigd dat ik voor mijn boot de goede keuze heb gemaakt en een extern tankje in de bakskist heb gezet. Ik heb de luxe van ruimte niet die jij hebt

Enneh-steriel hoeft toch ook helemaal niet? Als je het hele systeem maar eens (af en toe) makkelijk door een filter / waterafscheidings setje kan halen. Zo'n Ali (nep) racor is prima en betaalbaar. Misschien een doorvoer maken onderin het slingerschot- daar verliest ie echt zn functie niet door.

Bij mij deed Grotamar te weinig, maar icm met af en toe spoelen zou je het zo redelijk onder controle moeten hebben..

Ik ga dit voorjaar een circulatie systeempje aanbrengen, een Racor imitatiefiler en dan circulair spoelen, vies er uit en schoon er in. Wellicht kun je dat ook??

Drijft die rommel ook op water? Dan zou je m kunnen vullen.

Sailingcamelot schreef :
Dat gaat niet veel zin hebben: er is geen putje waar water en dus snot zich verzamelt. Je zult wel zooi er uit halen, maar niet genoeg. Misschien als ik nu met een een eind hout en een vuistje een flinke deuk in de bodem peer, en daar een aftappunt voor zo'n recirculatie maak... Hmmmm..... Kan via dat nieuwe deksel... Hmmm....

Tommy is aan t denken...

HenkT schreef :
Lijkt t niet op.

Met (brand)spiritus kun je misschien de troep verwijderen en de tank ontsmetten. Brandspiritus bestaat voor het grootste deel uit alcohol, maar bevat ook 10% water. Dat water moet je wel weer uit de tank zien te krijgen

Joop66 schreef :

Weer een paar etappes verder:

De tank is schoongemaakt. Na de vorige post heb ik was benzine in de tank gegoten, en moet doeken zoveel mogelijk drab opgedaan. Inspectie met foto's laat geen snot meer zien.

Van de gelegenheid gebruik makend omdat nu toch alles open ligt, zo'n een gemonteerd:

www.vetus.com/nl/brandstofsyst...tluchting-16-mm.html

De dekdoorvoer was 40 ipv 38. Aangezien het stervenskoud was, was de rubberen aansluitmof keihard. Dat heeft t voordeel dat ik het met een schuurtolletje op de Dremel goed bij te werken was. Daarna in een pannetje warm gemaakt en gemonteerd.

De originele ontluchtnippel was veel te klein. Bovendien was de originele slang (12mm) gemonteerd met een klein stukje andere slang over de nippel. Niet ok, Meneer Dehler! Vervangen door deze:

www.vetus.com/nl/messing-verch...o-16-mm-gebogen.html

De tankniveau sensor was plat afgbroken. OK. Daarom deed hij het niet. Nieuwe besteld. Was dit type:

vdo-webshop.nl/en/fuel-lever-a...m-4103590688880.html

Nu komt het: blijkt dat de meter al "leeg" aangeeft bij 110 Ohm. Deze loopt tot 180 Ohm. Dus de lengte van de arm ingeregeld krijgen en zorgen het hele bereik van de klok overeen komt met dat van de sensor was nog een gedoetjes.

Bij het monteren blijkt het gaten patroon in de tank net anders dan van de sensor. Schroeven gaan er niet lekker in, maar uiteindelijk lukt het wel. Onthoud deze even.

Daarna het deksel gemonteerd. Klaar.

Tank gevuld. Het expansievat doet zijn werk: normaal zou er een sloot diesel uit de ontluchting spuiten na het vullen: niets. Slangen en aansluitingen: droog. Tank....

Lek.

K
U
T
!

Er druppelt een klein beetje diesel uit het deksel en uit de niveausensor. En ik heb nu geen pompje bij me om er weer brandstof uit te halen.

...

2 dagen later heb ik weer tijd. De hoeveelheid diesel in de bilge valt mee. Trek de tank weer leeg met een dergelijk pompje:

www.hbm-machines.com/producten...mp-inclusief-slangen

Werkt, maar verwacht geen levensduur wonder. Bovendien issie eigenlijk niet geschikt voor diesel. Te schraal.

Tanksensor er uit, deksel er weer uit.

Ok. Wat nu? Ik kan nooit goed gaan zien waar die schroefgaten in de tank en de gaten in de sensor corresponderen. Tenzij.... ik van binnen uit boutjes in de gaten draai en die gebruik als tapeinden met een moertje. Tanksensor aangepast (Dremel met EZclic slijpschijfjes) en met veel siliconen kit gemonteerd. Deksel terug geplaatst, ook met kit.

PS: de pakking in het deksel (4C) is gewoon te hard. Voor mij een ontwerp fout.


Nu hoop ik dat het dicht is. Ik kon dat niet meer testen: het pompje had de geest gegeven. Als hij weer lekt, kan ik daar niks aan doen. Een nieuwe ligt inmiddels thuis.

Geen siliconenkit gebruiken voor een deksel waar diesel bij kan komen! Die kit lost op in diesel en dan krijg je ellendige problemen met vlokken in je diesel die de zaak gaan verstoppen.
Dat weet ik omdat ik dezelfde fout heb gemaakt. Met als gevolg dat ik ergens bij de Nieuwe Waterweg overgang ronddreef zonder motor. Hij liep alleen stationair - als ik gas gaf werden de vlokken tegen de opening gezogen en stopte hij ermee. Leidde tot een interessante aanloop naar Scheveningen.
Er is vloeibare pakking te krijgen die dieselbestendig is.

Tilikum schreef :
Shit.

Dank voor de tip!

Ik had een pakking gemaakt van nitrilrubber en de boutjes vast en geborgd met Dubo nylon borgringen.


www.kroon.nl/borgringen-dubo-nylon-100st-832

www.schukat.com/schukat/pdf.ns...DB/$file/fn-2090.pdf

Nooit lekkerij gehad achteraf.

(Hopelijk) laatste update op dit verhaal:

Ik heb in een automaterialenzaak iets gevonden waarvan op de verpakking staat dat t brandstofbestendig is.

Met het deksel van Vetus wasik toch nog niet gerust. Het rubber is echt snoeihard. Veel harder dan ik zelf zou kiezen.

Het Eureka moment: Deksel opgewarmd in een pannetje kokend water: Rubber zacht. Gemonteerd. Lijkt nu dicht.

Fingers crossed!

Geen lekkage.

Tank is dicht. Project afgerond.

Dank voor t meelezen, en -denken.

Top. Half vol tanken dan. (Vol is niet meer te betalen)

Nog 1 laatste staartje dan: De accuschroefmachine heeft de geest gegeven.

Waarom?

Tijdens het omhoog draaien van de "draadeindjes", heeft hij met zijn kontje in de diesel geplast. Dat vonden de koolborstels niet grappig.

Nieuwe gekocht van de Lidl. Borstelloos.

als dat alles is, vervang je toch gewoon die koolborstels?
dan nog, defect van wat diesel?
kan me er niets bij voorstellen
lossen die koolborstels op of zo...

Joop66 schreef :
Dank!! Met belangstelling meegelezen.