Onderwerp: Lekkage warmtewisselaar

Calidris schreef :
Klopt.

Kan je eens wat foto’s plaatsen van de uitlaatbocht?

keesio schreef : Dezelfde problemen gehad. Dat was het gat dicht gerot.Open geboord probleem over en daar na een nieuwe uitlaat bocht gemaakt met een koelwater aansluiting die open was. Dus geen spleetje maar een rond gat. Ook een VP md.

Reed schreef :
Ja Reed, logisch verhaal. Stom dat ik dat zelf niet kon beredeneren!
Doorspoelen van het warmtewisselaarshuis en de motor door aftapplug te verwijderen, leeg laten lopen en zoet water via de vulopening, motor laten lopen om zoet water ook in het boiler systeem te laten komen. Weer aftappen en daarna vullen met koelvloeistof? Is dat de manier?

keesio schreef : Collega Reed heeft dit goed verwoord en als je die spleet openboort is al het leed geleden

keesio schreef :
Ik heb daar vroeger ook gezeik meegehad
Wat hielp waren breede proffesionele slangklemmen, die rondom grijpen. Niet de gewone die er nu op zitten. Maar Met van die tonnetjes met schroefdraad.

Wat ook helpt is gewoon nieuw soepele moffen die weer goed voegen. Ze worden door de jaren stugger.

keesio schreef :
Ik dacht aan een soort radiator dop met een overloopslangetje. Als de veer van de dop slecht wordt gaat het klepje eerder open dan bedoelt.

Heb ik ook even aan gedacht maar dan moet er nog een lek zijn van koelwater naar koelvloeistof.
Ergens op de weg van het koelwater tussen pomp en uitlaat zit een lek. Met wat druk van de pomp en het sneller opkoken van het koelwater zal die dop best gaan lekken.
Het enige stuk waarop die lekkage plaats kan vinden is tussen de twee getrapte rubbermoffen.
Daarvoor en daarna is er geen opening meer naar de koelvloeistof.
Ik gok op een paar slecht gemonteerde moffen, een te ver doorgeschoven wisselaar of gescheurde/beschadigde moffen. Tenminste als de koperen wisselaar niet lekt.

Als de uitlaatbocht een te kleine doorgang/spleet heeft dan zou je ook weinig koelwater moeten hebben als ik me niet vergis.
Is er weinig koelwater dan is er wel overdruk in het systeem waardoor het koelwater door wat verhoogde druk een alternatieve route gaat volgen en er ook misschien uitwisseling plaatsvindt tussen de getrapte moffen.

TheoBakker schreef :

Als het niet de moffen zijn en niet het “spleetje” is dan zijn het gewoon lekke pijpjes. Dat er kleine schroefjes los op liggen wijst erop dat ze lekke pijpjes in het verleden dicht gemaakt hebben met deze schroefjes (en wat pakking) zodat door de lekke pijpjes geen water stroomt (ter voorkoming dat zout bij koelvloeistof komt - en dus overloopt).

Dit kun je nu for the time being ook gewoon doen.

(Exact dit probleem gehad met de warmtewisselaar bij een perkins 50pk).

Is het met al dit gedoe niet eenvoudiger om een nieuw pakket in elkaar te solderen?
8 of 10 mm koperen pijp is gewoon in de handel verkrijgbaar.
Je kunt de oude deksels hergebruiken.
Netjes schuren en wat s39 en je hebt het spul zo in elkaar zitten.

Veelal zijn die bundels hard gesoldeerd.

Je kan ook de oude boel afdoppen en een externe warmtewisselaar monteren
Te koop in allerlei soorten en maten

Madoc :Dezelfde problemen gehad. Dat was het gat dicht gerot.Open geboord probleem over en daar na een nieuwe uitlaat bocht gemaakt met een koelwater aansluiting die open was. Dus geen spleetje maar een rond gat. Ook een VP md.[/quote]

Ik heb inmiddels begrepen dat zo’n uitlaatbocht dubbelwandig is. Om de bocht te koelen en de uitlaatgassen te verhinderen om tegendruk te geven wat koelwater verhindert om uit de koelbundel te stromen. Heb jij dan een enkelwandige uitlaatbocht gemaakt?

keesio schreef :
Ik heb inmiddels begrepen dat zo’n uitlaatbocht dubbelwandig is. Om de bocht te koelen en de uitlaatgassen te verhinderen om tegendruk te geven wat koelwater verhindert om uit de koelbundel te stromen. Heb jij dan een enkelwandige uitlaatbocht gemaakt?[/quote] De uitlaatbocht is enkelwandig en de gassen worden daar gemengd met het buitenkoelwater uit de warmtewisselaar.Misschien ben jij in de war met het dubbelwandige uitlaat spruitstuk, dat gekoeld wordt door de koelvloeistof.

TheoBakker schreef :
Ik heb geen lekkage in de pijpbundel gevonden. Dat schroefje is van de impellerdeksel en door onhandigheid in het systeem gekomen.

madoc schreef : De uitlaatbocht is enkelwandig en de gassen worden daar gemengd met het buitenkoelwater uit de warmtewisselaar.Misschien ben jij in de war met het dubbelwandige uitlaat spruitstuk, dat gekoeld wordt door de koelvloeistof.[/quote]

Omdat er bij mij geen gat zit in de uitlaatbocht maar ‘n spleet van ‘n paar mm ging ik uit van een dubbelwandige uitlaatbocht. Ik hen contact gehad met Fer en die bevestigde dat de originele uitlaatbochten ook dubbelwandig zijn. Vandaar ik terughoudend ben om de boor er in te zetten.

keesio schreef :
Omdat er bij mij geen gat zit in de uitlaatbocht maar ‘n spleet van ‘n paar mm ging ik uit van een dubbelwandige uitlaatbocht. Ik hen contact gehad met Fer en die bevestigde dat de originele uitlaatbochten ook dubbelwandig zijn. Vandaar ik terughoudend ben om de boor er in te zetten.[/quote] Misschien kan Fer zien wat voor gat er zit in de bocht t.p.v.de koelwater aansluiting.

sjoerd1981 schreef :

keesio schreef : Bij 1200 toeren kan dat spleetje de koelwaterstroom net verwerken zonder veel drukopbouw.Bij hoger toerental niet en komt er zoveel druk op de moffen dat ze gaan lekken naar het Ht koelwatersysteem. Was bij ons het probleem toen het gat dichtgerot zat.

keesio schreef : dikke kans op designfout dan. Uberhaupt, bij ons gewoon een open bocht met pijpje.. En zoveel denk ik

Even theoretisch:
Het koelwaterpompje is een centrifugaalpompje, die druk kan in mijn beleving nooit zo hoog zijn dat de pakkingen er tussenuit geblazen worden. Dat pompje is bedoeld om flow (stroming) te veroorzaken geen druk. Zal natuurlijk wel iets drukverhoging plaatsvinden, maar dat zal nooit veel zijn zelfs al blokkeer je de afvoer, een centrifugaal pompje houd gewoon op te pompen.

Reed schreef : Maar het betreft hier de buitenboord koelwater pomp en dat is geen centrifugaal pomp

Reed schreef :
Er staat veel druk op. Ik kan het slangetje niet geheel dichtknijpen.

madoc schreef :
Hoi Madoc, dan ben ik oprecht heel benieuwd wat voor een pomp dat dan wel is?
Volgens mij zie ik op de foto van het boevenaanzicht van de motor gewoon een cetrifugaalpompje

Reed schreef :
Interne koeling (koelvloeistof) is centrifugaalpomp. Die bouwt geen druk op, maar die pomp is ook niet het probleem

Buitenwater koeling is een impellerpomp (verdringerprincipe). Die kan wel druk opbouwen! En buitenwater in het interne koelwatercircuit persen.m (via de mof, als het de buitenwaterkoelwaterflow belemmert wordt)

Madoc heeft volgens mij gelijk. Bocht is niet ok, spleet is waarschijnlijk veel te klein.