Onderwerp: Welke Olie gebruiken

Er zijn best wat voorbeelden van 'slechte' automotoren, zoals de THP van Peugeot/Mini, die hooguit anderhalve ton halen.
Bij die motoren is het olieverversingsinterval ver opgerekt, naar 40.000 ofzo. Ververs je daar ouderwets om de 15.000, dan gaat ook die motor vele malen langer mee. Maar daar is de leasemaatschappij niet mee gebaat, die vindt het goed zolang het 1 leasetermijn haalt en dan nog verkoopbaar is.

Apae schreef :
Het motorblok in theorie misschien wel maar de rest van de auto niet. Met een olieverversingsinterval van 40.000 haal je al 300.000km. Dan is de rest van de auto tot op de draad versleten. Waardoor je echt het wel gezien hebt met het ding. Afgezien van de milieu schade die zo'n auto dan aanricht. Er is geen rationele economisch reden er vaker nieuwe olie in te gooien.
Het leuke is dat dit nu al pakweg 25 jaar doen en ook statistische data hebben die dit ondersteunen.

Daarbij, bootjes worden niet in de garage onderhouden maar door bootjeseigenaren.
Dat maakt na 30 jaar toch een aardig verschil ondanks dat ik garages niet hoog heb zitten

3Noreen schreef :
Mwah, de Toyota die ik heb (hybride) haalt die 300.000 prima zonder tot op de draad versleten te zijn…
maar auto’s en automotoren is wat anders dan scheepsdiesels..

Bezuinigen op olieverversen bij (kleine) scheepsdiesels is het laatste waar ik op zou bezuinigen is mijn mening…
Ik begrijp dat zeker volsynthetische olie echt wel langer dan een jaar mee kan gaan. Maar zeker bij gewone 15w40 minerale (goedkope) olie is een jaarlijkse verversing wel aan te bevelen. Als je er een revisie een paar jaar mee uitstelt, is dat al heel wat…

Maar andere zaken zijn nog belangrijker voor behoudt van je scheepsdiesel: regelmatig goed warm laten worden, ook niet altijd maar stationair tuffen, maar af en toe flink in de toeren een half uurtje laten werken, op tijd klepspeling checken, langdurige stilstand voorkomen (corrosie op de kleppen) etc.

MrDJ schreef : valvoline bij de action

Vooral blijven doen, maar vertel het dan ook tegen de kopers van je boot tegen die tijd.
Het zou voor mij (als koper) in ieder geval iets zijn om in m`n achterhoofd te onthouden.
Niet om `m niet te kopen maar het zijn wel min-punten.

Reed schreef :
Bedoel je hiermee dat de Valvoline van de Action slechter is dan olie van de garage?

De olie bij de Action is ook voorzien van een API-code. Die is bindend.
Overigens gebruiken de meeste smeeroliefabrikanten en -handelaren dezelfde basisolieën waar ze naar believen dopes aan toevoegen.
Zo is de smeerolie van een goedkoop merk als Metropa (levert onder vele namen aan allerlei winkelketens en aan heel veel garages en bunkerstations) nagenoeg identiek aan die van de grote merken, en zeker niet minder van kwaliteit.
Garages verdienen enorm aan de olie, de prijs gaat vaak 3 tot 5 keer over de kop.
Als je denkt dat een dure olie beter is voor je motor, dan kun je beter die kopen en de garagist blij maken. Je motortje zelf zal het verschil niet proeven. Let wel op de juiste API-klassering.



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Berghout-2 schreef : en

Precies, al genoeg onderzoeken die dit in het verleden hebben aangetoond.

JB

Reed schreef : En als de verkoper je vertelt dat hij de meest superieur olie in z,n motortje gegooid heeft hoe controleer je dan of hij liegt? Even tussen duim en wijsvinger bevoelen?

Sommigen stoppen gtl of andere dure rommel in de tank en dan de allergoedkoopste olie...
Anderen doen dat precies andersom of allebei goedkoop of dan weer duur.
Best een hoop smaken

Reed schreef : Yanmar dreigt met van alles en nog wat waarmee de garantie vervalt. Alleen het inloop regime al (eerste 100 draaiuren), daar valt al bijna niet aan te voldoen en als je het niet doet zoals ze het voorschrijven dan heb je geen garantie meer. Ook als je niet iedere twee jaar de uitlaatbocht en alle slangen vervangt heb je geen garantie meer. De kosten daarvan zijn al bijna 1000 euro, om die onderelen iedere twee jaar te vervangen is volkomen waanzin. Ik denk dus niet dat er ook nog maar een enkele Yanmar te vinden is die na 2 jaar nog in de garantie is.

Erikdejong schreef : ach, de mijne is al 28

En nog steeds in de garantie?

holtere schreef :
Het prijsverschil tussen een liter normale diesel en een liter GTL is percentueel kleiner dan dat tussen minerale 15W40 van de Gamma en die van een 'echt merk'.
Verder begrijpen de meeste GTL-gebruikers beter waarom dat doen dan dat gebruikers van dure motorolie weten waarom ze juist die dure olie willen. Voornamelijk vanwege horen zeggen.

Je merkt bij GTL op allerlei manieren het verschil met gewone diesel, hè.. Toch een wat beter keuze-criterium.

Berghout-2 schreef : en dan nog; Valvoline is gewoon merkolie. Daar lijkt me weinig mis mee.

Erikdejong schreef : geen garantie nodig

Waar het om gaat, en dat schijnt maar slecht te landen bij de meesten,
is het belang van de juiste en dus goede kwaliteit olie in je motor.
En of deze goedkoop of duur is, staat daar volledig los van.
Maar doe wat je wilt doen en als dat olie van de Spar of de Aldi is, joh ga je gang.
Misschien kun je er aan het einde van het jaar nog oliebollen mee bakken ook! Ciao Jeroen.

holtere schreef :
GTL smaakt nogal zoet.

Reed schreef : en wat is er volgens jou dan mis met Valvoline olie?

Valvoline is een merk en die maken heel wat verschillende soorten olie.

Reed schreef : Dat landt niet slecht bij me hoor, maar een dreigement van garantie vervallen voor Yanmar betekend maar bar weinig. Als je een scheet laat in de buurt van die motor dan is de garantie al vervallen. Dat was het punt wat ik wilde maken.

Uiteraard gewoon de olie voorschrijven die de fabrikant van de motor aanraad. Die paar tientjes per jaar maken echt het verschil niet.

'A-merk' olie kost ongeveer 7 euro/l, pak hem beet 20 euro voor een oliewissel. Zelfs bij olie met een Yanmar sticker. Wat wil je daar op besparen?

Action Valvoline (5 euro/l dus zoveel scheelt het niet eens) heb ik bij de vorige motor ook steeds gebruikt. De action huis-merk olie alleen om een keer te spoelen.

En voor een ouder scheepsmotortje, zeg 25-40 jaar, is de oorspronkelijk voorgeschreven API specificatie niet eens ergens leverbaar. Allang opgevolgd door verder verbeterde versies.
Dus voor zo'n motortje is aldi-olie van de juiste viscositeit pure verwennerij...

Klopt. Die Api is allang obsolete. Kijk even in de tabelletjes op het www wat een compatibele opvolger is.

www.api.org/products-and-servi...tions/oil-categories

Maar de vraag is toch of een minerale bekendemerk 5W40 beter voor onze ouderwetse, licht belastte, dieseltjes is dan een LIDL motorolie waar diezelfde 5W40 op staat?

Zijn er nooit geconditioneerde testen gedaan tussen bekendemerk en LIDL smeerolien? Die viscositeit bepaalt niet de smerende en andere eigenschappen en vormt maar een deel van de specificaties. Als iemand een suikerstroop met 5W40 ontwikkelt, smeert deze uberhaubt niet. Toch is ie 5W40... Extreem voorbeeld.

Concreet: hebben we reden aan te nemen dat een merkloze 5W40 slechter is dan een duremerk 5W40? Een duremerk E10 benzine is namelijk niet beter dan een witte pomp E10. Ze voldoen beide aan een EN-zoveel norm.

Als er geen testen zijn: welke aanduidingen op de fles olie zeggen hoe goed deze is? Het duremerk gaat, net zoals alles andere leveranciers aan de onderkant van de spec zitten.