Onderwerp: Electrisch varen of toch weer een diesel

...en wat dacht je van H2O ? Als je daar waterstofgas van maakt kunnen onze CV ketels thuis gewoon blijven branden, auto's gewoon tanken en hoeft het net helemaal niet verzwaard .....en dan doen die paar jachtdieseltjes op hvo er helemaal niet meer toe.

Maar goed, zo begint het toch een klimaat draadje te worden....

pff Noreen, natuurlijk weet ik dat. Ik had zelf in het verleden Enexis als klant. Wat mij verbaast dat iedereen dit als GEGEVEN accepteert. Met wat meer inzet van overheid bedrijfsleven zou dat best sneller kunnen. Zo niet, dan is geduld inderdaad het antwoord.
Maar zolang populistische partijen verkopen dat klimaatverandering en de energietransitie linkse hobbies zijn, zal het wel niet veel sneller kunnen.

brambo schreef :

Wat voor geweldig inzicht zou dat sommetje ons geven, behalve:

benzine 4,27 miljard kg = 10,2 miljoen ton Co2 uitstoot
diesel 3,61 miljard kg = 11 miljoen ton to2 uitstoot
LPG 0,11 miljard kg = 0,2 miloen ton Co2 uitstoot

Totaal: 21,4 miljoen ton Co2.

Als je die (met de bestaande mix van stroom opwekken in NL) electrisch zou maken kom je uit op 2 miljoen ton Co2. Dat is 10%

Philip schreef :
Als je weet wat jachthavens daar kosten ben je snel genezen van het idee om van stopcontact tot stopcontact te varen. Dat is overigens voor mij de reden om niet naar elektrisch over te schakelen. Ik heb totaal geen lol om van haven naar haven met een stopcontact te varen.
Even met twee jerrycans in het bijbootje wat diesel halen past mij beter.

Watermaat schreef :
Jaaa... moet je nog wel ff uitleggen hoe je aan die stroom komt voor die elektrolyse.Verder klopt het.

3Noreen schreef :
Ja, het is maar net hoe je erin zit. Ik heb mede voor elektrisch gekozen om juist mischien helemaal onafhankelijk te kunnen zijn van externe energie. Er zijn al mensen die het doen. Juist vaak op multihulls omdat daar veel meer ruimte is voor zonnepanelen. En we hebben zeilboten he? Motorboten varen idd van stopcontact naar stopcontact maar wij proberen motoren zoveel mogelijk te voorkomen. Als het windstil is gaan we die dag gewoon niet "zeilen". Voor de rest zie ik juist veel mogelijkheden van het motorzeilen bij weinig wind maar wel veel zon. Dan kan je vrijwel energieneutraal toch nog aardige vooruitgang maken.

Kipzak schreef :
Hoeveel wp paneel heb je dan nodig per pk voortstuwing?

Maar goed: ik ben toch ook wel benieuwd naar de techniek, er is steeds meer haalbaar met de (goedkoper wordende) accu's van tegenwoordig. Ooit wil ik ook wel overschakelen. De ombouw van lood naar LFP heeft mij wat meer kennis en inzicht gegeven in de mogelijkheden, het zijn gewoon mooie ontwikkelingen.

Elektrisch varen ligt vooral aan het gebruik van de boot. Bij dagtochten/kustzeilen is het allemaal nog te overzien. Zelf zie ik elektrisch voor de grote afstanden buiten de gebaande paden niet als realistisch alternatief of het moet met de eerder genoemde DC-DC diesel oplader zijn.

Sta op het punt om mijn 30PK diesel te vervangen voor een nieuwe diesel.

Het scenario: 38 voeter / 9 ton / oceaanzeilen. Ik vind dat ik 300 nm met iets anders dan wind moet kunnen varen en bij storm of zo langdurig een tandje bij moet kunnen zetten.

Elektrisch kom je dan uit op een 20 KW motor en 300nm /6 knopen = 50 uur varen. Met accu's kom je dan in tamelijk onrealistische getallen terecht. Om over opladen onderweg nog maar niet te spreken. Zelfs wanneer ik 100 nm genoeg vind (ruim 16 uur varen), blijft het accupakket gigantisch.

fossilfreearoundtheworld.org/
Sailing Uma...

hnrts schreef :
fossilfreearoundtheworld.org/
Sailing Uma...

It Paradyske schreef : Bekend, maar niet mijn rekensom voor mijn vaargebied.

hnrts schreef :
Ah, je bent stiekem gewoon een motorbootvaarder.