Onderwerp: Warmlopertje

Ik kijk gewoon op dat je een wierpot wil plaatsen om afgebroken impeller lipjes op te vangen .

Omdat ik even dacht dat het een grapje was , vroeg ik dat dus . Het blijkt dus serieus te zijn .

Een lipje breekt niet zomaar af dat zie je ook ver van te voren meestal aankomen , ik vervang een impeller op dit moment al , platte kant nog ruim voor hij afbreekt maar wel al veel minder water verpompt .






Maar een wierpot kan nooit kwaad, tis wel orgineel denk ik

sjoerd1981 schreef :
Impeller gaat er tijdens de winter altijd uit als we langere tijd niet zouden varen.
Probeer echter ook dan door te varen.
Een simpele verklikker lijkt me handig. Heb je ook voor temperatuur, olie, spanning,...

De afgelopen jaren heb ik steeds zo'n honderd motoruren per jaar gemaakt. Elk jaar de impeller gecontroleerd. De afgelopen paar jaar niet vervangen. Als er geen scheurtjes of andere beschadigingen zichtbaar zijn, lijkt me dat niet nodig. Wel de impeller na elke controle even invetten met siliconen-vet. Die impeller gaan bij normaal gebruik een paar honderd uur mee.

De vorige eigenaar heeft de (vorige?) impeller jarenlang niet gecontroleerd of heeft de impeller te lang droog laten draaien (motor gestart met de afsluiter van de wateraanvoer dicht).
Zo'n extra wierpot alleen als controle op afgebroken schoepen is het paard achter de wagen spannen. Op het moment dat je een losse schoepen ziet, heb je al een probleem. Je impellerpomp is heel makkelijk bereikbaar. Gewoon regulier preventief onderhoud doen is eenvoudig en afdoende.

Ilex schreef :
Ok. Ach, het is geen gek idee hoor. En als de impellerpomp op een moeilijk bereikbare plek zit misschien wel handig.. ik heb het zo’n extra wierpot nog nooit gezien, maar als jij het handig vind vooral doen! Het kan geen kwaad…

Verder mooie boot hoor! (Maar dat had ik al gezegd… )

Hier is iets anders aan de hand…

Nee hoor niks aan de hand gewoon versleten in het midden waar hij telkens langs de scherpe rand van de waterinlaat loopt , links en rechts loopt ie over het onderbroken vlak mee daarom is hij daar nog rond .

Impeller is van een jabsco waterpomp kunstoog huis . Verschijnsel van al deze impeller pompen. ( heb er 3 en die apen elkaar allemaal na )

De foto is ook ter illustratie dat je ruim heel ruim van te voren ziet , zoals Sjoerd ook al opmerkte als een schoep afbreekt heeft hij of heel lang gezeten , of zoals WL opmerkte droog gedraaid.

Dat zal het vast zijn. Is mij nooit opgevallen. Loopvlak zó ver afgesleten dat deze overgang scherp wordt!?! Mss even zoeten?

Ilex schreef :
Niet helemaal zeker van welk rvs, gaat zeker al een jaar of 8 mee. Ik denk dat je met wat lasbochten rvs 316 en wat reststukje buis een heel eind komt. (Helaas heeft niks het eeuwige leven)

Nachtvlinder schreef :
Ik was ook wat verbaasd omdat het in het midden was en niet daar buiten , dus geïnformeerd , pomp eigenschap (kunstof huis ) durf daar niet aan te schuren (dun en hard plastic )

Deze is oud hoor , nou ja in 4 jaar heel wat rondjes gedraaid .

Ilex schreef :
Ik snap je denkwijze maar raad het je af. Je introduceert een extra "single point of failure" met extra wierpot. Je zit nu met wat klusjes op je nieuwe boot maar als die motor weer "schoon" en eigen hebt gemaakt zul je merken dat dit soort noodgrepen niet meer aan de orde zijn. Ik denk dat je de hele motor inclusief koelsysteem helemaal moet controleren en alle onderdelen waar je over twijfelt vervangen gezien je andere post over uitlaatbocht. Beter nu gelijk in 1 keer goed aanpakken want anders blijft dat knagen en de boot is het waard. De Dieseldokter of wat mede Etappers bij de Etapclub zullen ook goede bronnen voor info zijn.

Ik begrijp de eventuele overbodigheid van de extra wierpot, maar zie niet waarom dit persé een extra point of failure wordt...

Maar geen stress, heren, voorlopig verander ik niets
Wat motoren en onderhoud dan wel reparatie betreft, ben ik rookie. Dus ook daar geen stress...

Ik zeg niet dat het gaat falen maar het is wel een extra punt in je installatie dat kan gaan falen. Goed bedoeld.

dehler31abc schreef :

Als je niet weet wat dat is kun je beter in Jip en Janneke taal opschrijven wat je bedoelt.

Een extra wierpot introduceert ook meteen extra verbindingen die kunnen lekken en een deksel die (lucht) kan gaan lekken. Ik zou het niet doen.
For he record: in 12 jaar bootje varen heb ik 3 keer een impeller vervangen: bij de grote beurt toen ik de boot + motor kocht, een keer tussendoor bij een scheurtje en vanzelf bij de hermotisering enkele jaren geleden. Nooit een afgebroken schoep gehad. Elke eind-seizoen-beurt de impeller er uit halen en eens goed bekijken en bij begin seizoen met wat kranenvet weer monteren was blijkbaar afdoende. En om ze zoveel tijd eens de warmtewisselaar doorlichten als het toch een keer gebeurt, heeft ook wel zin zoals je gezien hebt.

Heeft het een ook niet met het ander te maken? Boot ligt te koop -> tijd niet gebruikt -> impeller gaat vast zitten -> gaat stuk bij eerste gebruik. Gebrekkig onderhoud hoeft niet perse de reden te zijn.

Over RVS in de injectiepunt: ik was altijd tegen ivm spleetcorrosie etc. van RVS, zeker op een hete plek met zou water. Echter bleek dat mijn nieuwe Yanmar standaard een RVS bocht heeft... Die heb ik maar laten zitten

Extra wierpot zou ik niet doen; bij periodieke inspectie of preventief vervangen reduceer je dit risico meer dan voldoende om op te wegen tegen de extra kans op storingen.

Een "run to fail" strategie past soweizo niet bij TS.

Philip schreef :
Die extra pot komt aan de drukzijde van de pomp, maar lekken kan dan ook idd.

Dat is het paard achter de wagen spannen. Impeller moet je gewoon jaarlijks vervangen. Ik gebruik heel mijn leven al deze motoren en heb eigenlijk nog nooit een kapotte impeller gezien bij jaarlijks vervangen. Een filter blijft een potentiële lekkage, zeker zo een kunstof ding, kan ook geen druk aan, dus stel dat je koeler dicht gaat zitten en de druk tussen de koeler en pomp loopt op…..pang en lek! de opvoerpomoen maken wel een bar of 6 dus dat klapt stuk.

Die is kapot, waarschijnlijk een keer geen water gehad, warm geworden en toen ineens kraan open gezet, is thermoshock. Niet prullen met dit soort dingen, je brengt jezelf, bemanning en schip in gevaar. Prijzen bij VP zijn gewoon diefstal, maar ja, er is gee alternatief mits je beschikt over een goede lasser en kunde.

Grappig, je moet eens die slangen wisselen van je koelwaterfilter, je zult ter plekke grijze haren krijgen van het gemak waarmee die plastic slangthules afbreken
Het idee dat je er daar twee van monteert.....

Over die dure onderdelen, via Perkins kanalen (de kleine Volvo's zijn in feite groen gespoten Perkins die weer Shibaura blokjes gebruiken) kun je ook onderdelen zoeken.

Of externe makers:
Hier een third-party RVS spruitstuk voor 260 euro:

Die is kapot, waarschijnlijk een keer geen water gehad, warm geworden en toen ineens kraan open gezet, is thermoshock. Niet prullen met dit soort dingen, je brengt jezelf, bemanning en schip in gevaar. Prijzen bij VP zijn gewoon diefstal, maar ja, er is gee alternatief mits je beschikt over een goede lasser en kunde.

Kijk, dat is een waardevolle tip! maar hou er rekening mee dat RVS ook slecht bestand is tegen warm zeewater!

Kan iemand uitleggen waarom die linker RVS bocht op bovenstaande foto er uitziet alsof deze gegoten is? Of is die bocht uit één massief blok gefreesd en daarna geparelstraald oid??

Had meer zoiets verwacht:

Nachtvlinder schreef :
Die is inderdaad gegoten…

Is veel goedkoper bij massaproductie van zo’n vorm, dat is de enige reden denk ik…

Jouw voorbeeld is goedkoop als je er niet zoveel maakt (gelaste constructie)

Wellicht een simpele gedachte maar ik zou zeggen gebruik (neopreen) impellors.
Wel wat duurder maar zo veel beter van kwaliteit.