Onderwerp: Volvo Penta md5a extreme trillingen na hielen

Ik ben heel erg stom geweest vandaag helaas. Ik heb er dus totaal niet bij nagedacht dat hielen met een draaiende motor slecht voor de motor kan zijn, ik heb dit wel eens eerder gedaan, maar dit is altijd goed gegaan. Ik ben bang dat er vandaag toch iets stuk is gegaan.

Ik ben dus een stuk gaan varen op de motor en heb hierbij ook de Genua gebruikt tijdens het varen op de motor. Op een gegeven moment ging de boot flink schuin, en toen maakte de motor een vreemd geluid wat ik even niet kan beschrijven en heb ik de genua opgerold en even de motor uitgezet. Hierna de motor gestart en nu merk ik dat de boot veel meer trilt dan eerst. Ook lijk ik minder snelheid te hebben. Ik heb even gekeken bij de motor maar ik zie verder niets los zitten o.i.d.

Wat zou ik kapot gemaakt kunnen hebben?

Te lang schuin gevaren waardoor de oliedruk wegviel? Ging het oliedrukalarm of lampje niet branden?

misschien toevallig iets in de schroef gekregen?

Dit alarm heb ik wel en functioneert ook, maar is niet afgegaan. Wanneer de motor op contact gezet wordt gaat dit lampje branden en piepen en als de motor start en alles goed is gaat het lampje uit en de piep weg.

Iets in de schroef?

Eerst inderdaad de schroef controleren.

Daarna checken of alle motorsteunen nog ok zijn (rubbers niet gescheurd ofzo).
Als er genoeg ruimte is, kan je dat een beetje testen door voorzichtig met een koevoet de stilstaande motor te bewegen. Of goed kijken naar de motor als hij (stationair) draait.

En hoe kan ik het makkelijkste de schroef controleren? Ik neem aan dat dat niet mogelijk is zonder het water in te gaan of zonder de boot eruit te halen?

eerst even check rubbers, boot in box, in zijn vrij en gas varieren. Dan nog een keer in achteruit.

sy helios schreef : Dit zou een mooie manier zijn om de schroef uit te sluiten. Als hij in de vrij niet trilt, dan zou het de schroef kunnen zijn. Alleen het probleem is dat ik niet in de vrij gas kan geven zover ik weet. Ik kan mijn gashendel vanuit midden naar voren en naar achteren. Ik heb wel een knop die ik moet inhouden om de hendel uit het midden te krijgen maar zover ik weet kan ik niet gas geven in de neutraal.

Bij mijn VP is het knopje op de hendel juist om te ontkoppelen, zodat ik gas kan geven zonder de schroef in het werk te zetten (bij koude start, bij onderhoud). Best raar dat dat bij jou niet kan.

Probeer even of je die knop ook kunt uittrekken. Bij een standaard morsehendel is dat de manier om in de vrij gas te geven.
En anders even met z'n tweeen: eentje die de hendel in vrij houdt, en eentje die op de motor zelf gas geeft.

Heb je een klapschroef of een vaste schroef? Heb je een groffilter met kijkglas of een waterafscheider in de dieselleiding ? Zijn daar ongerechtigheden zichtbaar ? Troep die zich op de bodem van de tank onder helling verplaatst kun je hebben opgezogen.

Kan inderdaad goed vervuiling in brandstof zijn zoals CeesS zei. Onderstaand een screenshot van de manual van je motor.

CeesS schreef :
Echt geen idee wat voor soort schroef ik heb. Ik denk een vaste schroef. Ik zou even moeten kijken wanneer ik weer op de boot ben of er een filter o.i.d is en in welke staat dit is. Brommers, motoren en auto´s weet ik mijn weg wel te vinden met sleutelen, maar een bootmotor is toch net even iets anders allemaal. Oke het principe is wellicht hetzelfde maar er zijn flinke verschillen.

@dehler31abc Het zou bij mij dan kunnen gaan om impurities in fuel. Maar dit zou dan al in de motor moeten zitten. Of dit blijft achter in het filter wat eerder beschreven werd? Ik ben iemand die graag dingen uitsluit voordat er vanalles uitelkaar gehaald wordt.

Zou het niet nog iets anders kunnen zijn? Het aller eerste waar ik zelf aan dacht is motorschade binnenin door te weinig smering of koeling. Maar dan zou er meer aan de hand moeten zijn dan alleen trillingen lijkt me. Wat ik trouwens ben vergeten te zeggen, wanneer ik niet veel gas geef zijn de trillingen redelijk normaal. Maar boven 3 kwart gas begint het extreem te worden.

Wat een pech, een motor moet normaal wel onder wat helling kunnen werken dus je hebt niet iets fout gedaan. Als het vuil uit de tank is kun je het glas half vol zien, beter nu dan bij slecht weer, lager wal etc.

Ik vind het heel moeilijk er zo iets van te zeggen. Dat het onder helling gebeurde maakt vuil in de tank hoofdverdachte, motorsteunen zou kunnen maar lijkt me onwaarschijnlijker (ook vanwege je beschrijving, plotseling helling en daaropvolgend vreemd geluid motor). Als in de box in neutraal de motor nog steeds zo extreem trilt bij 3/4 gas betekent dat het in ieder geval niet de schroef is. Kun je een fimpje maken en posten, misschien dat mensen je dan in de goede richting kunnen helpen.

Als je zoals je zelf zegt er niet veel vanaf weet is het beste advies er een gekwalificeerde monteur bij te halen en vooraf duidelijk vertellen hoe het gebeurde. Ik verdenk de brandstof toevoer maar je beschrijving klinkt ook een beetje alsof er een cylinder niet meer meedoet, speculatie

Ik zou er een monteur bijhalen en de motor even niet gebruiken. Ga niet uit van het ergste, een motor gaat niet zo snel kapot en verstopping ergens in de brandstoftoevoer kan relatief makkelijk door een monteur worden verholpen, goed meekijken dan zullen zaken als filters verwisselen en ontluchten misschien dingen zijn die je later zelf kunt. Als het vuil is dan wacht je nog wel de klus van tank schoonmaken maar ook dat kun je laten doen. Is veel over geschreven hier. Hopelijk valt het allemaal mee.

als je 3 kwart gas kunt geven en trillingen worden erger mag iemand mij uitleggen wat dan nog de relatie is met vervuiling.
.. Come on..

en bytheway, een monteur kan altijd nog

Laatst een monteur benaderd voor een ander probleem dat uiteindelijk opgelost is maar nooit een reactie gekregen. Dit was zo een beetje de enigste die ik in de buurt kon vinden. Weet iemand een goede monteur in Limburg?

Als een cilinder niet meer meedeed dan was het helemaal afgelopen want ik heb er maar 1 haha. Is maar een 7.5pk motortje.
Ik ben best technisch wat motoren betreft. Altijd zelf mijn brommers en auto's etc gerapereerd tot een bepaalde grens, maar hier zal er wel iemand bij moeten komen.

Misschien iemand hier op het forum in Limburg die even wilt kijken ernaar? Tegen betaling uiteraard.

Ik zal zodra ik op de boot ben een filmpje maken. Als het goed is kan ik dan een voor en na filmpje laten zien want ik heb nog zat filmpjes van hoe het motortje eerst liep.

Of misschien dan toch een motorsteun o.i.d die door het hellen en het trillen van de motor toch heeft begeven? Ik zou dan alleen even moeten uitvogelen hoe ik kan gassen in de neutraal. Dit zal ik ook even proberen zodra ik op de boot ben.

bovenstaande van Sy Helios snijdt hout dus eigenlijk kun je brandstof (vervuiling) wel achterwege laten.
Olie/ smering/ koeling....is ook niet relevant, immers oliedruklamp ging niet aan en dan nog kan de motor kortstondig zonder oliedruk ook nog draaien zonder (veel) schade.
Koeling,...mag aannemen dat je waterinlaat niet bovenwater is gekomen dus daar valt dan ook niks te halen.

Wat wel.....door het gewicht zal de motor onder helling steunen en rubbers anders gaan belasten dan waar ze op gemaakt zijn.
Motorsteun/rubbers heb je bekeken...ook een koevoet eronder gehad ? het kan zijn als motorsteunen rubbers niet goed vastzitten (loslopen van bouten) dat de motor nu aardig uit lijn ligt immers je hebt ca 2mm speling op de gaten.
Leg de boot even goed vast en zet hem in zijn werk en verhoog het toerental. kijk dan naar je schroefas bij de KK en stel vast dat die nog netjes in lijn loopt. controleer onder resonatie belasting dat de motor niet staat te dansen op je rubbers.

Varen met Genua erbij,...ging je boot harder dan wat je normaal bij dat toerental zou varen ? dan zou het ook je KK kunnen zijn.....afhankelijk welk type KK je hebt...als je conische frictieplaten hebt, die kunnen er slecht tegen als er geen druk op blijft staan.....uitluisteren dan

Zet in de post ook even type motor en KK dat maakt het meedenken een stuk makkelijker

Ruimte op de uithouder (indien schroefas) kan ook trilling veroorzaken. Indien je een scuba uitrusting hebt kun je dat bekijken. Is alleen dan wel vreemd dat dit "ineens na een keer schuin gaan" optreed.

Niet uitgeklapte klapschroef (door vuil) kan ook trilling veroorzaken (maar dan moet er echt wel een plastic zak of een stukje lijn in zitten anders klapt ie wel uit).
Klapschroef kan je misschien nog wel zo in je blote bast bevoelen die zit redelijk aan het eind van de boot. Wel koud klusje niet alleen doen maar met een buddy als je verkrampt raakt krijg je ongelukken.

Freek

www.hbm-machines.com/nl/p/hbm-...-display.....scheelt je een nat pak...gebruik ikzelf ook als er onderwater wat snel bekeken moet worden

Goedenavond:
Heb je een go-pro eventueel te leen. Zelf afgelopen voorjaar zo een inspectie gedaan. Ding gemonteerd op de pikhaak en prima gelukt. Nog een vraag ter verduidelijking? Trilling bij 3/4 gas is dit met ingeschakelde schroef / stilstaande schroefas.

Groet:

Op mijn eerste kajuitbootje had ik ook een MD5a. Vaag herinner ik me dat die motor maximaal zo’n 20 graden helling mocht hebben. Niet vanwege drooglopen, maar wel omdat er mogelijk motorolie in de cilinder kon komen. Ik verwacht trouwens wel dat de motor minder goed gesmeerd wordt.

Olie op de cilinder zal vast veel rook en (tijdelijk?) gebonk opleveren. Wat het verder doet met de motor weet ik niet. Mogelijk loop je kans op doordraaien / op hol slaan. Maar dat is je in elk geval bespaard gebleven.

Ik ben op de boot geweest. Ook contact gehad met de vorige eigenaar met de vraag of hij dat ook al eens had gehad en wat het kon zijn. Hij gaf ook aan vaker met de motor aan te hebben gezeild. Hij dacht dat dat de motor misschien `verplaatst` kon zijn. Deze moeten blijkbaar uitgelijnd worden? Dat is volgens mij ook iets wat iemand in dit draadje al genoemd heeft.

Ik heb 3 video's, deze zal ik straks toevoegen. Op 1 video kun je zien dat ik met een stuk ijzer de motor heel lichtelijk kan bewegen. Maar ik neem aan dat een motor toch wel moet kunnen bewegen een klein beetje? Ik voel niet echt speling ofzo. Maar dit kan ik compleet mis hebben.

de andere 2 videos is een video van de motor op volgas voordat het probleem ontstaan is en een nieuwe video met de motor op volgas. Je hoort hier ook dat het allemaal anders klinkt. De motor zelf klinkt niet anders als ik weinig gas geef, maar waarschijnlijk door het trillen hoor je vanalles? Je kunt op deze video ook zien hoe hard de ondersteun-stang van de windmolen mee trilt.

Het is me niet gelukt gas te geven in de vrij. Wel heb ik gemerkt dat wanneer ik de motor zonder gas in de vrij stil leg, en dan de helmstok heen en weer beweeg, dat ik geen trilling voel. Zodra de schroef draait, dus als ik de gashendel voor of achteruit zet, dan voel ik dit ook in de helmstok. Als ik het me goed kan herinneren was dit eerst (bijna) niet. Deze trilling zou dan bijvoorbeeld veroorzaakt kunnen worden doordat de motor niet goed uitgelijnd is of de schroef/proppeler zelf schade heeft. Maar dat is maar speculatie voor nu.

sy helios schreef :
Inderdaad, oorzaak en gevolg is ver te zoeken.

Heftige trillingen en minder snelheid: duidt toch sterk op iets in de schroef.
oude lap, stuk touw etc.

Wij hebben wel eens een tent in de schroef gehad, niet fijn.

Calidris schreef : Vooral niet voor de eigenaars van de tent