Onderwerp: Vervangen distributieriem? Vetus P4 1.7)

Ik maakte me klaar om weer eens wat onderhoud aan de motor te plegen toen ik me realiseerde dat ik misschien snel de distibutieriem moet vervangen.

- Volgens het vetus boekje moet dat elke 1000 uur (dat stond in mijn geheugen en dat klopt)
- We zitten aan de 500 uur (waarvan 200 door ons) geen probleem toch?

Toen zag ik dat er ook een levenduur in jaren van 5 bij staat. Oops, de boot heeft 10 jaar in de opslag binnen gestaan voor wij hem kochten dus die riem is nu minstens 15 jaar oud.

Mijn idee is dus nu snel (laten) vervangen.

- Weet iemand of dat zelf een beetje te doen is? Ik heb het nog nooit gedaan. Dee meeste dingen vind ik geen probleem maar als ik zoek lijkt het be best lastig
- Iemand een suggestie voor een goede monteur/bedrijf in de buurt van Heeg?

opzich niet heel moeilijk. kap loshalen...met een scherp mes de riem in de lengte op ca 2/3 insnijden door er een mes op te zetten en de krukas rond te draaien.
Spanrol iets lossen zodat de spanning van de riem komt.
de losgesneden 2/3 van de riem doorsnijden en verwijderen. Nieuwe riem op de poeilies schuiven...als de nieuwe riem er voor ca 2/3 breedte opzit het overige 1/3 van de oude riem doorsnijden en verwijderen. Nieuwe riem doorschuiven...spanner op spanning zetten. kappen erop en klaar.

Bij auto's is het wel gewoon om dan gelijk de spanrol en de waterpomp te vervangen als de waterpomp ook door de distributieriem wordt aangedreven ivm levensduur afdichtingen. Bij vervangen waterpomp zal de gehele riem eraf moeten en dan moet je de motor wel op de merktekens (BDP zuiger 1, nokkenas en evt inspuitpomp) moeten fixeren

Een Vetus P4-17 is toch een peugeot XUD7 blok? Een gemariniseerde automotor. Is dan de vervanging van de waterpomp met drukrollen/ spanner niet standaard zoals d Optimaal zegt?

Etap28i schreef :
Ligt aan de eigenaar...spanrol,...waterpomp en riem zijn 3 los te verkrijgen onderdelen dus je hoeft niet perse alle 3 te vervangen....wordt overigens wel aangeraden bij auto's maar dat zit meer in de kosten van apart vervangen ivm de bereikbaarheid van de onderdelen in de auto's (krappe motorruimte, zeker bij dwarsgeplaatste motoren..)

Kun je er in de boot makkelijk bij, dan kun je overwegen de onderdelen te vervangen op het moment dat je problemen krijgt. Bij auto's worden riemen vaak vervangen op basis van bedrijfsuren (km standen) en dan zijn de mechanische delen wel aan vervanging toe. Is het op basis van leeftijd,..dan is waterpomp en spanrol eigenlijk geen issue. De riem wel want die is van versterkt rubber en het rubber verouderd door de tijd

Vetus P4-17 is toch een peugeot XUD7....het is de oude peugeot diesel die in de jaren 80-90 in de volvo 340 werden gebruikt...

Kan me herinneren dat voor ons Pzjo'tje 206 de waterpomp nog geen €50 kostte.

Het advies was om deze tegelijk met de distributieriem te vervangen omdat ze de neiging hadden om op de as te gaan lekken. En dan juist als de distributieriem nog jaren mee kan.

De hoeveelheid werk om enkel de waterpomp te vervangen is gelijk aan de uren voor de distributieriem vervanging.

Voor die paar tientjes wil je je de hoeveelheid werk graag besparen.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Top, daar heb ik wat aan. Het is inderdaad een peugeot blok, zat geloof ik ook in een 205. Vervangen van pomp gelijk meenemen lijkt me geen probleem. Een set inclusief pomp is < 200 euro zag ik. Het enige wat ik een beetje eng vind is dat je op een een of andere manier moet zorgen dat er niets verdraaid.

De distributieriem zit aan de voorkant zo te zien dus daar kan ik erg makkelijk bij.

De Optimaal schreef :
Hoe kom je dáár nou weer bij? De XUD7 heeft nooit in een Volvo gestaan. In een 340 hoort een D16 Renault dieselmotortje thuis.
XUD7 heeft wel in vanalles gestaan van de Peugeot en Citroën stal.

is de D16 dan de opvolger ? heeft er wel heel veel van weg

"een beetje eng vind is dat je op een een of andere manier moet zorgen dat er niets verdraaid.

De distributieriem zit aan de voorkant zo te zien dus daar kan ik erg makkelijk bij"

ja je kan er zo bij...veel makkelijker dan bij auto's.
Niks verdraaien of verstellen tov elkaar...daarom de oude riem deels doorsnijden. die houdt de nokkenas,..inspuitpomp en de krukas dan tov elkaar in de juiste positie tijdens het opleggen van de nieuwe.

De Optimaal schreef :
Nope, heeft er absoluut niks mee van doen.

JSchellekens schreef : Via Vetus?
Via de automotive kost dat de helft voor een setje van een gerenomeerd merk.

De timing van de distributie riem ten opzichter van de nokkenas is erg belamgrijk.

Daar lees ik echter maar weinig over. Het is zomaar even een riem vervangen. Soms zijn er ook hulpmiddelen om de afstelling correct te laten verlopen.

Zijn er merktekens. Pennen waarmee je assen kunt fixeren.

Weet uiterst voorzichtig hiermee.

brambo schreef :
Daarom de oude riem insnijden en gebruiken om de onderdelen tov te blijven fixeren. zolang er een deel van de tandriem om de poelies blijft kan er niks gebeuren en staat alles na vervanging precies zoals het stond...weinig spannends.

Bij vervangen waterpomp moet wel de grhele riem los en dan staan er merktekens op de nokkenas, inspuitpomp poelie en de krukas.
nokkenas merkteken staat of 90 graden haaks omhoog tov kleppendekselvlak of parallel daaraan. Als die op zijn merkteken staat dan gewoon met een stift de krukas en de inspuitpomp duidelijk markeren (scheelt je zoeken naar de merktekens van deze onderdelen. De krukas, inspuitpomp en nokkenas mag je hierna dus niet meer verdraaien

Ik ga komend weekend eens kijken. Riem alleen kost weinig en dat is hetgene dat voor grote schade kan zorgen dus als ik het openmaak en denk dat ik de meethode met de half ingesneden riem kan doen dan ga ik het zelf proberen.

Bedankt voor alle tips!

Als automonteur zeg ik:

Niet gaan lopen kloten met riem doorsnijden (Sorry optimaal)
Gewoon volgens bovenstaande instructies doen.
Als je nokkenas of pomp verschiet heb je een uitdaging.

Gr Erik

Kijk even of je op het peugeotforum geen advies kunt krijgen, misschien heeft er iemand nog een haynes manual,voor een 205. Of op het citroen-forum omdat de motor ook in oude visa’s zat.

Ik vond nog een youtube filmpje en dat lijkt me allemaal prima te doen, daar kom ik ook makkelijk bij. Nu nog even de tijd vinden....

https://www.youtube.com/watch?v=Lgns3tdcVQo

En anders doe je op een Peugeot of Citroën forum een oproepje voor sleutelhulp.

Vergeleken met een auto is de distributieriem in jouw boot zeer goed bereikbaar.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app