Onderwerp: Dieselbacterie kennen we, maar vergomming?

Ik begon bijna een draadje in te pikken (mail.zeilersforum.nl/index.php...rt-soms-niet-meestal), dus hierbij maar een nieuw onderwerp.

De volgende links geven goed weer wat die ‘vergomming’ is en doet.

www.harald-paul.de/pdf/eis/Gyp...azine%20Teil%203.pdf

En :

marineindustrynews.co.uk/nl/ri...sticky-fuel-samples/


Na goed zoeken wist dat dit verschijnsel vergomming genoemd wordt, maar misschien is er ook wel een officiëler woord voor.

Dit nog wat onbekende probleem begint nu wat vorm te krijgen in onze vrij nieuwe Solé mini29. In eerste instantie maak ik me druk om mezelf, maar als ik het heb, zullen er toch wel meer zijn. Hygroscopisch kleine hoeveelheden water lijken naast de drap, ook schade (corrosie) te veroorzaken ín het brandstofsysteem. Misschien is dat wel erger. Wat gaat dit betekenen voor onze motoren? Daarom wilde ik dit in ieder geval even met jullie delen.

Direct in mijn omgeving bij een vriend van mij die dit hoorde, concludeerde dat hij het wsl ook had en ging op onderzoek uit. Door het gat van de tankzender kon hij dezelfde drap (lijkend op appelstroop) zien.
De vlotter en de tankwand waren voorzien van een plakkerige, gommige laag. Pikkerig, opgedroogde olie, zoals bij het dopje van zonnebloemolie. De vlotter weigerde ook zo nu en dan en m’n vriend was al in het bezit van een nieuwe. Oude eruit gehaald en eerst puur op een klein stukje en binnen een paar uur opgelost. Van de week de vlotter in de juiste verhouding diesel gehangen en dit lost ook goed op.

We hebben dus wat proefjes genomen met wat verschillende additieven voor in het brandstofsysteem en de resultaten zijn positief, al moeten terughoudend zijn omdat straks het systeem binnenin (nog) niet gecontroleerd kan worden.

Het vergommen van de B7 diesel is zichtbaar in het Separfilter. Het kijkglas wel even schoongemaakt en wat proefjes op ‘schoepjes’ . Voor de rest niet gedaan omdat ik ook het filter als controle wil blijven monitoren.
In de tank ook vlokjes ‘ appelstroop’ geconstateerd.

Morgenochtend via het Separfilter het additief erin en puur door het systeem spoelen en dan de motor uit.
Na een week eens kijken naar het resultaat.

De foto’s van het Separfilter spreken voor zich.












Gelezen dat :
- als de motor er geschikt voor is, GTL
- B0 ipv B7
- regelmatig een additief. Niet te verwarren met antibacteriële, zoals Grotamar 71

Heb je ooit Esso getankt en daarna geen TSR gebruikt?

Wat is tsr?

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Esso stopte een tijger in de tank. En de andere maatschappijen hebben toen TSR(Tiger Shit Remover) ontwikkeld.

madoc schreef :
TSR? Geen Esso getankt.
Wel voor de winter de tank helemaal leeg en schoongemaakt. In het voorjaar gewone, verse diesel erin.

Van een monteur begrepen dat gewone B7 diesel tussen de 3 en 6 maanden goedblijft, dus ja dat is precies de tijd dat de boot, gevuld met verouderende diesel, op de kant staat…

Ik ben nog niet helemaal mee: waar los je de vergomming nu weer in op?

Ik kan de openingspost niet goed volgen. Ontbreekt er ergens een stuk?

ilCigno schreef :
Hier het oorspronkelijke probleem.
zeilersforum.nl/index.php/foru...niet-meestal#1494482

A

koko schreef :
Vorige weekend de brandstoftank dichtgezet en pure Forté Injector Cleaner in het Separ voorfilter gegoten en dit weekend bekeken, echter geen/weinig resultaat. Die Forté werd in combinatie genoemd met vergomming. Al pratend met m’n vriend kwamen we tot de conclusie dat dat spul wsl een laag vlampunt heeft en alleen de injectoren behandelt.

Het volgende middel, waarmee al positief geëxperimenteerd is met die tankzender, gaat straks in dat filter om het resultaat volgende week te bekijken. Dit middel is van Eurol. Vorige week ter verifiëring gebeld met een vertegenwoordiger en die kwam ook op deze Diesel Clean Direct www.oliehandel.nl/diesel-clean...l-85287-E802495-st-1 Vooral de laatste alinea triggerde ons om deze te proberen..

Zoals gezegd, het experimentje met pure Eurol op de vlotterstang was in 2 uur opgelost en in de goede verhouding met diesel duurde het +- 2 dagen.

Groet,
Jeroen

Ik heb 6 jaar oude diesel (bataviahaven getankt) dit jaar gebruikt. De tank was afgevuld in die 6 jaar en met starbrite diesel conditioner bewerkt, heb er ongeveer 25 liter uitgehaald om aan de 45 liter te komen en toen een flesje conditioner/injector reiniger erin gedaan. Een week laten staan, filters vervangen en leidingen afgetapt.
Starten ging redelijk de eerste keer, vooral ontluchten in de juiste volgorde was het punt. Daarna heeft die oude diesel het fantastisch gedaan. De oude penta MD2 (15.5HP) liep prima en startte makkelijk.
... wel een nieuwe accu...
En voor wie het weten wil ; eerst ontluchten naar de motor toe, daarna weer terug langs fijn en grof filter voor de laatste luchtbellen in de leidingen en filters. En veel de opvoerpomp gebruiken tot je scheel ziet.

En, geen gom in de tank of filters...