Onderwerp: Gelcoat schuren & polijsten (nav koopjes tip topic

Na een strak voorbeeld van @Sonador toch een aparte topic aangemaakt. Ca. drie jaar geleden kochten we een oude, verwaarloosde HR34. Op de Hiswa te water sprak ik met iemand van Nova Yachting, die mij verzekerde dat met de juiste aandacht er weer een glimmende gelcoat mogelijk is.

Zijn advies was om 3M Trizact schuurschijven te gebruiken:
- 1000
- 3000
- 6000
- tot slot pasta.
Helaas heb ik te weinig ervaring en doe ik iets niet goed. Resultaten blijven onvoldoende, zie detailopname:

Zijn dat schuurkrasjes of heeft de gelcoat die structuur die je op de foto ziet?

holtere schreef :
Ik denk schuurkrasjes, maar ik moet bekennen dat dit allemaal vrij nieuw voor mij is en ik het verschil niet goed kan onderkennen (met tot nu toe steile leercurve)?

Allemaal goed en aardig levensduur van dit opfrisbeurtje is maar een paar maanden.

De stap van 1000 naar 3000 is te groot.

Als je gelcoat met korrel 1000 gaat schuren dan is de gelcoat al ver ver heen.
Meestal begint men bij korrel 2000.

Dit ga je wel weer goed krijgen, ik zou beginnen met korrel 2000, hooguit 1200 tot 1500 op de slechte plekken op een schuurblokje met een dun laag schuim. Rechte lijnen maken, waarom?

Nou rechte lijnen zijn gemakkelijker weg te poetsen dan swirls of excentrische krassen.

Nog een paar tips, het schuurpapier al een poosje laten weken.
Voordat je gaat schuren met een nieuw stukje schuurpapier deze een klein beetje "bot" maken door het schuurpapier tegen een ander stukje schuurpapier te halen, dat neemt de pieken een beetje weg.
Verder echt zorgen dat het oppervlakte nat blijft, en gebruik een beetje zeepsop.

Kapiteinmomo schreef :
Nee hoor.

Mijn ervaring is de korrelsprong zo klein mogelijk houden, zelf ben ik aan het polieren gegaan door te starten met korrel 400,500,800,1000,1500,2000,3000,4000 , pasta, Resultaat is super super mooi, wit wit glans glans

Dus jij hebt je bateau in 9 gangen geschuurd/gepolijst?
Dan nog een keer in de wax...

pmelliott schreef :
Met korrel 400 tot 800 en sommige type 1000 haal je wel heel veel materiaal weg.
Dat is niet zo'n probleem als je b.v iets heel dik geschilderd is, of je een hele dikke gelcoat hebt.
Maar als je dat kan voorkomen, dan zou ik echt niet zo grof gaan.

400 tot 600 is meestal de laatste stap voordat je iets gaat aflakken.

800 tot 1000 is als je iets dik hebt gespoten, en er is veel sinaasappelhuid, dan krijg je het weer vlak.
1200 is het grofste wat ik zou gebruiken en alleen als het echt niet anders kan.

Ik vind dat je zuinig mag zijn op de dikte wat je op je romp hebt.

Sonador schreef :
Oké, lijkt me een prima plan voor een vervolg (heb tot nu toe enkel een proefstuk gedaan). Dank.

P.s. paardrijden is heerlijk om te doen!

Sonador schreef :
De romp blijft gepolijst best een seizoen mooi.

Met een kuip/dek is mijn ervaring dat het in de volle zon toch best snel weer onderhoud nodig heeft.
Had ik gedaan bij een midget 15, netjes volgens Riwax systeem. Eerst matteren, en dan alle stappen doorlopen, (met excenter voor matteren en poetsen van wax, de rest met niet-excenter.
Het wordt echt heel mooi, maar eind van het seizoen kan je toch weer poetsen...
Dus meer onderhoud dan een verfsysteem (is mijn bescheiden ervaring...)

Romp houdt gepoetst wel langer vol (waarom weet ik eigenlijk niet...)

Voordeel van de gelcoat is dat het krasbestendig is (maar dat is DD lak ook...)

Voorbeeldje, 50/50:




En probeer dat middel uit het linkje in het andere topic maar, dat werkt goed

sjoerd1981 schreef :
Probleem is het riwax spul, daar zitten fillers in en middelen waardoor het lijkt te glanzen.
Zodra ze zijn weggespoeld of eraf gebakken door UV dan krijg je weer dat je moet gaan poesten.

Sonador schreef :
Ok. Maar als Riwax rommel is, wat is dan wel goede compound om te polijsten? En blijft het dan meerdere seizoenen ok zonder poetsen?
Ik sta zeker open voor tips.... alvast bedankt!

Tja, waarom je gelcoat dunner schuren? Om wat glans?
Volgende stap lakken?

Ilex schreef :
Ik denk dat matteren bedoeld wordt.

Als je dat (nat) doet, met korrel 2000 of 4000 haal je er echt maar een paar micron van af..
Als de gelcoat echt heel erg verkrijt is, kan matteren wel een goede eerste stap zijn...
(Echt schuren is natuurlijk een ander verhaal...)

Sonador schreef :
Naast deze voor het grove werk:Sonador schreef :
Heb je mijn aandacht, welke compounds zou je adviseren (of heb je dat al eens in een draadje geschreven ?)

Ok, matteren of polieren of ...
Je maakt het dunner. En vaak doe je dat pas na vele jaren gewoon kuisen en UV-attacks (en dus afslijten van de gelcoat).
Lekker verkrijt. En dan ga je lekker polieren om die glans terug te krijgen.
Hoeveel heb je over voordat je erdoor zit?

sjoerd1981 schreef :
Riwax is geen rommel, het is meer gericht op de doe het zelf'er.

Poetsmiddelen mag je opsplitsen

Zo is er b.v compound, polijstmiddel, cleaner, glaze, sealent, coatings, wax en vele meer

Wat wil je bereiken?

Zorg ervoor dat als je iets wilt beoordelen dat het oppervlakte vrij is van enig middel dan ook.
Dat kan je doen met verschillende middelen, een ontvetter of zoiets als verdunde citroensap, of isopropanol.

Dan goed kijken wat er nodig is, heeft je gelcoat volledig verweert, veel oxidatie, dan ben je beter af met een middel zoals dit: www.carclean.com/nl/heavy-cut-compound-1000.html

Middelmatige verwering neem je een stapje hoger: www.carclean.com/nl/heavy-cut-compound-400.html

Etc etc.

Er zijn meer merken die goed werken, zoals die van scholl concepts etc etc etc.
Zoek iets wat vrij is van fillers, en andere middelen die glans "toevoegen"

En iedere keer als je met stuk hebt gepolijst, weer afnemen met iets wat het middel weg haalt zodat je kan zien, wat je gedaan hebt zonder make up.

Ook kan je spelen met machine soorten en pad soorten.

Een standaard antwoord heb ik dus niet voor welke middel, dat is voor elke klus dus weer anders.
De beste tip die ik dan kan geven is die dus van het afnemen/"ontsmetten" en een middel zoeken waar geen fillers en andere dingen in zitten.

Neem ook een middel die afbreekt, dus het begint bij b.v korrel 2000 maar tijdens gerbuik schaalt het af naar 3000 of hoger.

Seashore schreef :
Vanaf een foto kan ik het niet super beoordelen, maar stel dat ik dat wel zou doen.
Dan zou ik beginnen met de compound uit het bovenstaande linkje, er is dus nog een grovere, maar ik denk dat je weg kan komen met de 400, als dat niet werkt, dan schuren zoals ik eerder heb omschreven.

Dus dit middel: www.carclean.com/nl/heavy-cut-compound-400.html

in combinatie met deze Pad (maar dan in de maat die geschikt is voor jou machine/backingplate: www.carclean.com/nl/scholl-con...nding-pad-170mm.html

Werkt het niet afdoende, dan kan je opschalen naar een grovere, of gaan schuren met de hand.

Nog wat tips, goed de pad met compound inwerken, het mag nergens droog zijn.
Dan 3 of 4 kloddertjes middel erop, op een lage snelheid het te poetsen stuk voorzien van compound.
Dan snelheid verhogen, en niet al te snel poetsen, van links naar rechts en diagonaal.

Een Halberg Rassy lukt wel in 1 tot 2 dagen

Sonador schreef :
Ik kan je advies redelijk goed volgen (er is geen standaard advies), ik snap dat iedere situatie anders is, tegelijkertijd denk ik dat ik té weinig kijk heb op wanneer iets (bijvoorbeeld) vrij van "fillers" is?

Wat ik ook lastig vind (maar goed de tijd zal het leren, denk ik dan) dat ik niet zo maar verschillende compounds, pads, ect. op de plank heb staan. Iedere item moet gekocht worden en dat is voor try–and–error proces niet echt te doen.

Eigenlijk zouden we een gesponsorde clinic moeten organiseren om kennis en ervaring op te doen (maar ja, dat is weer niet Covid-proof )

Seashore schreef :
Heb je wel water gebruikt?

sjoerd1981 schreef :
Verkrijt is het juiste woord, ondergrond heeft geen "voedingswaarde" enige goede oplossing is overstjetten met Double coat dan is de ondergrond weer "gevuld"en gaat jarenlang lang mee.

Ben net aan een Efsix begonnen ook totaal verkrijt

Iemand ervaring met dit type polijstschijf?
www.nonpaints.com/nl/rupes-big...ber%20Polijstschijf&

Kapiteinmomo schreef :
De "verkrijting" ligt op het oppervlakte, als je het weg haalt en behandeld ben je er weer vanaf.
En als je het bijhoud, blijft het heel lang goed.

Blauw en rood zijn wat listiger.