Onderwerp: Osmose bestaat!

kockie schreef :

DR zou zo'n boot nooit kopen natuurlijk. Da's logisch.

DR denkt nog even na waar ie nu eigenlijk is

"Construction is to the highest Dutch standards "

Hier moet ik wel een beetje om lachen. Het zou goed moeten zijn omdat het Dutch is? Terwijl we hier nauwelijks meer productieboten maken in een beetje serieuze aantallen, vergeleken met bijv. Frankrijk. Was corecell niet gewoon een veiligere optie geweest dan balsa?

Nachtvlinder schreef :
Zijn Hanse ligt midden in de Amsterdamse Pijp schijnt!

AndreAzuree schreef :
Corecell is zwakker, maar wel veel taaier dan balsa. En ja, veel veiliger want het rot niet, en absorbeert een boel energie bij aanvaring. Al zal een bouwer die gewend is aan blokjes balsa ook sneller geneigd zijn blokjes schuim te gebruiken, waar ook weer water in kan komen bij verkeerd gebruik. Wil je lichter, dan balsa, wil je veiliger, dan corecell. Corecell wint het vaak wat eigenschappen voor bijna elke boot betreft. Goede keus als honingraat niet werkt/te duur/te moeilijk is

En ja, die dutch standards lijkt voornamelijk het 'niet lullen maar vullen' principe, liever goedkoper dan beter...

AndreAzuree schreef :
De phrase "Dutch Quality" wordt vaker misbruikt. Het wordt ook nooit uitgelegd. Maar goed, in andere landen kan men er ook wat van hoor. Het lijkt dat er toch heel wat "zeilers" dusdanig onzeker zijn dat dit soort phrases ze houvast biedt.

ja dat klopt. Zo kennen we de zogenaamde Duitse degelijkheid, Scandinavische kwaliteit, etc. etc. Ik trap daar niet in.

AndreAzuree schreef :
Toch lijkt het meerendeel van de zeilers er gevoelig voor. Lees alleen ZF maar door. Jij als marketing man moet dat toch opvallen

haha, ja valt me op. En verbaast me niets. De adoratie voor sommige merken is vergelijkbaar met die in de autowereld. En vaak nergens op gebaseerd.

Tjeezzz...
Moest ik nog op "Construction is to the highest Dutch standards with each yacht combining hand finished" googlen om de naam van de fabrikant te weten te komen.
Anyway: we houden het uit respect geheim.

is geen verrassing meer nu Over dat hand-build: is ook niet echt een garantie voor kwaliteit....

Er zijn niet zoveel Dutch bootbouwers meer (3?)
Dus je bent al gauw de hoogste...

AndreAzuree schreef :
Je zou het ook andersom, als disclaimer kunnen opvatten

In Nederland lijkt "Dutch" wel goed misschien. Aan de andere kant van het Kanaal klinkt alles met Dutch erin wat minder positief.
Ik denk dat de reclamewereld zich daar wel van bewust is (op sommige na)

zou kunnen. Mij zegt "Nederlands" qua jachtbouw helemaal niets. Genoeg friendships en fellowships gezien met ernstige problemen.

JRomkes schreef :
Inderdaad ,als het kale garen/weefsel is het heldergeel maar bij lamineren verkleurt het meer of minder naar geelbruin.
Ad

Mits aan zonlicht blootgesteld.

wat een negativisme over Nederlandse ondernemers en bedrijven vanwege 1 foto genomen op een werf... in het buitenland staan onze bedrijven juist goed bekend net als ons onderwijs. koester dat voor de toekomst van onze jeugd en werk actief mee het te behouden ipv dat zurige negatieve.

Baasklusje schreef :
@Baasklusje, als je zo suggestief doet, vraag ik mij af, wat wil je nu echt bereiken met je post? Wil je iets technisch aan de kaak stellen, je beklag doen over Contest, jezelf als een integere man neerzetten? want je bent toch integer?
René

Oeps door de mand gevallen Voorheen was t nog veel erger, is waarschijnlijk deels met pensioen.

holtere schreef :
Nee hoor , dat gebeurt ook zonder zonlicht , alleen in mindere mate.
Overigens is zonliht niet nodig , kunstlicht verkleurt Aramide ook net als elke andere stralinsvorm zoals röntgenstraling .
Daarom moet aramidegaren en weefsel ook altijd lichtdicht verpakt worden in is de verlichting in een Aramide spinneru=ij en verwerkingsafdeling altijd speciaal UV-arm gekozen want het is met name de UV straling die dat doet.
Dat harsen zelf dat ook in meer of mindere mate doen heeft ermee te maken dat ook die harsen een enigszins oxiderende werking heben waardoor de verkleuring ontstaat. Vooral bij polyester en vuinylester zie je dat omdat de harder MEK immers een peroxide is en daarom een sterke oxidator.
De verkleuring is namelijk te wijten aan de afbraak van de molecuen waardoo de aminegroepen kunnenoxideren en die geven dan een bruine kleur .
Hoe geler Para-Aramide ( Kevlar of Twaron) is , des te minder evrontreinigingen zitetn er in. De kleur is dus ook in zekere mate een maat voro de kwaliteit en zelfs de sterkte . Bruin gekleurd aramide kan namelijk tot wel 30% minder sterk worden dan helde geel Aramide.
Interessant is dat andere Aamide soorten zoals Nomex en Technora uit zichzelf al geelbruin zijn maar daar heeft dan ermee te maken dat het niet uit twee maar uit drie verschillende monomeren bestaat. Omdat daardoor de hoeken tussen de moleculen van de bindingen anders worden wordeb andere kleuren van het licht geabsorbeert wat de kleur veroorzaakt. Dat andere poluymere vaak kleurloos of wit zijn komt erdoor dat Aramide heel starre onbuigbare rechte polymeerketens heeft en bij andere polymeren de ketens niet star recht maar meer of minder gekruld zijn.

Tot zover weer een off-topic esje Aramide eigesnchappen
Ad

Baasklusje schreef : @Baasklusje; heb je de eigenaar en jouw havengenoot toestemming gevraagd om zijn boot op het grootste zeilersforum van Nederland te zetten? als je mensen aanraadt een kijkje te nemen raad ik ze aan om jouw boot ook aan een grondige inspectie te onderwerpen. vind je vast geen probleem.

Het publiceren van persoonsgegevens is tegen de forumregels. Is dus verwijderd.

Vind de post van BK geen probleem hoor, duidelijk dat het je kan treffen osmose.

Waterblok schreef :
En precies zo is hij bedoeld.

Het kan (en zal) bij elk merk gebeuren.
Een geval als dit had ik nog nooit eerder gezien:
- random verdeelde blazen (nu gaten); vaak is het een plaatselijk vierkant (iets met een glasmat)
- zo diep! Vaak is het alleen net achter de gelcoat.
- over de hele boot, voor tot achter, SB en BB. Duidelijk een systematische fout.
- de oplossing: toch plaatselijk repareren, niet schillen.

Het merk heb ik overigens expres niet genoemd....

beetje hypocriet baasklusje, je noemt de plaats van de werf, productie land en plaatst een foto, een echte no-brainer en heel doorzichtig. heb je de booteigenaar en werfeigenaar toestemming gevraagd voor plaatsen foto en het uitnodigen van ZF,ers naar zijn werf / boot? maar je vind het prima als men jouw boot ook aan een inspectie onderwerpen begrijp ik.

Het publiceren van persoonsgegevens is tegen de forumregels. Is dus verwijderd.