Onderwerp: Zwaard maken

Hallo

Ik heb deze zomer een zeilboot (FJ) gekocht. Alles is nog in goede staat, behalve het houten zwaard. De lak is daaraf eraf en het hout is een beetje gebladderd. Hoe kan ik zwaard maken en van welk materiaal?

Koen

Multiplex kopen van de juiste dikte, of 2 lagen op elkaar lijmen met epoxy en katoenvezel.

Vervolgens hier profiel in schaven / schuren.

Daarna aflakken.

Zorg dat je zwaard ca 0,5-1mm dunner is dan je zwaardkast.

Alternatief kan je vragen bij de NFJO(.nl), of ze daar nog wat hebben liggen.

Sterker is i.p.v. Multiplex latjes verlijmen tot de juiste breedte (en dikte). Dan heb je de houtdraad meer in de juiste richting. Multiplex met glasmat-epoxy is ook sterker (latjes plus glas nog sterker)
Als je oude zwaard goed droog is en niet ernstig gebladderd, kun je deze ook als basis gebruiken met glasmat en epoxy eromheen.
Let inderdaad op de dikte! En eventueel klassevoorschriften als je je aan de regels wilt houden.

Ik heb een metalen zwaard van een Vrijheid liggen. Kun je daar iets mee?

Het bestaande zwaard als basis gebruiken. Kaal schuren en eventuele rotte plekken weg raspen/beitelen/frezen/schuren en vullen met een goede epoxy plamuur of met katoen ingedikte epoxy. Dan plamuren en schuren en dat net zo lang herhalen tot het zwaard weer precies de gewenste vorm heeft. Dan bedekken met een keper geweven glasmatje en twee lagen epoxy. Tot slot schuren en aflakken met DD lak.

Door de glasmat is je zwaard sterker en stijver dan het ooit geweest is, zelfs als het origineele hout sterk verzwakt is. Het glas zorgt ook voor een dikke, sterke epoxy laag die niet makkelijk beschadigd en dus jaren mee gaat.

Door katoen te mengen in epoxy hoef je maar een bus epoxy te kopen in plaats van twee (hars en plamuur).

Doe eerst maar eens een foto van het zwaard. Zo dramatisch ziet het er volgens jouw omschrijving niet uit.

Hoi, ik ben bezig met het opknappen van mijn 16m2 en ook bij mij is het zwaard aan wat herstel toe. Dat idee van epoxyplamuur hab ik ook, maar de afwerking met een keper geweven glasmatje en twee lagen epoxy spreekt mij ook aan.
Welke kwaliteit glasmat is hiervoor geschikt, 80g/m2 of moet het zwaarder?

Weet je zeker dat het een houten zwaard is? En van een 16kwadraat? Een foto is wel nuttig als je advies wilt. Als met epoxy gaat werken, gebruik dan glasweefsel en geen glasmat. 80 gr/m2 is wel heel erg licht, zwaarder is sterker.

Hierbij een foto. Het is zeker wel hout.
Ik heb idd keper glasweefsel op het oog, Glasfilamentgewebe, alleen weet ik niet zo goed welk gewicht. Er is nogal wat mogelijk, tot grofweg 390 gr/m2 en dat lijkt mij nogal overdreven. Uiteindelijk gaat het om afwerking toch?

Dat is geen zwaard maar het houten vusltuk tussen de stalen kiel en de romp .
In feite zit er een vrij hoge houten "kiel" onder een 18 kwadraat en daaronder een stalen gedeelte wat met lange bouten door dat houten gedeelt aan de binennkant vast gezet wordt met moeren.
Eigenlijk een heel mooie constructie omdat je zo het gewicht onderin de kiel brengt i.p.v. over de hele hoogte van de kiel verdeeld.Hetzelfde wordt in feite bereikt met een bulbkiel.

Een zelfde vraag is lang geleden ook al eens uitgebreid behandeld , zie : zeilersforum.nl/index.php/foru...6211-kiel-bm-er-boot

Ad

Dank je wel voor de informatie Yellow Boat.
Ik heb van huis uit meer verstand van motoren, maar ben tegenwoordig zeer geïnteresseerd in zeilen. En dus moet ik nog een hoop leren, maar dat gaat prima zo.
Weer iets geleerd

Ik modt bekennen dat ik deze constructie niet kende. Bij onze vereniging halen we ieder jaar wel een paar 16kwadraten uit het water en halen daar de gietijzeren kiel van af. Zit dan met 3 bouten door de kielbalk vast. De constructie met het “doodhout” en een ballastkiel van ijzer is wel mooi bij een houten boot.

jerry schreef :
Dat met dat "doodhout" is volgens mij wel de originele constructie zoals de kapper Bulthuis die toegepast heeft maar inderdaad hebben nieuwere 16 kwadraten vaak een normale kiel zonder dat doodhout . Is echter minder effectief om de boot rechtop te houden , althans bij eenzelfde kielgewicht , omdat het zwaartepunt van boot en kiel bij de originele constructe lager zal liggen dan bij een volle kiel waardoor je een iets stabielere boot hebt .
De Het is nal=melijk niet alleen de kiel die dat bepaad maar het totale gewicht inclusief kiel in combinatie met het zwaartepunt van de hele boot.
Hier kun je er wel het e.e.a over lezen: nl.wikipedia.org/wiki/Scheepsstabiliteit
Ad