Onderwerp: Volvo MD7B vervangen

Met een kettingtakel aan de giek ging het hier heel easy met een motor die maar een beetje lichter is. En via een val via de giek ging ook maar iets minder nauwkeurig.

waarom los je het probleem niet op?
start niet, dus motor vervangen?

misschien blijft het probleem wel...

Philip schreef :
Ik heb dat ook zo gedaan, wel heb ik de val exact bij de strop gezet van de kettingtakel.

Een giek is niet gemaakt om in het midden >100kg te tillen in horizontale positie , de val zorgt dat de giek daar ondersteund wordt in verticale positie.

Ja eigenlijk zat het bij mij ook zo, de kettingtakel zat zelfs vast aan de val die via de giek loopt. Een smeer-reep er aan zodat je ook met de lengte positie langs de giek kan spelen.

sy helios schreef :
Zelfs met remmenreiniger geen plofje...dus na 41 jaar dienst heel weinig compressie?
Verstuiver krijg je er bijna niet uit om compressie te meten,dan moet de motor ook los en naar voren. Dan maar meteen er uit en een andere er in. Ik hoop het minste werk en het snelste. Anders eerst op zoek naar onderdelen en nu er uit en er weer in.

Daarom.

had je uberhaupt diesel?

edit; zon motor stopt er niet zomaar gelijk mee, zelfs al is de compressie niet meer ideaal

zit er ook nog iets van een gloeiplug(gen) op dit blok?
zo ja, nagemeten op werking?
(vast niet...)

sy helios schreef :
Gloeipluggen? De moderniteit zeg, nee, die zitten hier echt niet in.

Dus t valt terug op:

Geen diesel,
Dramatisch compressieverlies.

Ik neem aan dat de Kleplichter goed (dicht) staat? Te herkennen aan dat de motor zwaar rond gaat. Ook Joop zijn punt van geen diesel checken als je een bout (nippel) waar de leiding van de verstuiver mee vast zit los haalt moet daar bij starten diesel komen, zo nee ontluchten.

Freek

Als het compressie verlies dramatisch is zou je dat kunnen voelen, door het vliegwiel met de handrond te draaien. Beetje grof dat wel maar je moet zeker een tegendruk ervaren, en een behoorlijk verschil kunnen voelen in de fases.

Dan kun je nog kijken op de carter ontluchting , blaast hij daar met de hand echt behoorlijk de onder andere peilstok uit dan weet je waar je compressie heen gaat .

Het is allerminst onnauwkeurig maar je voelt wel of er wat is of niets en met een motor die op ik meen zo rond de 20 bar compressie draait moet je een dramatische compressie wel waarnemen.

Met remmenreiniger sluit je diesel uit..maar er komt wel diesel op de verstuivers.
Normaal moet hij in iedergeval wel aanslaan op remmenreiniger,zo niet dan blijft volgens mij compressie over,en ja hij begon ook steeds moeilijker te starten...daarom wou ik hem ook al vervangen..

Vraagje: staat de stopknop helemaal ingedrukt?
En beweegt de stopkabel goed van en naar de motor?

Je zult niet de eerste zijn bij wie het daar aan lag!

sleen42 schreef :
remmenreiniger; beetje een aanname...
onluchten en checken of er echt diesel komt is beter..
maar volgens mij geloof je het allemaal wel

sy helios schreef :
Precies, Sleen wil gewoon zijn oude motor thuis op de werkbank hebben.
Laat hem lekker. We gaan vast horen wat dit avontuur gaat brengen en hebben dan vast weer goede adviezen, ik zelf incluis.

sy helios schreef :
Zie mijn vorige post,er komt diesel

Met remmenreiniger sluit je diesel uit..maar er komt wel diesel op de verstuivers.
l

Ik heb een paar jaar geleden voor een soortgelijke keuze gestaan.
De MD7a in mijn 2800 had dusdanig veel kwaaltjes dat ik het niet meer zag zitten om deze weer helemaal in orde te maken (Compressie verlies, lekkage van de inspuitpomp, olieverbruik, stinken (zowel in de kajuit als uit de uitlaat)).
Ik kon toen voor niet al te veel geld een MD2020 op de kop tikken met een defecte keerkoppeling.
Motor voorzien van een nieuwe (TMC40) keerkoppeling, met een 2.6:1 reductie. MS koppeling van de MD7a past niet.

Het is een flinke verbouwing, fundatie, schroefas, schroef, maar ik heb nu een heel fijne motor. Eigenlijk wat te veel vermogen, maar als je t een keer nodig hebt erg fijn. Mede door de grote schroef (15*11) veel power en de boot loopt kruissnelheid bij een lekker laag toerental.

Ik ben blij dat ik de keuze gemaakt heb!

Let inderdaad wel op met motoren met een diepe carterpan, ik heb nog een oudere MD2020, met platte carterpan omdat ik een diepe niet kwijt kon in lijn met de schroefas.
Nadeel daarvan is wel, dat ik moet oppassen met motorzeilen. Het zou dan kunnen dat de motor te weinig olie krijgt bij wat meer helling.

Inmiddels de oude er uit en de andere oude,goedlopende,er weer in. Was te doen maar makkelijker is het als jebmet z'n tweeën bent denk ik. Het werk vergeet je meteen weer zodra je de startknop indrukt en hij meteen aanslaat. Van de winter de oude maar eens opereren en kijken waar het nu precies aan ligt. Voor nu weer blij.

Er uit en er weer in

Mooi gedaan en t is nou mooi weer, geniet ervan!

Freek

sleen42 schreef :
Lekker hoor, fijn genieten van je torretje en van de winter die andere eens uit elkaar peuteren.
Als je de gelegenheid hebt eerst even de compressie meten.

Knap gedaan!