Onderwerp: Dieselpest?

Ik heb veel problemen gehad met mijn motor wat terug te leiden was naar vervuilde diesel.
Verhaal is wat omvangrijker en vooral kostbaarder maar bottom line is de diesel.
Er is een tank de boot gebouwd van een houten constructie afgewerkt met een (zwarte) kunstoflaag. Kan deze laag, na velen jaren, bestandelen loslaten die van invloed is op de diesel?

De tank is 180l.en heb deze leeggehaald. Diesel zag er prima uit (helger, geen vlokken, geen water). Heb deze diesel in mijn auto en stond na 2 dagen stil.

Mijn punt is: ga ik verder met bestaande tank na uiteraard reiniging. Of plaats ik een nieuwe tank van RVS of polyethyleen?

Benieuwd naar reacties.

Een houten tank is een noviteit en zou wel in aanmerking komen voor de Darwin Award. Dat je auto er van stil kwam te staan is toch een teken aan de wand. Ik zou er 100% zeker niet mee verder willen gaan.

ironman schreef :
Mwah.. Ik heb ook een houten dieseltank.
Multiplex. Van binnen en van buiten afgewerkt met epoxy en glasweefsel.

Geen probleem.

Rvs

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Van rvs en liefst met ruime inspectiedeksel en waterzak/aftap.

Wadloper schreef :
Ik stem saam! Vaar er al 25 jaar mee.

Maar om op het probleem in te gaan: wel merkwaardig. Ogenschijnlijk zuivere diesel maar ook in de auto problemen. Enige verschil met mijn situatie (en die van Wadloper) is de afwerklaag in de tank. Is dus geen epoxy.

Als je besluit met de bestaande tank/ruimte door te gaan zou ik een losse tank in de bestaande plaatsen. Die kun je zelf maken (dan kun je de inhoud maximaal benutten) maar dat is best een klus. Laten maken in rvs is helemaal mooi maar dan moet je niet vergeten het vakantiegeld van je partner te confiskeren. Je kunt ze ook nog in kunststof laten maken.

Je kunt ook de kunststoflaag uit de tank halen (overigens vraag ik mij af of het probleem daar vandaan komt) en de binnenkant met glas/epoxy bekleden. Daar zit een nadeel aan. Als ik het goed zie is de tank nu op de huid gebouwd. Volgens een verzekeringsexpert moet je een op die manier gebouwde tank extra sterk uitvoeren omdat de kans bestaat dat door wringen van de romp tijdens het varen die tank gaat lekken. Met een losse tank heb je dat uiteraard niet.

Blijf toch wel nieuwsgierig naar de exacte oorzaak.

Ik zou het probleem ook grondig aanpakken met een RVS dieseltank en nieuwe leidingen en fittingen. Geen koperen of messing leiding of fittingen gebruiken, dat werkt als katalysator op moderne diesel. Een inspectieluik op de dieseltank is essentieel.

Je zou bij drocom gewoon eens kunnen informeren wat een nieuwe dieseltank in jouw maat voering kost. Ik heb geen aandelen maar wel de ervaring bij hun met een speciaal voor mij op maat gemaakte zwartwater tank. Er werdt goed over mee gedacht en ik vond het een plezierig verhaal omdat dat te laten doen. En mijn inziens voor maat werk heel betaalbaar anders had ik dat niet gedaan. Ik heb namelijk geen partner met vakantie geld.

Grt. Mark

Dank bericht. Dit is mijn idee ook; een losse tank in de bestaande ruimte te plaatsen. Kost wel wat ruimte maar heb geen 180l. nodig. Mijn gedachten blijven nog wel cirkelen voor wat betreft de dieselconditie. Wat heeft er toe geleid dat de motor daar niet meer opiep, zowel boot als auto.

Ik gok dat je diesel van voor 1960 was en gezien de foto (zie rechtsboven een plas smurrie) totaal vergaan op de een of andere manier maar ik kan me vergissen?

Mocht de diesel idd oud zijn dan maak je de tank lekker schoon, goed laten drogen en dan een frisse klets diesel erin en varen maar.
Het hele verhaal van de voorgeschiedenis geeft wellicht wat duidelijkheid!

Je geeft aan dat de hudige tank te groot is: Je kunt ook eens kijken of er in de huidige tank geen standaard in de handel beschikbare kunstof (of RVS) tankje past. Folder van Allpa / Vetus / SVB er bij en kijken wat er past.

Ik heb destijds een kunststof Vetus 40l tank op marktplaats gescoord en die op de plek gezet. Met het idee om die ooit te vervangen door grotere op maat gemaakte tank. Maar dat is er tot nu toe niet van gekomen. Eigenlijk is die 40l best een lekker maatje voor ons gebruik. Als ik ooit verre reizen ga maken, komt er wel weer wat groters.

De mijne heeft dit deksel met alle aansluitingen bij elkaar. Gat van de brandsotf gever gebruik ik om er in te turen en de hele deksel kan er vrij eenvoudig af voor schoonmaak klussen. Al is een los inspectieluik nog net iets handiger. Maar al die kunststof tanken hebben soortgelijke deksels of inspectiemogelijkheden.

(en ja die die tules zijn standaard bsp draad dus te vervangen door RVS)

Zelf zou ik de oude tank helemaal verwijderen en tot de motor ook de brandstofleiding en filters vervangen . Dan heb je een fris systeem en ook geen vage diesel geuren of andere problemen. Een kant en klare tank van pakweg 100l (of minder) is voor jou misschien voldoende? Daar zit de flens et cetera ook al op. Voordeel van een kleinere tank is naast afmeting ook dat je snellere doorloop hebt dus minder kans op smurrie
De tank zal ook relatief vaker volledig benut worden dus ook vaker vol gevuld ipv heel lang half of 3/4 leeg wat ook beter is om bacterie groei tegen te gaan.


www.dammekunststoffenwebshop.n...ansluitingen-allpa-9

Calidris schreef : Waarom RVS en geen kunststof?
Met RVS heb je eerder condens dan met kunststof. Wat zijn de nadelen van kunststof?

Kunststof is de beste keuze in dit geval.

Als de oorlog in Palestina doorgaat kun je maar beter elektrisch gaan. Straks is er voor ons geen brandstof meer.

Voor de Palestijnen nu al niet

lschip schreef :
Ook goed natuurlijk.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Toen ik mijn dieselmotor gedecomisioneerd heb en ik Zeeuws elektrisch gegaan ben had ik nog vervuilde diesel in de tanks zitten. Het spul zit er nog in, ik kon de diesel aftappen en uitpompen, ergens bij een tankstation ter verwerking afgeven, ik heb echter ook een Reflex kachel aan boord en je weet maar nooit. Die kachel verbrand die vuile bacterietroep wel. Stel dat in gans Griekenland het bos afbrand, waar kom ik dan aan brandhout?
Ik heb gemerkt dat mijn buren erg veel naar het wegtankstation bij de brug brommen, sommigen hebben halve dagen de generator aan, anderen laten urenlang de diesels (Cats hebben er twee) draaien. Bij mij alles gratis en schoon. Elektrisch. Zon en wind.

holtere schreef :
Ff afstoffen.
Toen zat er nog voldoende zwavel in, eeuwig houdbaar.