Onderwerp: Vraag over v- snaar en dynamo

FS33 schreef :
Mooi dat het is opgelost!
Ik denk niet dat het ietsje dieper komen te liggen van de snaar veel uitmaakt. Een klein beetje meer of minder gas doet veel meer voor het toerental. Ik hou het op een verbeterde massa verbinding en daardoor beter regelende spanningsregelaar

FS33 schreef : nee...

Calidris schreef : Sorry? Die snap ik ff niet. Als de spanning te hoog wordt gaat er tijdelijk meer stroom lopen, met een slippende riem als gevolg. ( en een kapotte accu op den duur)

Als leek snap ik niet dat de snaar gaat slippen als er teveel Amp lopen? Die staat toch gewoon op spanning?

FS33 schreef :
Grotere stroomsterkte bij gelijke spanning is meer vermogen. Dus meer kracht. Meer krachtoverbrenging op een v-snaar kan er toe leiden dat ie gaat slippen (omdat, in tegenstelling tot bijvoorbeeld een ketting, een v-snaar van wrijving afhankelijk is om de kracht over te brengen. Door de snaar te spannen wordt de wrijving groter, en dus ook het vermogen om kracht over te brengen)

Even terug naar de openingspost: TS beschrijft dat het alarm gaat piepen en maakt dan de afslag naar de snaar. Dat is niet perse 1+1 = 2

Vervolgens blijkt op de foto dat de spanning 15 volt is, volgens zijn voltmeter.

Ik tast volledig in het duister als het om een verklaring hiervoor gaat. Het enige wat ik kan verzinnen is dat bij een heftig versleten v-riem de dynamo niet meer eenparig roteert. Kortom schoksgewijs ronddraait. Daar kan de regelaar dan niets mee. Tenminste geen zinnige dingen. De enige manier om hier uitsluitsel over te krijgen is de fout reproduceren en er een scoop op zetten.

Wat deed de toerenteller als de fout zich voordeed ?

3Noreen schreef :
Geen afwijking.

Wat een goeie vraag 3Noreen! (Toerenteller wordt meestal aangestuurd vanaf het W(?) contact op de dynamo).

Toeren teller kan ook door puls gever via krukas of vliegwiel af gegeven worden. Dus de w aansluiting is wel eens waar voor de hand liggend maar zeker geen must.



Grt. Mark






Verzonden vanaf mijn iPad zonder tapatalk.

FS33 schreef :
Eenzelfde vraag is waarom een auto meer benzine verbruikt als je met de lampen aan rijdt.

Het antwoord is omdat een dynamo die meer stroom moet/gaat leveren meer (magnetische) weerstand ervaart. Eigenlijk remt op zo'n moment de pulley van de dynamo de draaisnelheid van de motor af.
Dat voelt de motor als een extra belasting mits de v-snaar die kracht goed overbrengen kan.
Bij een te losse v-snaar zou die nog net voldoende kunnen overbrengen, maar doe je de lichten aan, of trekken de accu's stroom, kan de snaar de kracht van de motor niet meer overbrengen naar de dynamo en de snaar slipt.


Dan de 15 volt.
De laadregelaar, is een pakketje elektronische componenten bij elkaar en behelst meer dan alleen het laden. Zo wordt ook de wisselspanning omgezet naar gelijkspanning. En voordat de dynamo stroom kan gaan leveren heeft hij al een beetje stroom nodig om een magnetisch veld op te wekken. Voor de laadspanning wordt gebruikt gemaakt van schakelende componenten en meetspanningen.

En ik denk dat @3Noreen goed zit met dat een schokkerig draaiende dynamo, het mis gaat met dit schakelen. Immers krijgen deze componenten die pers seconde al vele malen schakelen veel verschillende spanningen aangeleverd waardoor dit niet meer goed gebeurd.

Ik vond een nog al technische uitleg en afbeelding, die ook al begrijp je er niks van wel duidelijk maakt dat bij een slippende snaar er vreemde dingen gebeuren kunnen.

www.boothobby.nl/index.php/sch...stuwing/bosch-dynamo


Ik weet niet op welke motor dit alles zit maar bij sommige modellen loopt de snaar ook over de waterpomp en is een juiste spanning en degelijke v-snaar helemaal belangrijk voor t koelen van de motor. Dan ben je niet alleen ver van huis maar ben je plots een echte zeiler geworden:))

V-snaar spanning of "voorspanning" staat in de manual motor, en kan je ook meten.
indrukken is afhankelijk van de loop en lengte slechts een grove indicatie.
Meten kan met een (véél te dure) Optikrik van Optibelt. Die voor het ongemak ook nog eens 4 versies heeft met verschillende krachtbereiken. Je moet dus echt wel de goede waarde uit je manual halen.

Altenator handbook

t.me/zeilersforum/95

Technische leergang dynamo's Bosch

t.me/zeilersforum/96



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Ter info, wellicht overbodig:

Oudere regelaars kunnen gaan "hikken" als de accu vol is. Ziet er raar uit op een voltmeter.

Als bij een te losse snaar het gevraagde vermogen en koppel toeneemt bij stijgend toerental kan de snaar grip verliezen en gaat slippen. Vaak op de kleinste poelie . Je kan dat snel vaststellen door na afloop de temp te voelen. Heet = slippen.



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Beste meedenkers, dynamo of spanningsregelaar blijkt overleden. Ik breng hem weg om te testen en orienteer me op vervanging. Motormanual gaat uit van 35A. Veel aanbod geeft veel meer ampère. Is dat kritisch? Of is het juist fijn om extra te laden? Of brandt de boel dan door?

Het ampère gebruik wordt bepaald door.... de gebruiker.
Dus een lader of dynamo die meer zou kunnen leveren, de gebruiker gaat daar niet meer door gebruiken. Die amperes worden er niet in "gepushed".

Dus electrisch gezien is een zwaardere lader of dynamo geen probleem.

Dank

Met in het achterhoofd dat als je wel veel vraagt, al is het per ongeluk of onwetend dat je knap snel V-snaren en lagers gaat verslijten waaronder mogelijk die van je waterpomp.

holtere schreef : Daarom zeg ik ook "electrisch gezien". Maar als je electrisch systeem in orde is dan komt dat probleem niet voor.

Ik heb 20 jaar geleden of zo de wijze les gehad een kapotte dynamo op de toonbank te leggen bij een bedrijf die in normale auto dynamo's doet. Hij herkende het direct en kon binnen 24 uur een nieuwe leveren voor 1/3 van de prijs die Yanmar vroeg. Yanmar had een paar weken levertijd. Tja, alleen in een andere kleur. Verder echt 1 op 1 gelijk. De oude ruilde hij in.

gmdv schreef :
Altijd wel even opletten , ze zien er vaak hetzelfde uit maar het prijsverschil zit vaak in wat je slecht ziet.

Een duurdere dynamo heeft koperen wikkelingen , de goedkopere versie Aluminium wikkelingen.
In gewicht voel je het meestal wel

Niemand die daar wakker van ligt maar goed.