Onderwerp: (zeer ) ervaren monteur gezocht

Update slecht startende kubotamotor.
Vandaag monteur van kubota erbij gehad. Heeft het ook niet kunnen verhelpen. enige wat nog zou kunnen denkt ie is de brandstofpomp...... Hij gaat het laten bezinken en oveleggen met collega's

Even een update. Het probleem door slecht starten is gelegen in de brandstofinjectiepomp.
Na stoppen van de motor zakt de diesel direct terug uit de leidingen naar de verstuivers.
Het duurt us even voor de injectiepomp de brandstof weer terug heeft gebracht naar de verstuiers vandaar het moeilijke starten.

Kan iemand mij zeggen wat dan het meest waarschijnlijk is : een lekkende membraam, versleten plunjec ..... ?
Moet de hele poomp gereviseerd worden, met de hoge kosten of kan bijv ook allen het membraam vervangen worden of kost dit ook veel.

Wie weet iemand die dit kan (reviseren) voor een schappelijke prijs ? een nieuwe is rond de 1000 euro.

Als er een Bosch brandstofpomt op zit dan zitten er iets kleiner boven de plunjers die dit fenomeen moeten voorkomen.
Cav pompen hebben deze klepjes niet en moeten inderdaad wat langer doorstarten.

Lekkende terugslagklep bovenop de brandstofpomp?

Milliways schreef : In de leiding tussen de HD brandstofpomp en de verstuiver zit een restdruk klep. Door die klep kan de brandstof niet terug lopen.Dus zou dat klepje lek kunnen zijn.Het klepje zit in de aansluiting boven op de HD pomp

Er zit een denso brandstofpomp op. geen idee of deze een terugslagklepje heeft

Milliways schreef : Als die klepjes er niet op zouden zitten is het een incomplete pomp.

Je zou kunnen vragen bij Harrie Banis in Bussum.
Dat is een échte dieselspecialist die ook pompen reviseert én heeft volgens mij ook Denso pompen in zn programma zitten.

Het blijkt een Bosch injector tte zijn van het MD type. Kan ik van bovenaf bij het klepje of moet de pomp gedemonteerd worden. Als ik de anasluiting boven de pomp losdraai, komt er geen brandstof uit de leiding maar staat het in de pomp tot aan de rand, dus tot aan de koppeling

Milliways schreef : Je moet de aansluit nippel boven op de pomp van de pomp af draaien.Daar hoort het klepje onder te zitten.Er komt alleen brandstof uit als de motor draait.En ook wanneer de motor stopknop uitgetrokken is en je daarna handmatig met de opvoerpomp gaat pompen.Maar als de pomp vol brandstof zit is er goed ontlucht.Op de site van Dieseldokter staat een mooie uitleg met foto s over deze brandstofpomp en de persklep(restdruk klep)

maar deze zit , als ik het zo zie, binnenin en zie je niet van bovenaf toch ?

Milliways schreef : Eerst de leiding weghalen. Dan de aansluit nippel uitschroeven.En dan moet het klepje daar in zitten. Je hoeft dus depomp niet verder te demonteren.Al met al heb je de "zeer ervarene monteur" nog steeds niet gevonden. Die zou het bovengenoemde zeker geweten hebben

Oke dank je, nippel verwijderd en ik zie het klepje. Hoe kan ik nu zien of het goed afsluit ?

Milliways schreef : Dan zou je moeten gaan kijken met een vergrootglas of klepje of zitting beschadigd zijn.

zit daar een seal ofzo die versleten kan zijn?

sy helios schreef : Staal op staal. Er gaat brandstof door onder een dak die hoger is alsde openingsdruk van de verstuiver .

ok,
vuiligheid er tussen kan het dus ook lekken...?
(ipv versleten; worst case)

sy helios schreef : Vuiligheid daar terplaatse uitgesloten.Brandstof is n.l. al twee fijnfilters gepasserd.

Daar moet dan dus een of ander veerprincipe zitten. Met een druk hoger dan de verstuiver druk.
Is die veerdruk te laag dan kan er dus vloeistof terug lopen.

Inderdaad zit daar een vrij stevige veertje. Daar dacht ik ook aan. Het zou dan voor 4 verstuivers moeten gelden.
Kan ik deze klepje uitnemen om ze te bekijken. ?

Rikken schreef : Nee,na het inspuiten drukt de druk in de verstuiverleiding het klepje op de zitting. Het veertje houd het klepje op z,n plaats zodat het nietstaat te rammelen.

Inderdaad zit daar een vrij stevige veertje. Daar dacht ik ook aan. Het zou dan voor 4 verstuivers moeten gelden.
Kan ik deze klepje uitnemen om ze te bekijken. ?

Milliways schreef : Ja!

Ik heb er wat lichte druk opgezet met een spuit met diesel. maar bleef dicht. Althans deze , ook zonder druk bleef de diesel gwoon staan. Snap dan niet dat de druk van een hele leding wel kan teruglopen. Zal de andere ook maar testen.
Wat zou het anders kunnen wezen ? als wat er onder zit (plunjer die ook zou kunnen lekken, speelt dan toch niet meer als het klepje goed afsluit bij druk uit de ledingen ?

Wel interessant om zo meer te weten te komen over diesel problemen , dank allen tot zover

Milliways schreef : Als de pomp plunjers zouden lekken levert de pomp niet genoeg druk om de verstuiver openings druk(150 bar+) te leveren.Dan gaat de motor helemaal niet lopen