Onderwerp: putjes, ongelijke vlakken in onderwater schip

Hallo, ik heb net een Contest 29 gekocht. Ligt al tijdje op de kant. In onderwater gedeelte zitten flink veel oneffenheden. Niet strak en glad. Dit wil ik wel graag realiseren. Is dat een kwestie van antifouling eraf en dan glad plamuren? Waardoor komen deze oneffenheden?
Mvg Owen

Bij deze kwaliteit foto kan ik er niet veel uit maken...
Beoordeel de staat van de AF, schuur desnoods op een plek met oneffenheden de boel glad en kijk wat de oorzaak was.
Als er veel laagdikte is, wordt het oneffen alleszins.

Dank je. Eigenaar net gevraagd. Lijkt erop dat er laag op laag is gesmeerd. Dit kan de dus de deuken en oneffenheden veroorzaakt hebben?

Ridder67 schreef :
Inderdaad. De vorige eigenaar is te lui geweest om de AF na een x-aantal lagen 's een keer helemaal te verwijderen. De praktijk is vaak dat de AF na een paar jaar hier en daar gaat bladderen. Dan kun je de losse stukken eraf steken, wat nog een beetje vastzit laten zitten en er daarna weer vrolijk overheen rollen. Maar uiteindelijk ontstaat er een soort maanlandschap, want wat de vorige keer nog vastzat, blijkt het volgende seizoen ook los te laten.

Dat volledig kaal maken is een knappe klus, die het snelst gaat met een goede krabber. Liefst eentje die je op een stofzuiger kunt aansluiten. Als de zaak al hier en daar loszit schiet het best redelijk op.
Daarna zou ik nadenken over een AF die niet na een paar jaar gaat bladderen, wat de meeste klassieke Af's wèl doen. Ik noem geen namen, omdat er bij sommige ZF-ers een allergie voor bestaat.

lekker belangrijk
zit onder water: zie je niet
snelheid; 0,1Kn verschil?

is dat 2 weken werk waard?
en $$$ materiaal

maar ok, eigen keuze

Zo kun je er ook naar kijken idd En voor een niet wedstrijdschip zoals deze heb je nog helemaal gelijk ook wat mij betreft..

Het doel is vast niet om snel(ler) te varen; dan had TS vast wel heel andere keuzes gemaakt.

Ik ‘verbeter’ wel vaker dingen aan mijn boot of elders die voor de objectieve toeschouwer het geld en de inspanningen niet waard zijn. Omdat ik het wel belangrijk genoeg vind, in ieder geval vóórdat ik eraan begin. .. Zo zijn er wel meer hier! (Ik laat trouwens ook zaken na die waarschijnlijk wel de moeite waard zijn in de ogen van een ander. )

NB: bij ons op het ons ook zulke oneffenheden. Tot nu toe gewoon genegeerd.

sy helios schreef :
Ach, weet je wat het is? Op zeker moment ben je in het voorjaar weer eens aan het rollen en blijven de flarden loslatende AF aan je roller hangen. Kun je gewoon stug doorgaan met rollen, maar op zeker moment wordt het wel een flink rommeltje; een mengseltje van nieuwe, natte AF en oude flinters uitgeharde AF.
Je kunt dat enigszins voor zijn door voor het rollen de losse AF zoveel mogelijk te verwijderen. Maar dan ben je eigenlijk al aan het kaalkrabben.

Als je twee weken nodig hebt om je boot kaal te krabben, werk je met te grote intervallen, terwijl je te weinig uren maakt, òf je boot is te groot. Een bootje van 8 - 10 m. moet met 12 uur krabben kaal kunnen zijn.

Wat betreft $$$ materiaal: smeren zónder krabben is vrijwel net zo duur als smeren en om de vijf tot zeven jaar kaalkrabben. Bovendien werkt de huidige AF op zout in de praktijk maar één seizoen. Dus wat is het alternatief? Elk jaar smeren en lagen opbouwen of niks doen en lekker laten aangroeien?

Of één keer kaalkrabben en er iets op smeren dat 15 jaar meegaat en altijd glad blijft. Ja; kost een paar centen, maar 15 jaar niet smeren of krabben is ook wat waard.

Hoe ziet die roestbak van jou er ondertussen onder water uit?

Ridder67 schreef :
Waar je je al niet druk over kan maken.....die enkele mm.

Wadloper schreef :
Precies, zo zie ik het ook. 1x even je tanden erin zetten, glad maken en een goed systeem opzetten. Ik doe sinds 2008 niet veel meer dan eens in de twee, soms 3 jaar de kant op en even met een scotch brite en wat water de boel afnemen en een nieuw laagje Coppercruise rollen. Het onderwaterschip is nog steeds superglad. Vooral met licht weer is de snelheid merkbaar meer.

Palomine schreef : is dit wat voor je?
De beste primer voor de rijpere huid is de Paula's Choice Shine Stopper Primer. De formule is zo gemaakt dat de make-up niet in rimpels gaat zitten. En voor mensen met grove poriën is de L'Oréal Paris Prime Lab de perfecte oplossing gemaakt.

sy helios schreef :
Dat het jou niet uitmaakt maakt mij verder niet uit maar doe niet zo flauw als ik daar anders over denk. Ik reageer overigens op wadlopers post, niet op die van jou.

geen gevoel voor dus

Wadloper schreef :
Toch heb ik hier voor gekozen. Na 17 jaar zit alles wat er nog op zit, behoorlijk vast.

Mbt de foto: wat ik er van kan zien, niks aan de hand. Lekker smeren en varen. Je moet toch de boot nog leren kennen. Dat scheelt veel meer.

Joop66 schreef :
Oh, maar dat raad ik de topic starter ook zonder meer aan.

Op de foto lijkt alles voor dit seizoen nog wel vast te zitten. Maar hij is vast voorbereid op wat onvermijdelijk komen gaat.

Jij kan in volzinnen communiceren!

Ilex schreef :
Kan op gaan voor condomoloog

Wat Wadloper beschrijft over het ontstaan van het kraterlandschap klopt natuurlijk. Hoe erg je dat vindt is een persoonlijke keuze. Vind je een wat ruwer onderwaterschip niet erg en zolang het allemaal goed vast zit / er geen hele stukken vanaf bladderen kan je AF blijven smeren. Opvullen met plamuur o.i.d. zeker niet doen, totaal zinloos. Wil je het glad maken dan is alles eraf halen de enige manier. Als er stukken af gaan vallen ook.

Ridder67 schreef :
Op de foto kunnen we eigenlijk geen details zien. Als je een betere/scherpere meer closeup foto kunt plaatsen zou dat fijn zijn.

Niet gaan klooien met plamuur op AF.

Ik had bij mijn vorige bootje ook last van het bladeren. Er was jarenlang domweg een laagje AF overheen geschilderd. Ik zie dat nog steeds veel gebeuren bij andere boten in het in het voorjaar; hoppa gewoon een laagje eroverheen, zonder te schuren of wat dan ook en gewoon over de meest afbladerende stukken. Hoppa en klaar! Ik besef wel dat veel mensen vinden dat laagje AF schilderen al een spannende klus vinden.

Heb toen zelf gekozen om de AF eraf te krabben en dan tot de gelcoat te schuren, vervolgens laksysteem + AF er helemaal opnieuw op. Best veel werk, maar mooi leerzaam klusje (gele krabber en schuurmachine aan bouwstofzuiger). Het geeft wel een goed gevoel dat het dan onderwater weer mooi is, je ziet er alleen na de tewaterlating zo weinig meer van....

Huidige boot: onderwaterschip was iets netter, maar ik vond de gebruikte zachte AF echt troep. Vorig jaar dus wéér gekozen om dat hele riedeltje te doen.... Krabben+schuren tot de gelcoat is het meeste werk. Vervolgens alles opnieuw opbouwen met heel veel lagen primer schilderen (ja, dit kan dampdicht zonder 2K/epoxy) en dan AF. Het schilderen zelf is nog het minste werk en het geeft meest voldoening. Kost alleen wel veel doorlooptijd ivm droogtijd tussen alle lagen. In dit geval had ik ook nog de kantelkiel met een tercoo-schijf gestraald en opnieuw behandeld, die is een stuk mooier geworden. Trek voor de klus in ieder geval aardig wat weken uit, met name als je er alleen in de weekenden aan werkt. Maakt ook veel uit of je alleen of hulp hebt, gelukkig heb ik een hele lieve vriendin die geholpen heeft en bij de 2e boot zelfs opnieuw heeft lopen krabben/schuren/schilderen!

Of ik het bij een volgende boot weer zou doen, hmmmm goeie vraag. Misschien alleen als hij er écht slecht aan toe zou zijn. Zo niet, dan alleen opschuren en nieuwe AF (mogelijk nog een schakellaag ertussen). Gelukkig bevalt het huidige bootje zo goed dat ik die nog heel wat jaren wil houden!

Dank je wel voor je prettige antwoord

Wadloper schreef :
Uit je betoog krijg ik niet de indruk dat je al ooit een bootje hebt kaalgekrapt.
Eigen ervaring leert dat dit een klus is waar je meerdere dagen aan bezig bent, zeker als je het in de winter uitvoert. (korte dagen, lage temperaturen)
En vergeet niet het is anti fouling wat je eraf krabt, en dus giftig. Je moet dus ook nog een masker dragen, wat het werk lastiger maakt.
Kortom het is een latige klus waar je zeker je tijd voor moet nemen. Maar daarna heb je wel een mooi strak onderwaterschip.

Tony2920 schreef :
Nou, misschien hangt het er dan vanaf hóe kaal je je romp wil maken. Ik heb 2 weken geleden het hele onderwaterschip gekrabd (10,5 m bij midscheeps 3,8 m) in minder dan een dag. Daarna nog dezelfde dag even opgeschuurd zodat de volgende dag de primer erop kon. Ja, het was wel hard werken.
Het doel was een oppervlak wat kaal genoeg was om geschikt te zijn voor nieuwe lagen. Wellicht dat je dagen bezig bent als je tot op de gelcoat volledig kaal gaat, maar waarom zou je dat willen? Het gaat om het onderwaterschip van een toerboot.

Dan heb je er er even de krabber langsgehaald, niet kaalgekrabd zoals hier bedoeld.

Volgens mij zei ik dat in iets andere bewoordingen zelf al (zie de eerste zin). De krabber is met name bedoeld om het onderwaterschip van oude antifoulinglagen te ontdoen, teneinde er een nieuwe en/of andere laag op te zetten. En dat is exact wat ik gedaan heb.

Ja: écht kaalhalen lukt dus niet in één dag…