Onderwerp: Motorflush ervaringen?

Heb op het internet al gezocht naar het preventief gebruiken van motorflush. Bijvoorbeeld Forté Motorflush en daarna verse olie met Forté Top End Treatment.

De Yanmar aan boord is nu 20 jaar jong. Heb zoiets van baat het niet dan schaadt het niet... maar toch...

Heeft iemand hier op het ZF soms daarmee ervaring?

Ja

Calidris schreef :
Ben benieuwd: positief of negatief?

wat doet het en hoe waarom doe je het?
(dat flushen )

Bij elke motorolie wissel draai ik altijd even op Forte motorflush.

Aan boord en in me auto (s) zal even een foto zoeken van me benz na 280.000 km onder de kleppen deksel, wie neu zouden ze in Stuttgart zeggen Zelfs geen gelige film aanslag zoals je normaal ziet die overigens niet erg is ......

Jollenbaas schreef :
Njein.

Ik doe het elke paar jaar, met de waan dat het zou kunnen helpen. Echter vorig jaar toen ik het carter leeg zoog met de stugge slang naar de lagere achterkant, kwam daar kruizing van zware stookolie en teer uit. Duurde wel 2 uur voordat ik het door de slang trog met de vacuum extractor. Terwijl ik even daarvoor de heldere warme olie met de slang naar voren in 5 minuten er uit had.
Er was dus niets opgelost van het bezinksel in het carter.

Je zou nog beter een liter tinner in je carter kunnen gieten en roeren of borrelen met het slangetje naar achteren en dan leeg.

Als je met GTL of HVO100 vaart, blijft de olie het hele seizoen gewoon helder.
1x bio-frei gasöl getankt in Duitsland en de olie was na 2 dagen alweer gitzwart.

Mijn geloof in Forte is wat afgenomen.

Je moet het echt bijna elke olie beurt doen voor effect, als de motor sterk vervuild is, doet "even" Forte in een kwartiertje draaien niet afbreken wat zich in vele jaren heeft kunnen opbouwen.

Ongeveer twee of drie jaar geleden kreeg de Toyota Aygo van mijn vrouw kuren. Ik weet niet meer precies wat, maar het zag er niet goed uit. Ze kreeg een alarm op de motor wat weinig goeds voorspelde. Het is een oud autootje dus we wilden er niet teveel geld meer aan uitgeven. De lokale garagehouder had gezegd dat hij misschien een remedie had die het proberen waard zou zijn. Als het zou helpen mooi, zo niet dan moest de motor uit elkaar. Dus hij goot één of andere reinigingsolie in de motor. Mijn vrouw kreeg het verzoek om er ik geloof zo'n 250 km mee te rijden en dan terug te komen voor controle en verversing. Maar mijn vrouw vergat dit. En pas na ik schat 2.500-3.000 km is ze terug gegaan. Volgens de garagehouder was de motor weer mooi schoon en het probleem waar we mee begonnen waren is tot op de dag van vandaag niet meer terug gekeerd.
Ik was altijd huiverig voor toevoegingen in de smeerolie. Zelf heb ik in elk geval nog nooit iets in de motoren van mijn boten, auto's of motorfiets gegooid. Maar ik moet zeggen dat het voor de auto van mijn vrouw prima heeft uitgepakt. Dus ik durf niet meer te zeggen dat je zo'n soort product niet af en toe eens zou moeten gebruiken. Alleen welk product dit dan zou moeten zijn? Dat weet ik helaas niet. Dan zou ik de garagehouder misschien weer eens moeten vragen.
Mvg Felix

Zo'n flesje Forté is een combi van oplosmiddel en additieven. Werkt waarschijnlijk prima waar de olie langs komt of beweegt. Echter onder in een zwaartekracht hoekje in het carter, waar nauwelijks circulatie is verwacht ik ook niet dat het iets doet.

Calidris schreef :
Nou, dan komt er na jaren GTL tanken zeker nog steeds oude sludge mee uit het carter, als ik olie ververs, want de olie, die er een jaar eerder is in gegaan (ik ververs elk jaar, na meestal minder dan 100 uur) komt er onveranderlijk zwart uit.

Motor is in 2004 in gebruik genomen, heeft 1200 uur gedraaid en rookt niet.

Naar mijn idee is het niet zo erg dat de smeerolie zwart wordt, dat hou je namelijk niet tegen.
Wat naar mijn idee wel heel belangrijk is, en daar hebben we hier eindeloze discussie over gehad, is dat je een kwalitatief goede olie gebruikt welke minimaal aan de eisen van de motorfabrikant voldoet.
Zeker met die wisselende belastingen en vaak het niet helemaal warm worden van de motor geloof ik dat de levensduur van de motor optimaal verlengd kan worden. Om daar nou ook nog extra dopes aan toe te voegen bij een motor aar niets mee aan de hand is, lijkt mij overbodig. Voor oudere motoren of in bijzondere omstandigheden zouden Slick50 of Molykote nog iets kunnen betekenen.

Reed schreef :
Ik maak me er eerlijk gezegd ook geen zorgen over. Hoewel GTL schoner verbrandt dan gewone diesel, wordt er toch een zekere mate van roet en fijnstof geproduceerd; dat doet iedere diesel. Je verbrandt olie en geen benzine.
Waarom de olie bij anderen (na 100 uur of meer?) kennelijk transparant helder blijft is me een raadsel.

In de praktijk zijn de belastingen bij een scheepsmotor veel minder wisselend dan bij een auto. En maar iets meer wisselend dan bij een motor die een generator aandrijft. In de praktijd voldoet iedere eenvoudige minerale olie prima. Die bleken ook gewoon te voldoen aan de eisen van de motorfabrikanten. Dure, synthetische olie is onnodig en volgens sommigenzelfs schadelijk voor onze relatief licht belaste scheepsmotortjes.
Maar die discussie is hier inderdaad al vaak gevoerd en hoeft wat mij betreft niet te worden overgedaan.

Reed schreef :
Ik ga niet mee in de olie lobby. Gebruik al jaren Action 15W40 mineraal. In bijna 37 jaar tijd heeft de motor rond de 3600 uur gedraaid, Pakweg 100 uur per jaar. Onze motortjes hebben het nooit echt zwaar.
Voor ieder wat wils.
Verder maak ik me geen zorgen over zwart worden, het is allemaal koolstof, smeert ook. Het was om het verschil in verbranding aan te geven.

Edit: Wadloper was me voor.

Nog een Action olie fan. Maar zodra een motor is voorzien van een turbocharger wordt het een ander verhaal.

Calidris schreef : Action is nog maar 30 jr oud.

Jutter schreef :
Ja, begonnen aan het eind van onze straat destijds op behangtafels. 1 broer woonde achter ons.

madoc schreef :
Precies.

Calidris schreef :
Ha ha Ha Calidris, je begrijpt toch wel dat alleen "ja" toch meteen een volgende vraag oproept?
Grappig om te zien en ook hoe consequent je meestal op deze wijze reageert en communiceert.

Ciao!

Sommige mensen kopen zelfs hun eten bij de action of lidl
Dan is die olie maar een klein risico!

Ha Holtere klopt! En bij veel producten gaat dat ook prima. Look at me!
Maar Action olie in mijn motor NO WAY!

Ik doe zo'n forte behandeling wel als ik iets tweedehands heb gekocht (auto, scheepsmotor) waarvan ik de onderhouds historie niet ken. Dan is het recept:
forte -> vervolgens goedkope olie om te spoelen (zodat ik ook zeker weet dat de forte met oplossingsmiddelen er uit is) -> A-merk olie er in.

Zo werd mijn auto die ik kocht met zwarte olie er in weer helemaal helder en is nu 6,5 jaar later (en 3 oliewissels later) nog steeds kraakhelder.

De vorige (tweedehands) bootmotor kreeg dezelfde behandeling maar die bleef niet lang helder met gewone diesel.
Overigens was de olie van mijn spiksplinternieuwe Yanmar ook na enkele tientallen uren met gewone diesel pikzwart, toch een diesel-eigen.

Ik kies wel A-merk olie en als je die online koopt, verschilt de prijs in euro's per jaar nauwelijks met de goedkope action olie. Kosten zijn ~20 euro meer dan bij action olie voor een wissel waar ik dooraans 2 jaar mee doen. Waar hebben we het over. Overigens heeft Action ook Vavoline in het programma en dat is gewoon een A-merk zover ik weet.

Reed schreef : Nou dan zullen Calidris en ik er totaal geen verstand van hebben. We doen maar wat! En Forte gooi ik er ook niet in.

Praat maar voor jezelf en lees het onderschrift van die strandloper

Philip schreef :
Het zwart worden van je olie ligt niet aan de olie, maar aan de mate van vervuiling of onzuiverheid van de gebruikte dieselolie.

Wadloper schreef :
Zijn dat niet jou donkere gedachten waar de olie donkerder van wordt??

Gepost met de officiële Zeilersforum-app