Onderwerp: Wat voor plamuur?

Ik ben bezig mijn boot volledig kaal te halen. In het verleden is de gelcoat al eens geschild en alle oneffenheden zijn toen met plamuur netjes dichtgezet (vorige eigenaar).
Ik ben nu bezig de oude epoxy achtige lagen er af te halen om de boot volledig in veel lagen epoxy te zetten.
De plamuur die ik tegen kom is echter verschillend. Veel stukjes zijn zuiver wit en glad van textuur, maar ook een aantal beige achtig en 'korreliger' van structuur.
Komt jullie dit bekend voor?

zuiver wit lijkt me lakplamuur (1c uit tube).
beige achtig zal wel 2c epoxy plamuur zijn.

Dan neem ik aan dat de beige laag onderop zit (grof werk) en de witte er bovenop

Dank!
Ik zal eens kijken of de beige lagen inderdaad wat dieper liggen.

Waarom wil je alles eraf? Zijn er problemen met de hechting? Zo niet: lekker laten zitten.

Herman schreef :
Zou ik ook denken.

Gaat het over het onderwaterschip, of ook het bovenwaterschip en dek?

Het is al voor 3/4 gevorderd, dus ik ga nog even door..
De reden van volledig kaal halen is dat de osmose gewoon (vertraagd?) doorgegaan is (op sommige plekken). De epoxy achtige opbouw is zeer wisselend. Sommige delen lijkt op 1 laag amerlock, andere delen weer meerdere lagen verschillend spul. Het is een lappendeken waarbij niet goed te zien is wat waar zit. Daarom doe ik het hele onderwaterschip in één keer kaal en volledig in de epoxy. Alles met dezelfde laagdikte.
Ik zoek nu nog naar de goede methode van opbouw. Het moet iig goed bestand zijn tegen slechtere condities tijdens aanbrengen (koud, vochtig, etc) want de boot staat buiten.

mgbgt1975 schreef :
In geen geval onder de waterlijn eencomp plamuur of polyesterplamuur gebruiken maar uitsluitend epoxyplamuur.
Eencomp is totaal ongeschikt voor permanente waterbelasting en polyesterplamuur kan er op den duur ook slecht tegen.
Bovendien zijn die plamuren door het vaak hoge gehal;te vulmiddelen poreus en kunnen zo zelfs het ontstaan osmose bevorderen .
Eigenlijk hoort trouwens ook boven water polyesterplamuur niet thuis op een boot.

Als er inderdaad ééncomp en/of polyester plamuur op zit (wat nogal eens door ondeskundigen wordt gebruikt) weet ik denk ik de ooraak wel van sommige verschijnselen die er zijn beschreven door TS.
Ad

Is er een manier om te testen wat 1c en wat 2c is?

pieter2 schreef :
1C kun je er met een mes vrij makkelijk afkrabben of er een groef in maken. Bij tweecomponenten moet je behoorlijk veel moeite doen om er iets af te krijgen.
Maar polyester of epoxy is lastiger.
Verschil is weliswaar makkelijk te ruiken als je het schuurt maar dan moet je natuurlijk wel weten welke geur bij welke plamuur hoort.
Misschein helpt het dat , als je polyester schuurt je de typische styreengeur ruikt die je ook bij polyester in de pot ruikt.
Epoxy ruikt totaal anders als het geschuurd wordt .

Maar als ik zo lees hoe de toestand van die plamuur in jouw geval is zou ik alles er maar eerst eens afhalen.
Ad

Testen van 1comp versus 2comp kun je ook doen met oplosmiddel volgens mij.
De specialisten zullen dat preciezer weten.
Ik deed in het verleden wel testje met thinner: op een doekje aanbrengen, doekje op boot, plastic erover en randen plastic vast met ductape. Uur laten zitten. 1comp lost op, 2comp lost niet op.
Zoiets?

Ten allen tijde epoxy! Polyester geeft onthechting en luchtbellen na een jaar, en zuigt vocht aan, heb nog epoxy staan bij belang mail je maar ff

Lijkt er op dat jachtschilder zijn eigen spul niet zo veel gebruikt
5 posts en alle 5 direct/indirect biedt hij zijn spullen aan

Toxiq schreef :
Ach, er zijn er meer op het forum die heel direct hun waar verkopen. En sommige doen het absoluut niet omdat het forum daar niet voor bedoeld is/was. Ik me me voorstellen dat het voor sommige verwarrend werkt. En misschien geeft ie het wel gratis of tegen kostprijs weg.

Er wordt voldoende gehandeld op het forum, 2e hands spullen, inkoopacties, kofferbak verkopen en zelfs boten veranderen van eigenaar. Het valt pas op wanneer 70% van je posts gaat over verkoop rest voorraad.

5 van 5 is 100%

Je plamuurt 1 x in de zoveel tijd een bootje, als je elke x met kleine beetjes blijft zitten, schiet ook niet op. En inderdaad zelfs onder de kostprijs, en dacht dat je wel een tip mocht geven haha zeg al niets meer

Mag wel hoor, maar 5 uit 5 komt.wel iets anders over, zeker met een naam als jachtschilder. ...

Toxiq schreef :
We hebben ook iemand op het forum die zich de naam 'zeilmaker' heeft gegeven. En dieseldokter. We missen nog iets als elektricien

Ik vind helemaal mooi.

polyester dokter is ook al eens voorbij gekomen

Sneaker schreef :
je vergeet de goulashmeister

JRomkes schreef :
Er is ook een douwe docter

Toxiq schreef :
Maar hij zat toen op 7 posts, 5 van 7 = 71.4%

Ik gebruik hiervoor epoxy plamuur, zowel boven als onder de waterlijn. een andere optie is er in mijn obtiek niet want de andere opties zijn poreus, niet flexibel genoeg of niet duurzaam genoeg in de toekomst.

Waarom bezuinigen op je plamuur? de 2 componenten primer en aflak zijn duurder en duurzamer dan 1 compo lak plamuur... gewoon epoxy plamuur gebruiken. dat is de mooiste basis.

edit: de beige achtige korrelige plamuur is polyester plamuur, is poreus dus lekker laten zitten en een extra laag epoxyprimer er over tot ie niet meer zuigt.

de gladde witte plamuur zou epoxy kunnen zijn maar ook 1c. als het echt glad is onder het schuren zou ik eerder van epoxy uit gaan. 1c plamuur is doorgaans ook bros, nog brosser als polyester plamuur en schuurt heel makkelijk weg. epoxy is moeilijker. zal een gladder oppervlak blijven.

Allen dank voor de opmerkingen en tips!
Ik begrijp dat het een kwestie is van aanvullen (waar nodig) met epoxy plamuuur en dan gewoon een aantal lagen epoxy over de hele boot.

nee alleen een extra laag epoxy primer over de plamuur (of als de plamuur zuigt nog een extra laag) en 1 laag over de boot, meer kan altijd maar is in principe niet nodig voor de bescherming.