Onderwerp: KELT800 - een face lift / 2e leven...DEEL 2

De toon is gezet....
Vandaag met behulp van Apae (ow ja, die kan ook aardig wat klussen)

Voor ik begin:
Hier zijn de klussen van DEEL 1 te lezen

13:00 bijeengekomen bij de boot
De gereedschapkoffer geopend en ieder aan een kant begonnen
Tsonge jonge wat een schroefjes, boutjes en moertjes

GEDEMONTEERD buiten:

Genua railsen
Schootlieren ST (set 1)
Schootlieren (set 2)
Vallieren
kikkers (10 stuks)
Opbergsteunen van de spiboom
Handgrepen op kajuit
instrumenten (wind en multi)
Lierhendelbak
Kompas

GEDEMONTEERD binnen:

Bekleding (plafondplaten)
Achterschot (bij instap van de kajuit)
houten raam frame
Kaartentafel
schakelpaneel

Met name het schot bij de instap van de kajuit en kleine schot bij instap (net boven het trapje) was behoorlijk rot, dit was geheel vermolmd

Voor de rest is bijna alles er netjes afgekregen
De houten handgrepen hebben we wel moeten slopen want bij dit bouten was niet meer bij te komen
Het gereedschap en alle losse rommel is in de kajuit geplaatst
De volgende klus is dus OPRUIMEN en materialen die weg kunnen mee naar huis.

Alle open gaates heb ik even afgetaped, deze zal ik zsm gaan uitboren en vullenmet expoxy, volgende klus is dan het pellen van de gelcoat (onderwaterschip) zodat deze in het voorjaar van een nieuwe jasje en coppercoat voorzien kan worden.

Als dat klaar is kan ik gaan beginnen met het fatsoeneren van de electra voorzieningen

Ik heb geen foto's gemaakt, doe ik vd week nog wel even, ben blij dat ik mijn camera niet had meegenomen want sjeming wat een ROMMEL kom je tegen na 31 jaar

Uit interesse, waarom haal je de gelcoat ervan af? Weet je echt heel zeker dat dit in je voordeel gaat uitpakken?

Voor de rest zullen er wel een paar lamme polsen rondlopen

Gr Michel

Beginnende vorm van osmose en de boot (gelcoat) is te nat
Ik wil er perse coppercoat op hebben en dat kan niet als er teveel vocht is, dan komt het er weer af.

Ik wil het meteen goed doen, ik pel de boot zelf, daarna laat ik een nieuwe geloat aanbrengen en vervolgens coppercoat

Voordeel vind ik er zeker: 10 jaar geen AF smere en de coppercoat is dampdicht, dus de boot word nog eens extra beschermd, dus de kans is nihiel dat er weer osmose terug komt

Nu kan ik de boot laten zoals het nu is, maar om het jaar aan de AF beginnen heb ik geen zin in, ik wil iets met een langere levernsduur
Gelcoat verwijderen is wel wat meer werk maar wel eenmalig

Lamme polsen valt wel mee
Naast Apae heeft nog een goede vriend ons een dienst bewezen
De hr. A. ccuboortol

wij hebben dit ook gedaan: Gelcoat wegschuren (met bandschuurmachines). Het opbrengen van de epoxy (7 lagen me laatste 2 coppercoat) is een makkie (zeker in vergelijking met het weghalen van de gelcoat).
Coppercoat werk perfect.. geen baardgroei meer.. een keer per jaar je bootje op een zandbankje zetten met mooi weer en met een borstel ff schoonmaken. Bij ons nu 2 jaar in het water.
Verder een stevige klus.. succes!

De aanval op de gelcoat is vandaag van start gegaan.
De makkelijkste manier is de oude laag verwijderen met een verfbrander (gas)

Even warm stoken en je trekt de oude laag er met een goede/scherpe verfkrabber makkelijk van af.

Ik ben vandaag om 10:30 begonnen, om 12 uur ff een bakkie met wat warms en weer door tot 1400 uur, (slechts) iets meer dan 3 uurtjs werk gedaan.

Ik ben nu ongeveer op 1/3 van het totaal dat er af moet.

Nadeel van een bandschuurmachine is dat je kans loopt onregelmatigheden te krijgen (te ver doorschuren)
De krabber haal je er echt precies de gelcoat af en niet meer, voordeel is ook nog dat het best makkelijk werkt.

In april heb ik een stuk AF staan krabben dat was veel meer en zwaarder werk.

Nu tijd voor een paar foto's







Met een beetje geluk dan kan ik donderdag het volgende stuk doen en zaterdag de rest.

Eh, dat schillen gebeurt normaal toch op een geldverslindende manier met van die speciale machines? En dat doe jij even met de verfafbrander en krabber?

yup
Overigens daar waar ik het doe en waar de boot straks helemaal opnieuw behandeld word doen ze dat ook zo
Veel yacht herstel bedrijven werken zo.

De geldverslindende machines (freesmachines) schijnen erg lastig te werken en door de kromming van de boot vaak meer te verwijderen dan bedoeld, echter daar zien wij natuurlijk niks van na het spuiten, maarja, of je wil dat er meer af gaat dan nodig ?

Daar sta ik ook wel van te kijken ja. Tast de hitte waarmee de gelcoat eraf komt het onderliggende polyester niet aan? Of zat de hele gelcoatlaag al los door osmose

Vergeet niet de romp na het schillen goed te wassen en spoelen, om eventuele zurige osmoseresten er goed uit te krijgen. Eventuele ex-blaasjes vooral goed schoon maken.

Nee die word niet aangetast, je brand de laag er niet af zoals je met verf doet, je stookt hem warm waarna je de gelcoat er met een met goed scherpe krabber redelijk makkelijk aftrekt

De gelcoat zat niet los door de osmose (was ook pas een beginnende fase)

De romp word zeker goed gewassen na het schillen, meerdere keren zelfs...

Jeroen_123 schrijft:
Hebben ze al gevraagd of je bij ze komt werken? Of is je boot juist een hoek gezet zodat niemand kan zien hoe het ook kan?

Haha, nee hoor, gelukkig niet, aan mijn eigen bootje klussen is leuk, maar als het een MOETEN word, is het een ander verhaal.

Ze werken overigens zelf ook zo hoor.

poeh.... ik had niet verwacht dat dat zo makkelijk zou gaan! Ik zou het inderdaad liever zo doen dan schillen. Ten eerste kun je het dan zelf, ten tweede lijkt het er op dat je zo echt alleen de gelcoat verwijdert en dat het polyester helemaal intact blijft. Bij schillen schil je altijd iets van de constructie weg, lijkt me...

Gaat ie straks in de epoxy? Doe je dat ook zelf?

Jeroen_123 schrijft:

Is bekend...maar zo af en toe is het ook gezellig om samen iets te doen. En Apae staat eigenlijk wat ver weg voor een half dagje... Toxicq ligt om de hoek, en ik mag ook weleens wat terug doen voor al het meezeilen

Jeroen_123 schrijft:Welke verfkrabber gebruik je? Het driehoekje of iets beters?

Driehoek, klein formaat, op een grote moet je teveel kracht zetten en door de kromming van de boot pak je er niet echt veel meer oppervlakte mee.

een aanrader: Bahco krabbers.
Dik zacht oranje/zwart handvat, vervangbare (en omdraaibare) brede en smalle mesjes (die zo hard zijn dat ze eigenlijk niet slijten)..

groet
t

Niet mee bekend, maar ga zeker even kijken, de gewone krabber gaat ook erg goed hoor, het stuk wat ik gedaan heb is slechts 3 uurtjes werk


misschien ga ik het krabben straks zo leuk vinden dat ik er meer ga doen hahaha

dit is m www.tbsmerchants.co.uk/cgi-bin...o_Paint_Scraper.html

ik heb goede ervaringen met de sandvik krabbers...

Groeten,
Globe_Trotti

een vraagje aan de kunststof-deskundigen hier:
heeft het zin als 1e 'laag' een dunne impregnerende epoxy over het laminaat te smeren? Dat vult wellicht eventuele holte-tjes in het laminaat en kan zorgen voor een nog betere hechting met de expoy-lagen? Of is dit onzin....

groet
t

Voor hen doe mijn TO DO lijstje gelezen hebben wat ik allemaal aan de boot wil doen (en deze voor april/mei 2011 weer klaar wil hebben) weten dat er nog waardig wat werk aan zit te komen

Daarom vanavond maar begonnen aan de layout van het nieuwe schakelpaneel

Er komt nog een zeilbootje met controlle lampjes die overeen komen met de verlichting buiten

Het is de 1e opzet !



Ik zou zeggen: schiet er maar op.
mocht ik nog iets missen, dan wil dat ook wel weten

Er staan overigens ook dingen op die ik NOG NIET heb, maar in de toekomst zeer wss wel gaan komen, het paneel is dus ook een beetje op de groei

Jeroen,
ik zou met dit paneel niet kunnen leven, nog los van het feit dat het veel te groot naar mijn zin zou zijn.

Wat is het doel van dit paneel: wil je alle onderdelen kunnen schakelen (dus om de verlichting in de wc aan te doen, moet je langs het schakelpaneel), wil je centraal kunnen aan/uitschakelen van setjes (we zijn in de haven dus de boordverlichting mag uit), of wil je zekeren (als de marifoon kortsluiting geeft mag de navigatieverlichting niet uitvallen)?

Ik zou daar nog eens naar kijken en dan de boel in functionele groepen onderverdelen. Je verbruikers hebben waarschijnlijk eigen schakelaars, en als ze dat niet hebben zijn ze prima op hun plek in een groepje. Scheelt je zo 3/4 van de switches dus ook 75% minder kans op corrosieproblemen en 75% minder ruimtegebruik. Om nog maar te zwijgen van de 75% besparing op de nachtverlichting (de controle-LEDjes die 's nachts aan blijven staan om jou wakker te houden).

Het formaat is nog even fictief, pas als ik echt een keuze heb gemaakt voor de schakelaars kan ik daarop het exact formaat bepalen (waarschijnlijk wel wat kleiner)

Dingen als verlochting worden wel centraal geregeld, verlichting is gewoon alle verlichting in de boot, deze worden op de verbruiker in/uit geschakeld, maar er is wel 1 centraal punt waar deze geschakeld/gezekerd is

Misschien is het wel slimmer p het nog wat af te slanken door dingen als Ais, marifoon, navtex te schakelen onder de groep instrumenten binnen
Zo kan ik ook nog even naar andere schakelpunten kijken.

Bedankt voor je bijdrage

Capolavoro schrijft:
???