Onderwerp: Opknap / refit sneekermeerder 800 tbv scouting

Leuk , gefeliciteerd .
Hoop dat je er net zo`n plezier in zal hebben als ik heb gehad (met opknappen).
Het is wat werk , maar je krijgt er veel voor terug .
Een bbm hoeft geen probleem te zijn hoor , alleen de brandstof prijzen zitten een beetje tegen ermee.
En je hebt een berg ruimte extra, die wij nu missen .
Een tipje , vervang zsm de slang die tussen het fontijntje en de doorvoer naar buiten zit.
Had nl zelf pas last van lekkage .
Na een speutocht en eerst wat anders gevonden had .
Kwam ik erachter dat er een scheur in die slang zat van 5 cm .
Heb geluk gehad dat de boot niet is gezonken .
Zal v/d week nog wel wat foto`s plaatsen van hoe de onze er in actie uitziet.
Net een weekje kamp achter de rug . en zijn mooie foto`s gemaakt.
Maar eerst ff nodig om bij te slapen .

Dankjewel voor je felicitatie! Laat maar zien die foto's, ik ben benieuwd. Ik kan nu helaas niets plts., want er is eerst vakantie (zonder SM800). Wat is trouwens het verbruik van een gemiddelde BBM?

Gr.,

bootje

is moeilijk te zeggen ligt er maar net aan wat je erachter hangt.Wij hadden er een 15pk 2takt van yamaha achter hangen en die luste best wel wat.Maar als je er een moderne 4 takt 10 pk met werkschroef achter hangt valt het verbruik waarschijnlijk behoorlijk mee(en het geluidsniveau waarschijnlijk ook)Het is natuurlijk best een hoop gewicht bij mekaar.

Weer een afstof beurtje .

Met een vraag

Ze zijn bij onze groep aan het denken 1 van de 3 boten weg te doen .
Waarschijnlijk mag de sneekermeerder gewoon blijven .
En waarschijnlijk komt er dan een nieuwe motor in .
Dit omdat deze erg oud is (penta md6a) er een klapschroef onder zit , dus niet snel is.
En wij een extra boot zullen moeten gaan slepen (lelievlet, misschien 2).

zouden jullie mij wat raad kunnen geven ??
wat betreft verstandig met aantal paardjes en eventueel een werkschroef ??

Ik weet dat dit het zeilersforum en dat dit eigenlijk not done is .
Maar wij gebruiken de boot ook op een iets andere manier als de meeste mensen hier.
Tuurlijk zeilen wij ook met dit scheepje , maar kwa mijlen maken we meer op de pruttel als op zeil.
We hebben een seizoens ligplaats op het brielsemeer en onze winterplek (eigen ponton /liplaats) is in schiedam , hier varen wij ook gemiddelt 4 a 5 x heen en weer naar schiedam en terug.
De tocht duurt nu rond de 3 a 3,5 uur ZONDER sleep (op pruttel). En denk dat ik het niet wil weten hoelang het met is.
Vandaar dus de grote mogelijkheid dat er een andere motor in komt met de bijbehorende zaken keerkoppeling en schroef.
Om ook alvast een beetje te kijken En om straks niet met een kluitje het riet in gestuurt te willen worden .
Wilde ik hier alvast wat info vergaren , om zelf er wat wijzer in te worden (hopenlijk).
groetjes Dennis

10 pk lijkt mij wel voldoende en niet gelijk reden om de motor te vervangen.
Ik zou de schroef laten narekenen en eventueel vervangen.
Je komt dan waarschijnlijk vanzelf wel op een schroef uit die men "werkschroef" kan noemen.

Je snelheid wordt voornamelijk lager omdat de vletten een kortere waterlijn hebben en dus een lager max snelheid, dit is niet op te lossen met meer pk's. De vletten graven zich dan alleen maar dieper in.

ik kan euroschroef aanraden voor het doorrekenen van de schroef.

Bedankt voor je reactie Frans.
Maar de rompsnelheid van een vlet halen we al nieteens op sleep (momenteel) een vlet met 5 pk bubo vaart bwv rondjes om ons heen.
met het blokje wat er nu inzit verwacht ik ook problemen in de toekomst (met slepen). Er ligt een olie vlekje op het koelwater (lekt waarschijnlijk wat op de zuigerveren) en gooit wat dikkere oliedampen in z`n luchtfilter zodat hij slecht start , start dan wel sneller met luchtfilter gedemonteerd.
En zo en zo zouden we zonder motor vervanging een keerkoppeling + andere schroef nodig hebben , dus ook een redelijke kosten post, Dan liever alles beter en recenter, als de mogelijkheid er is.

M`n broertje heeft een wibo 930 met een 30 pk vetus blokje erin , en is vergeleken bij ons een speedboot.

De helft van het vermogen van de boot (Wibo 9.30 +/- 4000 kg, flink overpowered met 30 pk) die je broer heeft zal met de juiste schroef meer dan genoeg zijn voor je Sneekermeer met een gewicht van 3000 kg.

Je moet c.a. 5pk rekenen per vlet die je wilt slepen. Maar echt veel meer dan 15Pk totaal zou ik zeker niet gaan nemen. Meer PK's is voornamenlijk hoger brandstof verbruik, hogere hekgolven maar nauwelijks snelheidswinst.

Als jemetd e huidige Penta de Sneekrmeer niet op snelheid krijgt dan is 'ie gaar. Revisie is alleen een optie als je het geheel in eigen beheer kan doen anders kan je beter investeren in een andere motor.
Maar je zou ook kunnen overwegen om de vlet die op de nominatie staat om te verdwijnen te voozien van een motor, in- of outboard, en in te zetten voor sleepwerk. Volgens mij kost een 25 - 30pk minder dan een vervanginsgmotor voor de Sneekermeer en dan kan je de laatstgenoemde ook weer 'zuiver' gaan gebruiken ..

@ sigdock , denk dat er wat onduidelijkheden zijn .
Als we alle vletjes ook als boten gaan tellen dan hebben we er 9.
Bedoelde meer de schepen van onze water afdelingen .
Er word 1 afdeling opgeheven waardoor we dan met 2 onderdelen doorgaan .
1 schip een klipper van 125 jaar blijft, is het wachtschip van de zeeverkenners .
Dan is er de sneekermeerder , die blijft zeer waarschijnlijk.
En dan is er nog een tot zeilende badkuip(2 master) getransformeerde reddings sloep van 11 meter. Die dan waarschijnlijk weg gaat.
Dus geen vlet die weg gaat of die omgebouwt gaat worden .

Ah, dan begreep ik dat idd verkeerd. En de reddingssloep een 'tweede leven' als sleper geven is geen optie? In zo'n badkuip kan je makkelijk een dikke Benz kwijt en die zijn voor minder geld te krijgen dan een torretje in het 15 - 30PK segment. En dan kan je de MD6 voorezien van nieuwe zuigerveren en/of bussen en een nieuwe schroef en dan ben je en heel eind.
Hoeveel ruimte heb je eigenlijk in het machineruim van de Sneekermeer? Dat zal mede bepalen wat er in kan en compacte motoren met meer dan 25pk zijn kostbaar.... .. heb ik ook ondervonden.

Hallo,

in je restauratie heb je owatrol gebruikt, mag ik vragen wat je ervaringen hiermee zijn? tevreden van? Heb je de ondergrond volledig kaal gehaald?

mvg,

Hoi Lohengrin.
Ja heb alles tot op het metaal kaal gemaakt.
Wilde het hele bootje een nieuw leven geven .
Mijn ervaringen met owtrol zijn positief.
Het gangboord was in 1 laagje gezet en heeft daarna een maand zo gelegen ivm te koud zijn om te verven . en zag geen roest opkomen .
Wel duurt het even voor het goed droog , afhankelijk van het weer ongeveer 2 dagen.
Bootje ziet er op wat plekjes gebruiks sporen nog erg goed uit.
gr Dennis

dennis, geweldig om te horen al die scouting verhalen.
Ben ook scout geweest, tot schoool het 2 jaar geleden niet meer toeliet. was bootsman, en dan ben je bijna verplicht om elke zat te komen. jammer jammer! nog steeds super herinneringen!
slepers... wij hadden een vlet van 6m met een 24pk yanmar, maar na revisie eerste sleepbeurt al oververhit, pakkingen verbrand. daarentegen een 50pk iveco liep prima, was een bout van de olie afgebroken onder het blok om af te tappen, dus bilge was wel eens een zootje, en keerkoppeling vetten was een straf....maar hebben een foto waar er 12 vletten achter hingen! Niet te hard varen(A)
je kunt gewoon een motorsteun lassen voor achter een vlet, hang er een bbm achter en je kunt wel een bootje trekken hoor. werkschroefje is wel een must, je benzineverbruik is wel hoger. Ik zou zelf dan die schippersvlet pakken, daar kun je toch niet mee zeilen. Wie weet kun je nog een mooi motortje op de kop tikken op MP

iig genoten van je topic

Hoi Corinco.
bedankt voor je leuke berichtje.
maar stoppen met scouting vanwege tijd herkenbaar.
moest ik ook in het verleden, na een x klussen bij m``n broertje z`n groep. begon het weer op te laaien.
Maar nu niet ruimer in je tijd ?? als het goed is ben je nu wv leeftijd, en is het misschien wel mogelijk.
teminste ik ben bij mijn gasten niet al te moeilijk , heb er een dame bij zitten die een lange afstand relatie heeft en er ook maar eens of 2x per maand is.
Wat betreft de vletten slepen. met zomerkamp kunnen we als het goed is de andere boot gebruiken, van een ander topic wat ik hier bij hou (een zelfbouw zeilsloep). En ze kunnen op sleep bij het wachtschip van de zv (een klipper, alewijn de groot), als we weer naar onze zomerstek gaan. dus voor nu is dat probleem ff opgelost.
Maar bedankt voor je meedenken en je leuke reactie.
gr Dennis

In mijn Sneekermeer zit een 20 pk Vetus M.3.10. Deze motor werkt prima en geeft goed vermogen. Ik denk dat deze (wat verouderde) motor tweede hands nog wel te vinden is voor een redelijke prijs. Met dit vermogen kan men ook nog wel wat slepen.

Toen ik stopte ging ik naar de 4e, nu me laatste jaartje 6vwo. examenjaar en scouting gaan denk ik niet helemaal goed, dus nog maar even wachten haha. Dat topic heb ik ook gelezen, ook heel gaaf! Mijn scoutinggroep waren wel zeikerds eerste klas. Verkenners mochten geen elektrisch gereedschap, ook de bootsen niet. Schoot af en toe dus niet echt op:s bovendien hadden wij geen loods maar een soort fietsenstalling, wat betekende geen verwarming en dus vaak te koud. Wat ik echt super stoer vind/vond was het wrikken! Ik was er eigenlijk best wel goed in, zelfs slepen (kleine stukjes)geen probleem. Opzich wil ik het best wel op me open zeilboot weer eens doen, maar waar laat je de riem:s
ps: wrikken was leuk tot een dolfijntje de handvaten van de riemen ook had gelakt....

wil wel weer als de tijd het toelaat op scouting!