Onderwerp: Kop eraf, richtprijs

Vanaf Helsinki heb ik door de scheren vrij veel motor uren gemaakt en merkte ik dat ik koelvloeistof verloor die in de olie terecht kwam. Dat leidde niet tot olie-mayo of hoge temperaturen maar er zat wel ongemengde coolant in het carter.
Met regelmatig oliewisselen weinig uren en toeren heb ik het tot Denemarken gered waar een werf nu aan de slag is.
Ze lieten zien de de mantel van de injector gedraaid zat en zo te veel uitstak boven de cilinder en lekte. Daarnaast was er een lek bij de waterpomp seals hoewel het indicator gaatje niet lekte was er wel veel corrosie.
De koppakking was niet lek aar wordt wel vervangen en de boel wordt schoongemaakt en met nieuwe pakkingen, seals en sleeves weer gemonteerd. De thermostaat is 25 jaar oud en kan je normaal allene bij als je warmtewisselaar en nog wat spul demonteert dus die wordt ook vervangen.
Het zal moeten gebeuren, dus veel keus heb ik niet en eerder heb ik goede referenties gehad over de werf. Ik ben sowieso blij dat ik binnen redelijke tijd een werfje heb gevonden die dit kan doen, het is hier de piektijd van het hoogseizoen.
Ze doen veel volvo penta en bukh en ook de motoren van de lokale vissers.
Vandaag krijg ik een prijs te horen. Ik denk dat er aan uren nu 10 a 12 uur in zit los van materiaal.
Kan iemand een redelijk richtbedrag voor een dergelijke klus geven, als vergelijkingsmateriaal?

10-12 uur á € 80-120 per uur lijkt mij marktconform.
Het meeste kan je zelf doen, als je er bij kan en zin in hebt. Er niet bij kunnen kost veel meer uren
Misschien in Friesland goedkoper?

Niet vergenoeg in gebrachte verstuiver bussen komt meer voor, althans een kennis van me had dat na grote reviesie VP2003T.
Één slag met een speciale passende drevel per bus en het is opgelost.

Thermostaat en koeler is hier al op het forum beschreven van de 2003.

Ekke schreef : Eur 75 per uur plus Eur 500 aan onderdelen? Ruwe gok!

In Friesland ja, niet in de randstad denk ik...?

Dank voor de snelle antwoorden.
Inmiddels zit de kop er weer op en wordt morgen afgesteld.
Ik zat zelf rond 2000 te denken tot een vriendelijke duitser
me vertelde dat hij, voor een welliswaar wat dikkere volvo penta, eerder in de buurt van de 7000 uit kwam. Dan werd het komende maand havermout eten
Blij dat de angstdromen van gescheurde blokken, en allerlei kromme onderdelen niet aan de orde zijn.
Bukhje is weer in prima conditie begrijp ik. Morgen loopt ie weer en komt de rekening.

Ben bang dat het morgen toch ff slikken wordt ben benieuwd.

Aan een vakman vraag je toch eerst een offerte? Of op zijn minst een richtprijs. Als ik iemand goed ken en al eerder met hem heb gewerkt kan ik het af zonder prijsafspraak vooraf ( schilder, tuinman, timmerman, loodgieter).

In Scandinavie is arbeid zo'n beetje het duurste wat er is, dus ik vrees ook voor een pittiger rekening dan wanneer je het tot Nederland had kunnen rekken.
Maar belangrijker: is het duidelijk waar de koelvloeistof in je carter vandaan kwam? Want ik lees geen duidelijke oorzaak...

Voordat ze de boel open hadden was niet duidelijk waar de koelvloeistof vandaan kwam. Richtprijs is dan lastig.
Ik dacht een lekke koppakking, werf dacht dat t wat anders moest zijn.
Het waren uiteindelijk de bussen bij de injectors die lekten.
Waarom dan nu? Ik denk motor uren, maar het kan ook de overgang zijn van kroon sp12 naar sp12 evo. Hoewel die uitwisselbaar is is die wel dunner.
Normaal vraag je een richtprijs, tussen finland en denemarken had ik al zoveel werven gesproken die geen tijd hadden, dat ik al blij was dat ze aan de slag gingen.
Vandaag stapt mijn dochter op, volgende week mijn vrouw en zoon en dan wil je niet met een kapotte motor zitten.
Ik ben en was dus van harte bereid flink in de buidel te tasten en had natuurlijk naar een uurtarief moeten vragen (had al gehoord dat dat prima was), maar omdat werf ook wel aanvoelt dat ik in een tijdsklem zit, zocht ik even een referentiepunt.
Als ik zie hoe netjes de werf, werkplaats en resultaat is, tja, dan wordt het niet goedkoop..

Volgend jaar dan maar zeilend ipv motorend?

Ben benieuwd.

Het zijn toch bedragen waar ik als DHZ'er van schrik. Maar je moet wat als je onderweg bent. Zo onderweg kun je zelf niet zoveel uitrichten.

Beter duur dan niet te krijgen, zei mijn Pa altijd.
En veel keus heb je niet, hoop dat het mee valt en je het na een geslaagd vervolg van je vakantie weer vergeten bent.

Een geslaagde vakantie is nooit te duur.

Ekke schreef :
als het netjes is en opgeruimd lopen ze niet uren op jouw kosten te zoeken naar van alles. hoeft dus niet per se een nadeel voor je te zijn voor de rekening.

Gokje, ik denk dat het meevalt. Hoop het ook voor je.

Geen havermout de rest van de vakantie gelukkig.
Een keurig gespecificeerde rekening met een uurtarief van 75 euro ex btw en het werk van de junior monteur zelfs nog minder. Bij elkaar nog steeds een smak geld en meer dan ik in gedachten had, maar er is ook meer gebeurd.
Kwam nog een nieuwe impeller as bij en deksel gevlakt, pijpenbundel meteen gechecked en gecorrodeerde contacten in de multistekker vervangen, riem, kleppen schoongemaakt en pas.
Motor loopt prima. Komende dagen naar Laeso, Anholt en Aalborg

Top!

Ekke schreef :
Hoe was ook al weer? Een boot is een gat in het water waar je geld in gooit Maar mooi dat het opgelost is en dat jullie weer veilig en vertrouwd verder kunnen. Veel plezier en goede reis.

Beter dit dan vakantie in het water.

De reis is tot nu toe prachtig. Eind mei vertrokken via kieler kanal, denemarken onder zweden langs bornholm, gotland, oland, stockholm, mariehamn helsinki.
De baltische staten en polen zijn niet aan bod gekomen door een combinatie van wind, navo oefeningen en rustig aan met de motor, maar ook oost zweden heeft genoeg te zien. Met midsommar door de scheten van finland naar zweden in 2 dagen en nachten was prachtig.
Ik heb een dagboekje bijgehouden en uiteraard fotos, tijdens de regenachtige winter zal ik wel weer een verhaaltje posten.

Ekke schreef : Dennengeur?

Na een paar dagen varen toch weer koelvloeistof in de olie helaas en terug bij de werf.
De oliedruk en temperatuur blijven allemaal prima en de motor loopt mooi, maar er ik verlies nog steeds even veel koelvloeistof. Olieniveau stijgt en daalt en er ligt soms wat olie in de bilge.De olie die er uit kwam bevatte inderdaad coolant.
Het witte pluimpje van de laatste weken was wel weg
Inmiddels is de motor er uit getakeld en staat in de werkplaats. Eerste verdachte zijn de cilindervoeringen, maar ze kijken nu alles na.
We gaan het zien. Gelukkig had airbnb nog een leuk plekje in Kopenhagen voor de komende dagen.

Pffff vervelend zeg. Succes.

Wallaby schreef :
Bring Out Another Thousand

@Ekke; sterkte ermee. Hopelijk komen ze snel met een goede permanente oplossing.