Onderwerp: Vraag over v- snaar en dynamo

Klopt, maar een riem als v-snaar verkopen is dan weer onvergeeflijk

Dat was die leek op motorgebied hele-maal-niet opgevallen.

als ie echt gaat slippen even inspuiten met wd 40 en dan met draaiende motor een klauw portland eroverheen kwakken.

Een ander belangrijk punt waarom een zogenaamde getande V snaar vaak de voorkeur krijgt en dan heb ik het niet over een powerbelt. Is dat door het getande of gegolfde oppervlak juist het oppervlak toeneemt waardoor er meer koeling ontstaat van de snaar. Overigens zijn deze snaren niet echt getand maar hebben en golvend oppervlak.




Grt. Mark





Verzonden vanaf mijn iPad zonder tapatalk.

Als je verre reizen maakt, is het dan niet veel fijner zelf je impeller en V snaar te kunnen wisselen?
Dat is te leren en de tijd/moeite meer dan waard

b100 schreef :
Mag hoogoven-cement ook? Of talkpoeder?
Als ie gaat slippen is de spanning te laag, of is er sprake van slijtage. Vervangen is bij dat laatste de boodschap.

Cement er op gooien lijkt me een paardenmiddel, als er geen vervangende snaar voor handen is. Wat te voorkomen is.

koko schreef : Op mijn 63e heb ik veel geleerd, ook en vooral over mezelf. Zelf sleutelen maakt motoren vaak niet beter maar minder. Alles is een vak. Ik denk dat ik het in nood zelf kan. Ik begrijp zo'n simpele dieselmotor wel. Maar omdat ik lange reizen maak geef ik graag wat van mijn zuurverdiende geld uit aan het vakkundige oog van de specialist.

FS33 schreef :
Als je die beschreven klusjes met enige regelmaat doet, bouw je zelf de ervaring op die een zogenaamde specialist ook heeft. Je moet wel weten waar je grenzen liggen. Een impeller of een v-snaar controleren en vervangen valt wat mij betreft niet onder "sleutelen". Een motorrevisie, daarentegen, laat ik graag door een specialist doen. "Sleutelen" doe je om slecht of niet functioneren van de motor te verhelpen.
De genoemde klusjes doe je om te controleren of bepaalde essentieële dingen nog in goede conditie zijn, waarmee je slecht functioneren voorkomt.

Zeker als je tochten gaat maken waarbij de eerstvolgende haven verder dan een een paar uur varen verwijderd is, is vertrouwen in je boot, en het idee dat bepaalde zaken goed voor elkaar zijn, een belangrijke factor om zo'n tocht in alle gemoedsrust te kunnen maken.
De wetenschap dat dat, zolang je zelf je kop erbij houdt alles gewoon goed gaat en het in ieder geval niet aan de boot (en indirect dus toch aan jou) zal liggen. Als je er daarnaast voor zorgt dat je van bepaalde essentiële onderdelen een reserve bij je hebt (impeller, v-snaar, dieselfilter), en weet hoe je die moet vervangen, kan je op dat front ook weinig meer gebeuren en hoef je daar geen muizenissen over te hebben.

Ik ben het in dit geval dus helemaal met Koko eens. Zelfvoorzienend zijn geeft veel rust.

Veel mannen maar ook vrouwen vinden wc's poetsen, wassen en koken al specialistenwerk waar je een vakkundig oog voor nodig hebt.
Prins Charles schijnt gewoon zijn broek te laten vallen en stapt er dan uit voor de vakman/vrouw.
Tis maar wat je jezelf aanmeet

b100 schreef :
Ik zou kiezen voor limonade siroop, de suikers daarin plakken lekker, slijt minder dan portland.

En het gaat ook zo lekker ruiken, die gecarameliseerde limonade siroop.

Ik had ooit een collega, die deed het met stroop. Rook heerlijk.

Dekadent

Kaarsen vet schijnt ook (iets) te helpen.

Wat ingewikkeld allemaal, gebruik nou de zaken die je bij de hand hebt. Piepende snaar: pak de oliepijlstok, en haal die even langs de snaar. Heerlijk rustig >

(Fiateigenaar die dit advies had gekregen heb ik nog wel moeten afslepen..)



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Johan22 schreef :
Het wachten is er op dat iemand een oliedruppelsmering uit gaat vinden voor een V-snaar .

Bestaat hoor!
Mijn Ford met 1.5 EcoBoost heeft een oliegesmeerd tandriem.

Jollenbaas schreef :
Of je daar nu zo blij mee moet zijn :

Is bekend...

Heb je Jollenbaas zijn machine kamer van de boot wel eens gezien ?

Ik denk dat de machine kamer in de Ford netzo vertroeteld wordt met alles van de juiste specificaties , dus ik ben bang dat ook daar alle onderdelen helemaal happy zijn net als in de boot.

Hier wordt alleen in gegaan op het mechanische deel, vergeet ook niet naar het E-deel te kijken, spanningsregelaar enz. Wat geeft het lampje precies aan?

FS33 schreef :
Zelfkennis en realisme is een groot goed.

In dat (jouw) geval zou ik gewoon elk jaar de impeller en v-snaar vervangen. Ja, da’s een beetje veel, maar preventief zo vervangen maakt de kans heel klein dat je het onderweg ergens moet laten doen.

Ach ja en dan heb je (denk je ) alles preventief vervangen zoals een vetkoord schroefas en dan blijkt ie harder te lekken dan de ouwe meuk die je vervangen hebt

Ik doe niets meer preventief , behalve als de Sticker, Manual , of het onderdeel zelf zegt dat het moet vervang ik het.

Als je echt op zeker wilt gaan koop je een nieuwe boot en vervang je deze prefentief elk jaar

@Jeroen
dat is dom
in mijn manual staat;
vetkoord vervangen zodra het begint te lekken en aanzetten niet meer helpt

Reed schreef : Ik schaam me een beetje maar ik geef grif toe dat ik een leek ben. Ik ben eens binnen gaan kijken als hij piept. Bijgaand de foto. Het lijkt bijna of hij te veel laadt dan te weinig. Dat is dan wellicht toch wel een ander verhaal. Waar vind ik de laadregelaar? Op de motor of doet de mastervolt regelaar dat? En kan ik zelf iets aan aanpassen?

sy helios schreef :

Daarom ben ik ook van taktiek veranderd , nu is het ook nooit meer mijn fout maar dat van het boekje die zei.......

Johan22 schreef :
Ooievaarskuitenvet.......