Onderwerp: Oude diesel?

moderne diesel (B7) is een diesel waar 7% biodiesel aan is toegevoegd. Bio diesel wordt oa gemaakt van mais, lijnzaadolie etd...mais is leuk voor koeien...diesel vinden het wat minder.

Bacterieen, die groeien in principe op water dit zou dus inhouden dat de oude diesel veel water heeft gehad.

Leeftijd diesel.
Bij oude diesel veranderd het zgn "flame punt" ten nadele van de ont/verbranding.

In jou geval denk ik filters vervangen en testdraaien met een kan verse diesel. Loopt de motor daar beter op, dan de oude weggooien.
Zowieso de motor niet zonder filters laten lopen, je inspuitpomp en verstuivers zijn een delicate onderdelen en kunnen door het vuil verstopt of beschadigd raken

OldBawley schreef :
Dat denk ik ook.
Misschien een klont vuil in of voor de leiding, of een afsluiter die nog dicht staat.

Kan je een test draaien met een jerrycan oude "bevallen" diesel.
Net zoals de jerrycan met nieuwe diesel.
Wel door het fijnfilter laten gaan, maar zo kan je eventuele verstoppingen in de leidingen uitsluiten, denk ik.
Ik zou in ieder geval de oude diesel eerst nog even nakijken, of er vuil of slierten bacteriespul inhangen, en alleen dit proberen als de oude diesel er nog goed uitziet.

prima idee. Dank

Berghout-2 schreef :
De afsluiters op de tanks hebben we gevonden. De oude (helaas zaliger) eigenaar kennende heeft hij hoogstwaarschijnlijk iets gedaan om het stelen van de boot te voorkomen. Echter, als ik de opvoerpomp bedien en de banjo van het fijnfiltertje losdraai komt daar diesel uit.
Ik wil de man graag helpen maar ben diesel zo zat, zelf wil ik er eigenlijk niks meer mee te maken hebben. zelf ga ik electrisch.

Even los van mechanische problemen, maakt de samenstelling van diesel niet zo vreselijk veel uit voor het wel of niet aanslaan van een diesel.

S Winters wordt soms benzine toegevoegd. Werkt gewoon. Slaolie. Werkt gewoon.

Als er gaten verstoppen, of dergelijke door bacteriën, dan is het klaar. Filters verwijderen is geen goed plan. Maar je kunt relatief makkelijk een doorzichtig inline filtertje in de leiding zetten. Dan weet je waar je t over hebt.

Doorblazen (richting tank) helpt ook.

www.dedieseldokter.nl/a-506351...ofslang/#description

Zoals ik ook dacht, een diesel loopt ook op vuile oude diesel. Er komt gewoon niks uit de tanks.
Veel goede practische tips, leve het forum.

ik heb hier een camper staan van een klant , daar is een andere motor in gekomen en voor die tijd had dat ding 6 jaar stilgestaan en hij loopt gewoon op die ouwe diesel.

Tegenwoordig denkt iedereen dat je minimaal gtl of spul voor de ruimtevaart moet hebben.
Een diesel zuipt gewoon diesel met plezier en zonder mankeren.

holtere schreef :
Zie zeilersforum.nl/index.php/foru...n?start=1150#1313080

holtere schreef :
De kop van dit draadje is oude diesel. En sinds de verplichting FAME bij te mengen, en aanpassingen in de raffinaderijen om met verschillende kwaliteiten ruwe olie, en aanpassingen in de mix van te leveren producten, is de huidige diesel niet meer te vergelijken met die van een aantal jaren geleden. Gelukkig stellen veel van de 'ouderwetse' robuuste scheepsdiesels zoals de meesten van ons die nog in hun boot hebben staan, minder hoge eisen dan moderne common rail diesels, die met extreem hoge drukken werken. Bijvoorbeeld Yanmar meent te moeten waarschuwen tegen negatieve gevolgen van de huidige diesel met bio toevoegingen, zie mijn vorige reaktie.
En zie een eerder draadje :
zeilersforum.nl/index.php/foru...ter?start=25#1101695

Het is intussen ook duidelijk, onder andere door de reakties op dit forum, dat er een groeiend aantal booteigenaren is, die de voordelen van GTL / HVO weten te waarderen.

Wellicht zit er zoveel water in de tank door bijv een lekke vuldop of jaren condens dat hij dat aanzuigt ipv diesel?
Klinkt wel als een mooi project. Wat voor type catamaran is het?

Het is een Lagoon 38. De man heeft de diesels ondertussen aan het lopen, er moet een verstopping in de leidingen gezeten hebben. De boot had anderhalf jaar niet gevaren, moet een prop vuil in de leidingen geweest zijn.
De nieuwe eigenaar wil net als ik de diesels laten zitten maar toch de boot ombouwen naar elektrisch. Hij wil twee pods van E propulsion inbouwen. De 48 volt accu´s (lifepo4) zijn reeds besteld. Ook een watermaker heeft hij reeds ingebouwd. Investeren is geen probleem.

Fer,
ik heb net dieselmotor MPM reinigingsmiddel bij jou gekocht voor mijn volo penta MD2 met 6 jaar oude diesel.
De tank was afgevuld met diesel van een tankstation met hoge doorloop. Het 296Delphi filter is donker geel geworden, de diesel uit de tank heel licht geel. Ik had er 6 jaar geleden Star Tron Enzyme bijgedaan, daarna niets meer mee gedaan. Er zit geen zichtbaar "vuil" in de tank of het glas gedeelte van het filter.

Kan ik deze 6 jaar oude diesel nog gebruiken?

Mijn plan is om 20 liter af te tappen en MPM system cleaner toe te voegen en dan 19 liter terug te pompen.
Uiteraard ga ik de filters vervangen (delphi+fijn filter op de motor).

Los van het eventuele advies van Fer, heb ik dergelijke oude diesel gewoon met schone filters doorheen gedraaid en telkens vervangen door GTL / HVO100.
Filter was na afloop ook geen, maar veder geen problemen. Wel wat gif doorheen gemengt.

Geen=geel.? Veder=verder?

Persoonlijk zou ik helemaal niets doen als ik de foto's mag geloven de inhoud is helder in de slang. Ondanks dat het filter glas op zn kop zit ziet dit er ook helder uit. Geen slibberige zooi te zien. Geendraadige zweem etc. Dan is het toch gewoon een kwestie van opstoken en vers bijvullen. Of zie ik iets over het hoofd? Zou wel zorgen voor reserve filters aanboord. Zelf heb ik er gewoon een extra leiding filter tussen. Een transparant filter een wix of bosch maar er zijn nog wel wat meer merken. Dat dient maar als eerste indicator voor vuil uit de tank. Voordeel is dat je fijnfilter niet gelijk dicht slaat.



Grt. Mark



Verstuurd vanaf mijn iPad zonder tapatalk.

Dank voor het delen van je ervaringen. Het sterkt me in het plan dat ik heb en neemt twijfel weg. Extra filters heb ik en glas op de kop kan ik toch weer eenvoudig oplossen. check. Thx!

Toevallig heb je een Cumulant, onze boot is een Mistrella 940 uit 1964 (slechts 2 van gemaakt op de werf van der Vliss?! stond op de HISWA, showmodel) en lijkt sprekend op de cumulant.

jerry schreef :
Ja, diagonaal circulair toetsenbord...

Even over het filterglas, ik denk nu dat het wel goed zit maar dat je de foto op zn kop hier heb neer gezet als ik naar de tekst kijk op het filter.

Het klopt dat ik een cummulant heb, ik ben zover ik in de papieren kan zien de derde eigenaar.
Heb alleen geen werf plaat en serienr kunnen ontdekken van mijn scheepje.


Grt. Mark



Verstuurd vanaf mijn iPad zonder tapatalk.

Ik hoorde van iemand dat hij altijd zijn tank zoveel mogelijk leegvaart voor hij hem opnieuw vult. Zo wil hij voorkomen dat de diesel oud wordt. Is dit een goed idee? Ik gooi hem eigenlijk altijd weer vol als hij nog niet eens voor de helft leeg is.

Wat is jullie mening?

los van vuil, zijn de eisen een diesel een stuk minder kritisch dan bij benzine.

Dus, gewoon gebruiken. Nieuw gif, en gaan.

Ik ben persoonlijk voorstander van volle tank. Waarom omdat je de minste condens werking hebt. Nu zit mijn tank in de staart van de kiel dus altijd op constante temperatuur. En ik heb geen retourleiding naar de tank dus ook geen opwarming van de voorraad diesel.
Diesel die je koel donker en vrij van vocht kan houden, houd het heel lang uit. Ik heb al drie jaar 20 liter shell premium diesel in een witte jerycan, toevallig van de week de dop er afgedraaid niks aan te zien dan een ietsie pietsie gelige tint. Geen drap of losse zwevende zooi of wat dan ook te zien. Deze diesel zou ik zo de tank in plempen.


Grt. Mark



Verzonden vanaf mijn iPad zander tapatalk.

Bes schreef :
Met biodiesel kan ik me dat voorstellen ivm de slechte houdbaarheid.
Voor GTL of HVO100 is dat niet nodig.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Super, bedankt voor jullie hulp. gewoon lekker volgooien dus