Onderwerp: Nieuwe droge motoruitlaat bouwen

daan1508 schreef : Nog minder, slechts 0,954 liter..

Heb Discom gevraagd om advies. Ben benieuwd!

Wat is de reden dat je twijfelt aan de diameter? Voldeed de oude niet ?

Twijfel of de diameter (nu 40 mm inwendig maar bij de bochten is dat minder) juist is gezien de lengte en bochten en welke compensator geschikt en vooral flexibeler is.
Het huidige omvlochten deel heeft nu een lengte van maar 130 mm. De diameter is nooit nagerekend.

Op deze foto is de inbouwhoek aan boord te zien.

Bochten ? Die paar flauwe knikken mag je geen bocht noemen .

Die leveren een tegendruk tot ver achter de komma in vergelijk met een kaarsrechte pijp .

Jeroen-Pion schreef :
Klopt maar bij de zwanenhals en de demper zitten nog een aantal 90 graden bochten.

Ja dus ?

Zullen we nu een kijken hoe dezelfde 3GM30 met natte uitlaat het heeft ? Daar zit nog een waterlock tussen en mag hij er elke keer nog een puts water uitdrukken op de uitlaatgassen .

Over tegendruk gesproken………..

Weet ik maar die slangen zijn dan als het goed is 50 mm inwendig. Mijn uitlaatpijp is 40 mm inwendig. Vandaar mijn twijfels.
Nu ik hem toch vervang door een van rvs wil het gelijk goed doen.

Dat snap ik dan weer wel .

Maar ik denk dat jouw 40 mm minder tegendruk heeft dan een 50 mm natte uitlaat .

De opmerking hoe groter de diameter hoe meer lawaai moet je wel ook even serieus meenemen bij een droge uitlaat !

Vroeger toen dat nog mocht , schroefden de Scania V8 rijders de 85 mm pijpen af fabriek er meteen af , klep er tusssn en een rechte pijp zo dik als er ruimte is

Meer muziek / geroffel van de V8 en een prachtige jank van de turbo van de blow of valve

Ik denk dat jij het zo stil mogelijk wil hebben binnen de verantwoorde diameters

Inderdaad.

Philip schreef :
Juist, ik had het getal van de 3YM30 gevonden per ongeluk.




Sorry Jollenbaas, totaal niet lullig bedoeld: geen zorgen om maken! Dit is niet je probleem

Zo de nieuwe rvs uitlaat is klaar om te laten lassen.
De uitwendige diameter is gelijk gebleven als van Yanmar: 50,8 mm. Maar nu wel over de volle lengte van de uitlaat. Het flexibele deel is 500 mm lang ipv. 200 mm. Hopelijk is deze uitvoering beter







Eerdere foto's:

Mooi hoor! Zoals altijd heb je het goed voorbereid..

Waarom zit die aansluiting bij de motorflens nu op een andere plaats? Wat is dat eigenlijk voor aansluiting?

Die balg goed afdekken als je gaat lassen. Wordt het GTAW (tig) gelast? Dan heb je geen lasspetters… Ander lasproces is ook prima, maar dan die balg heel goed afdekken dat daar niks opkomt…

Dank je. Die aansluiting bij de motorflens op het uitlaatspruitstuk is voor de (droge) uitlaatgas sensor. Hij zit onder een hoek van 45 graden omdat dat beter uitkomt met de kabelboom. Nu ik toch bezig ben gelijk maar gemaakt...

Ik laat hem Tig lassen en omhul de balg met een brandwerende deken.

Hij ligt klaar om te laten lassen.

Ziet ee goed uit!

Neem aan dat ie ( de grondlaag) met backing gas gelast wordt?

Dus beide flenzen ff aftapen, en slangetje erin met argon om lucht te verdringen. scheelt weer oxidatie van de las aan de binnenkant…

Het is een droge uitlaat, dus corrosie zal wel meevallen… maar als je het toch laat lassen dan beter met backing gas.

Het rvs laswerk aan o.a. de uitlaat is klaar. De uitlaat is met backing gas gelast.

De kleine 'dunne' flens (6 mm) bij het uitlaatspruitstuk is al wat dikker dan gebruikelijk maar moet helaas worden nagevlakt. Wat is hiervoor een goede en handige werkwijze?

Potjandorie, ziet er sjiek-de-friemel uit hoor…

Is die uitlaatflens een beetje kromgetrokken na het lassen? Is het erg veel?
Als het meevalt en je een goede vijl hebt kan je hem daarmee vlakken…
Heb op de MTS heel wat afgevijld, met wat beleid en een goede halfzoete vijl is dat best te doen.

Of op een freesbank natuurlijk… dat gaat veel sneller…

Zeker fraai en zowat zonde om straks in te pakken met een isolatiematras...

Het flensje (90 × 78 x 6 mm) is rondom ca. 0,5 mm kromgetrokken en dat is m.i. teveel om dat met een vijl goed te kunnen doen. Het geheel vastzetten tijdens het vijlen is ook een ding. Dacht aan een bandschuurmachine.

Mooi vlak aansluiten is natuurlijk nodig omdat de pakking zo niet meer goed zal afdichten. Bij de koperen afdichtring zal hij dan koelvloeistof gaan lekken.

Dat gat heeft verder geen nut bij de droge uitlaat. Indien nodig kan ik via het gat dat deel van het uitlaatspruitstuk met een ragerborstel schoonmaken. Het gat dichtmaken wil ik daarom niet doen.

Tja, rvs trekt nu eenmaal enorm bij het lassen. Veel meer dan gewoon staal.
Maar het laat zich ook eenvoudig terugsmeden.

Neem een stevige bankschroef. Hang je mooie nieuwe uitlaat eraan op, met de kromme flens liggend op de bekken, en nèt niet vastgeknepen aan de pijp. Een paar tikjes met de hamer op de lasrups (je hoeft niet eens hard te slaan). Herhalen met de hele handel een kwartslag gedraaid.
Als je bang bent voor hamerputjes, kun je er een klein plaatje staal tussen houden bij het slaan.

Erop slaan met een (messing of koperen?) hamer is niet het eerst wat ik zou doen... Zou dat gaan bij 6 mm rvs?
Mijn Brockhaus-Heuer bankschroefje van 120 mm breed is daar denk ik net te klein voor.

Jollenbaas schreef :
Jazeker. Al zou het 10 of 12 mm zijn! RVS is zacht, he.
Een Heuer is er zeer geschikt voor. Misschien een beetje pielen omdat het een beetje kleine bankschroef is.
Je kunt een gewone stalen hamer nemen. Ideaal in dit geval is een anderhalf ponder.

Even terug naar de lasser , die legt een tegen lasje en het is weer kaarsrecht , zonder hamer en welk geweld dan ook.

Vreemd dat hij dat niet gedaan heeft , want lassen met backing gas etc doet niet een amateur , dus dat het krom zou trekken had hij zeker moeten weten , dus tegenlassen .

Verder is het weer als van ouds ; een genot om naar te kijken !!!

Jeroen-Pion schreef :
Een tegenlas is normaal een prima oplossing, maar daar is bij deze flens geen plek voor, denk ik.

Nu Jollenbaas dit weet, kan hij ook bedenken waarom de "echte" flens (die aan de andere kant zit) zo'n soort tuit heeft. Die voorkomt kromtrekken bij het lassen.

Tja, beetje krom door krimpen van de hoeklas (rvs las krimpt als een malle). Kan gebeuren, zeker met een 6mm flensje.

Rvs is inderdaad redelijk zacht en taai, kan je wel koud vervormen.

Maar hoeveel mm is tie nou eigenlijk krom? Fotootje?
Ik neem aan dat ie van buiten een hoeklas heeft. En dat de flens naar buiten krom is (richting de balg zeg maar).

Als je niet wilt hengsten (koud vervormen) dan vijlen.

(Ik zou het ook wel durven met een kleine slijptol voorzien van flappen schuurschijf. Maar dat moet je wel rustig doen, winkelhaakje erbij opspannen in de bankschroef en rustig vlak aaien).