Onderwerp: Stellen motorsteunen

3Noreen schreef :
Saildrive heeft ook mijn voorkeur! De wereld van "ongeveer" en flexibel polyester en stijf stug en redelijk nauwkeurig staal worden zo netjes gescheiden, door 3 (!)en niet 4 rubber steunen en een rubberen manchet.

Joop66 schreef :
Precies ! In een half uur gemonteerd. Vandaar dat grote Franse werven al lang hun keuze gemaakt hebben. En dat je elke 7 jaar een monteur een dag moet laten sleutelen om de manchet te laten vervangen zijn kosten die de werf niet maakt. Afgezien van de olie in het staartstuk die hardnekkig met water in contact wil komen. En Oh er is ook nog iets met het alumnium van het ding.

Saildrive is vooral goedkoop om in te bouwen: je ziet ze dan ook meer op AWB's dan op blue water cruisers.

Omdat er hier toch wat mensen met meningen over en ervaringen met motorsteunen kijken, waag ik het een beetje off topic te gaan:
Heeft iemand een tip waar ik steunen kan kopen met een hoogte van 35mm en een steekmaat voor de bevestiging van 92,5 mmm?

Op de meeste plaatjes die ik zie, is het ontwerp vrij krap, waardoor ik bang ben dat als je de gaten bij een 100mm steek naar binnen verplaatst (sleufgaten maken), de boutkoppen (en sleutel) niet lekker meer gaan passen.

De oude steunen zijn van Paulstra. Maar (de opvolger van) dat bedrijf heeft ze niet meer in het assortiment naar het lijkt.

Unster schreef :
Ze hebben iets dergelijks nog wel in het assortiment, maar ik vind ze verder niet terug in de vakhandel. Trellborg heeft ze ook, maar wederom niet in de handel.

Tijd om creatief te worden, vrees ik.

Joop66 schreef :
Ja, daar ging ik al een beetje vanuit, het zij zo.
Bedankt voor het zoeken evengoed!

Het volgende dingetje met dempers.

Het stuwdruklager zou gemonteerd moeten worden met de bijgeleverde dempers. Op de tekening zie je een bevestiging die niet groter is dan de lip op het lagerhuis.



Maar in het echt zijn de dempers groter dan de lip aan het lagerhuis en zullen dus niet in het geheel dragen.



Wat je zou moeten vermijden is de volgende situatie waar de dempers scheef geperst worden. (Foto van het internet)



Zie ik spoken of is het gewoon matig ontworpen ?

3Noreen schreef :
Waarschijnlijk prima ontworpen (tekening) maar matig ingekocht. Hopelijk wel met medeweten en toestemming van engineering.

Wij zijn niet de enigen die onderdelen niet meer aan kunnen komenzeg maar.

Kwa eigenschappen: misschien niet helemaal netjes, maar ik zie geen direct probleem.

Gewoon grotere carrosserie ringen ertussen.

ter aanvulling. Waar meet je dit ? Het gaat vrij snel scheef staan als je het aandraait.

Ronaldl schreef : En dan aan beide zijden van het rubber, dus 4 stuks.
Het rubber is op de foto namelijk relatief groter dan de steun terwijl dat op tekening niet zo is.

Ronaldl schreef :
Het lagerhuis is van gietijzer. Wat slechts aan 1 kant is nabewerkt. De andere kant is bepaalt niet vlak te noemen. De de carrosserie ring ligt niet vlak aan. Dat zou ik dan zelf nog moeten doen. Om een goede vlakke aanligging te verkrijgen. Rubber past zich wel een beetje aan. Zo'n ring niet.

Plaatje ter verduidelijking. Die rip wordt ook iets hoger naar het lager toe.

3Noreen schreef :
Wacht even: Dit betekent dat er geen afstandsbus in de rubbers zit, en dat je de voorspanning moet bepalen door t aandraaien????

Dàt is wel een matig design.

En hoe wordt dan geborgd dat de moeren een beetje leuk blijven zitten en niet los werken?

Joop66 schreef :
Zelfborgende zeskantmoer met nylon

3Noreen schreef :
Het "boekje" waar ik uit putte bij de lostrildiscussie zegt daarover "verliersicher". M.a.w. Flikkert er niet vanaf, en verder weet niks.

Dit is een van de weinige plekken waar dubbele moeren wel een toevoeging zouden zijn.

Hmm ik kan me niet heugen dat ik daar problemen mee had. Wel dat de afstand wat veranderd door het aandraaien en ik even niet wist hoeveel ik de schroefas moest inkorten. Maar het klemmechanisme in het stuwdruklager heeft wat marge. En het plakje waar ie op zit, staat haaks op de schroefas dus een verschil in lengte door induwen doet ook niets aan de hoek. Wel in de positie en hoogte afstelling van de motor zelf.

Beestje lastig te zien maar geen grote vervormingen in de rubbers. En na 12 jaar nog niet losgetrild

Philip schreef :
Inderdaad moeilijk te zien. Maar zitten er ook rubbers aan de motor kant van het stuwdruklager, bij de rode pijlen ?

Ja.




Dit is nog in proefopstelling dus de boel nog niet aangedraaid en nog kleine ringen aan de andere kant van het plankje.

Ik vond overigens het gebruik van een meetmal van Python wel erg fijn bij het afstellen. Ik moet hem nog ergens hebben liggen als je hem wilt lenen. Alleen waar...

Philip schreef :
Ziet er goed uit. Is een P30 ? Als ik het even probeer in een test opstelling dan komen de rubbers snel scheef te staan. Ik moet daar nog even naar kijken.
Mocht je die mal nog vinden hou ik me aanbevolen. In principe heb ik het nu zo bedacht dat het zonder moet kunnen. Maar controleren als het zit kan natuurlijk geen kwaad.

Ja een P30 met 145 homokineet (de kortste). Zit al een tijdje in de boot , mogelijk hadden ze toen nog andere rubbers.
Ik ga eens zoeken.

Ik vond het wel fijn om de hoeken precies te kunnen stellen zodat ze binnen de parameters van python vallen. Een paar draaien aan een motorsteun doet best veel qua hoeken bij de homokineet! En daarmee uiterst on-topic

Ruim 20 jaar geleden tijdens de bouw van Noreen niet zoveel tijd aan kunnen besteden. Hardere rubbers er in gestopt en weer verder. Ook wat achteraf blijkt geen originele phyton-drive geleverd gekregen. Bovendien maar met 1,5 graad per kant hoek ingebouwd. Al met al is heeft de drive nu ±0,5⁰ rotatie speling. Tijd voor een nieuwe. Ook omdat de motor er nu toch uit ligt.
Daar ik nu een hele winter kan besteden gaat de wet van Parkinson spelen. Work expands to fill the time available for its completion.
Waarbij ik rubbers ongrijpbare dingen vind.

Toch maar gezorgd voor een vlakke aanligging.



Samen met een paar stevige ringen is het resultaat meer naar mijn zin.

Keurig!

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Goed zo.

Zal best werken, maar t is gewoon slordig.

En dubbele moeren? Of toch die Nylock dingen?

Joop66 schreef :
Borgen van een moer die niet strak aangedraaid moet worden vind ik lastig. In de praktijk als ze niet olie of vettig worden doen die Nylock dingen het niet zo slecht. In het verleden maakte ik nog wel bij een grotere moer een borg boutje van een koploze inbusboutje m3-m4 die ik dan met getapt draad door de moer zette. Door een klein geboord putje in de schroefdraad borgde die dan de moer. Maar op zijn buurt moet dan het inbusboutje geborgd worden met locktite. Maar ik kreeg van iemand waarvoor ik dat gemaakt had de terugkoppeling dat het los was gegaan. Het boren van het putje in de hoofdbout is ook friemeelwerk.
Een kroonmoer zou ook een optie zijn. Dubbele moeren in dit soort situaties vind ik zelf niet betrouwbaarder dan Nylock moeren.