Onderwerp: Warmlopertje

Bij het overvaren van de nieuwe boot (op de enige zonnige dag) was er al kort een temperatuuralarm afgegaan.
Reden te meer om als eerste taak na aanschaf de motor een grote beurt te geven.

De filterperikelen vind je elders

Koelvloeistof zag er roestig uit. Aftappen en spoelen. Bij het laten warmdraaien met schroef in werking en verhoogt toerental, ging het alarm weer af.

Tijd om warmtewisselaar en thermostaat van dichtbij te bekijken...










Het was nog een klein gevecht met de uitlaatbocht...

Uitlaatbocht heeft precies zijn beste tijd gehad...










Nu zijn dat onderdelen tegen goudprijs, dus toch maar mee naar huis om te zien of proper maken mogelijk is.
En dan viel pas een merkwaardige aflijning op...



Met de slijptol erop lijkt ze verdwenen, maar moet een illusie zijn




Binnenkant is toch redelijk gort, dus opnieuw lassen is wellicht weinig zinvol...

Warmtewisselaar heeft een badje gekregen en is als nieuw.
Gelukkig maar, die dingen zijn ook tegen goudprijs te verkrijgen...

Jeetje...

Is de rest van je nieuwe boot beter onderhouden? Wat heb je gekocht?

PS: Ah ik zie het! Gefeliciteerd!

Uiteraard is hij weg na de slijptol , heel mooi grof weggepolijst .

Ziet er uit als een serieuze scheur als je goed kijkt op de foto , loopt zelfs door de giet naad heen ...........

Zou dit heel goed in de gaten houden , beter nog de binnenkant eens inspecteren

Eigenlijk is dit een normaal slijtdeel toch, dat je af en toe moet vervangen?

Nachtvlinder schreef :
Lijkt me ook.
Denk erover om dit in inox te maken, maar naar ik begrepen heb is dit onder deze omstandigheden roestgevoelig...
Weet niet of ik aan 321 geraak.

@saeftinge:

Roest is net als een hoofdwond: het ziet er al snel heel erg uit. IJzer zet gewoon onwaarschijnlijk veel uit als het gaat roesten. Geduldig roest wegbikken en/of electrolyseren en kijken wat er onder zit. Hoewel die barst (in de verf) wel aandacht verdient.

Is het wel een barst? Of zit er een laag (verf) over het linkerdeel, wat niet doorloopt op de pijp? Zeker omdat er na het slijpen niets te zien is.
Wel een stevige, maar dankbare klus!

Dit is (was...) één gegoten deel toch?

Even met een hamertje er op kloppen, die barst komt echt wel weer tevoorschijn. Nieuwe maken van rvs was bij mijn Nanni een duurzame oplossing.

iets opzoeken over non destructief materiaal onderzoek?
toevallig ben ik dinsdag bij zo'n bedrijf (vca audit)
volgens mij werkt dat met kleurstof

Shebee schreef :
Welk rvs heb je gebruikt en hoelang gaat het al mee?

Dat rws gaat langer mee dan het staal waar het aan vastgeschroefd zit. Oftewel de belendende stalen delen die gaan harder roesten als er rvs naast zit.

Je hebt ook begrepen dat de buitenwaterpomp (impellerpomp) ook even open moet om te kijken of die zwarte stukken rubber uit het koelsysteem van de huidige of van een vorige impeller afkomstig zijn?
Als de huidige impeller zoveel schoepen kwijt is, komt er ook tamelijk weinig buitenwater door de warmtewisselaar.

llex,

Dat is wel een heel andere Volvo dan mijn 2020.
Ik vond die mof met veel ruimte erin een heel goed idee. De rommel die meekomt blijft net naast de slang ingan in de mof liggen en kan er heel makkelijk uit gehaald worden, niet allemaal dus.

Wadloper schreef :
Uiteraard, mijn beste!
Mist er niet eentje.
Zal verzameling van voorgaande jaren zijn

Saeftinghe schreef :
Het is een d1-30. Heeft wel dezelfde uitlaatknie.

Ik zit erover te denken om een tweede wierpot te plaatsen, eentje áchter de impellerpomp om losse schoepjes op te vangen.
Heb je meteen een idee over de staat van de impeller: schoepje in pot = impeller vervangen...

Een wierpot met in het deksel een beluchter: twee vliegen in één klap!

Serieus ?

uniek !
subliem wel

Jeroen-Pion schreef :
Ja, waarom niet?
Ge kunt natuurlijk om de zoveel tijd de klus klaren waarmee ik nu bezig ben

Ilex schreef :
Of gewoon netjes de impeller elk jaar inspecteren, en op tijd (om het jaar ofzo) preventief vervangen. Dat had de vorige eigenaar ook moeten doen, had je dit klusje bespaard… (al zat de warmtewisselaar ook aardig dicht, die is ook in geen jaren geïnspecteerd denk ik..).

Maarja, nu heb je het netjes en op tijd opgelost! Kan je makkelijk bij de impeller? Dan zou ik gewoon elk jaar inspecteren, en bij haarscheurtjes vervangen…

Ilex schreef :
Nou dan zal het niet wennen worden voor die motor , onderhoud nul, vervangen als er iets stuk is ..........

Hoop niet voor je dat het mantra op 37ft is doorgevoerd voor je

Toch voorzichtig gefeliciteerd !!

Pff, drama op ZF zwengelt weer aan. En een veralgemening kan er nog bij...
Als het niet inhoudelijk kan, hoef je heus niet te reageren. Probeer het eens!