Onderwerp: Winterproject: Refit Puma 23 (update)

De plek bij je roer lijkt een reparatie van een eerder schadegevalletje, die los heeft gelaten. Als ik het goed zie zit er ook wat schade vlak boven de plek die nu zo mooi vierkant eruit ziet.

Verder:
- waarom een kunststof benzinetank ipv staal? Is het geen RVS dan?
- vallen en kraanlijn vernieuwen -> tijd voor een nieuwe ronde inkoop vallen & schoten? Ik doe namelijk zelf ook weer mee dan

Succes met je werkzaamheden, hoop dat het allemaal op tijd lukt!

Er zit nu een wat oudere tank in, van staal.

Ik heb geen zin in roest in de tank, vandaar een kunstoffen. RVS tanken zijn te groot en/of te duur.

Aan een 25l tank heb ik zat want daar kan ik ruim 25 uur meevaren.

Update:

Vrijdag halve dag, zaterdag hele dag, maandagochtend en vanochtend nog 2 uurtjes...

En dan alleen maar druk met de oude Treadmaster verwijderen. Man wat een ramp omdat er af te krijgen..

Ouderwets bikkelen met een hamer en een steekbijtel. En dan ook nog eens met de nodige voorzichtigheid want op sommige stukken komt de gelcoat mee..

De kuip is nu schoon en de kajuit ook.. nu nog de gangboorden en de boeg.. dat is nogwel 3 dagen werk.. en dan nog schuren. :roll:

Het is wel duidelijk dat er nw treadmaster overheen moet komen, want de oude laag krijg je niet helemaal weg. Dat is wel een domper op de begroting want nw treadmasterdek gaat minimaal ¤ 700 kosten. (alleen de lijm is al 47,50 per m2..)

Vrijdag ben ik bij Van Workum geweest in Arnhem, uitstekend geholpen met deskundig advies over verfsystemen. Het gaat de IJsselcoatings worden. Mooi DD die goed uitvloeit en een mooi resultaat geeft.

Zal van de week de update aanvullen met de nodige pics.

We houden de moed erin en gaan gewoon droog verder..

Boeiend project! Ben benieuwd hoe zich dit verder gaat ontwikkelen. Heb zelf ook net een boot gekocht, vergelijkbaar model - ook polyester. Dus ik denk dat ik hier mijn voordeel mee kan doen. Mijn aandacht heb je!

edit: hey, ik zie dat je ook uit arnhem komt. Waar heb je je boot liggen? En waar ligt 'ie van de winter?

Hoi,

Ik lees dat ie ook wat last van osmose heeft. Balen, want je moet hem dan onder water helemaal kaal krabben (gelcoat weg). daarna goed uitwasemen. pas vlak voor je weer het water in gaat in heavycoat zetten, daarna 6 lagen epoxy teer en dan een laag anti fouling in een kleur naar keuze en hij kan er weer jaren lang tegen. Weet niet goed of er al nieuwere verfsystemen zijn, maar zover ik weet werkt dit zeker goed. Neem vooral de tijd om de boot te laten wasemen, anders keert de osmose zo weer terug.

Suc6

Waar lees jij dan dat ie last van osmose heeft? Op zich tof dat je een mini-handleiding osmosebestrijding geeft, daar hebben vast veel mensen wat aan, maar MT74 nou net niet

Ik denk dat Spanker 128 dit bedoelde, vergeet het woord preventie niet!
[niet serieus] En MT74, hoe wil je het forum misbruiken? Dan kunnen we dat alsvast tegen houden
[wel serieus] Leuk dat je ons op de hoogte houdt en wees welkom met je vragen, daar zijn we ten slotte voor!

Gelukkig geen last van osmose.

Sterker nog, het onderwaterschip ziet er zo goed uit dat er alleen nwe ant-fouling overheen gaat. Alleen het stukje wat ik met epoxy ga opvullen, krijgt wel eerst een laag primer en een 2 lagen dc-lak.

De osmose preventie schuif ik door naar volgend najaar, mede door tijdgebrek.

Oh ja, de treadmaster is er naveel zwoegen en bikken eindelijk "vanaf", nu de restanten nog weg schuren. Zal van de week ff een 'echte' update met pics en zo posten.

En ook een lijstje met vragen..

@MaartenB: op dit moment ligt hij op de wal in Giesbeek. Ik moet in november het water weer in, omdat de leden die langer lid zijn voorrang hebben.

Voor de rest mijn dank voor jullie belangstelling. 8)

Middagje bij van Workum geweest...



2 potten epoxyplamuur met verharder
2 sets ZF primer
2 kilo DD coating in gebroken wit (voor de opbouw en dek)
3 kilo DD coating in licht grijs (voor de romp)
4 flesjes ontvetter
Digitale keukenweegschaal

Ik ben erg benieuwd naar het resultaat straks, hoor goede verhalen over de IJssel Coatings. De bedoeling is over twee weken de boot binnen in de hal te verven

Nu nog opzoek naar de juiste kwasten en rollers en een keuze maken in Anti-Fouling.

Daarna nog even bij George Kniest (lage prijzen) geweest:



Lampje en een Vetus dakventilator voor de toiletruimte.

Update:

Ruim 40 uur aan effectieve klustijd verder.. en nog met treadmaster verwijderen bezig..

Eerst alles 'ruw' weg gebikt met een hamer en een bijtel. Cm voor cm..

Daarna met een schuurschijf (op de boormachine) beginnen met schuren, eerst een laagje kurk en dan nog een laag epoxylijm.., met korrel 60 was het nog net de doen.. Nu nog alles na-schuren met 'de muis' en een fijnere korrel.

Maar door alle schuururen ziet het er wel na uit, dat schilderen van het dek een goed resultaat zal geven. Zodat nieuw treadmaster niet nodig is.. Op de begroting een groot voordeel, qua uren en ook optisch vind ik treadmaster op een 'kleiner' schip niet zo geweldig.

No more treadmaster..

Ik kan alleen geen stof meer zien..

Wat pics van vandaag:








Tijdens het bikken kwam de gelcoat op sommige plekken mee met de treadmaster.. voordeel was wel dat de treadmaster hier 'sneller' los ging.. :?



Onze dochter (8jr) heeft de boot naamloos gemaakt, beetje symbolisch ook omdat de boot haar 2e naam zal gaan dragen. Hoop hiermee, en de doop straks, ook afgerekend te hebben met alle 'bijgelovigheid' rondom een naamsverandering..



De nieuwe entree en 'bouwsteiger'..



En zo gaan we vol moed en motivatie weer verder..!

Hier past maar één woord: Respect :!:

Komt er nog iets van anti-slip op de gangboorden ipv de oude treadmaster?

Zeilgroeten,

Martin

Dank u! 8)

Vanochtend had ik maar weinig zin.. en door een moment niet op te letten schuurde ik een dikke gleuf in een goed deel gelcoat..
F%$K!?!, in 5 sec tijd trakteer ik mijzelf op een uurtje extra werk..

Op de gangboorden (en voordek) ga ik de laatste laklaag mengen met anti-slip poeder.

De (2-delige)opbouw (en rondom) de mastvoet ga ik alleen verven, omdat ik de vallen toch bedienbaar wil maken vanuit de kuip.

Ziet er alweer goed uit! Waarmee verwijder je die treathmaster?

MT74 doet dat met hamer en beitel. Hierna schuren tot hij (of zijn boot) een ons weegt..

Zeilgroeten, Martin

Ik gebruik de normale fijne schuimrollers, die werken het best. Enige waar je op moet letten is dat je na 20 minuten van roller wisselt, want dat is ongeveer de tijd dat de oplosmiddelen doen om het schuim op te vreten en stukjes gaan loslaten.

Verder veel respect voor je werk, dat gaat met dd lak echt super strak worden !

Was het met schuren en verven niet makkelijker om het beslag eraf te halen, zoals geuarail enzo, of zat het te vast ?

Denk er ook aan dat beslag met siliconen gemonteerd kan zijn, en dat gaat niet zo goed samen met verf.

@jouzers:

Ja het beslag gaat er nog af. Mooier resultaat en makkelijker werken.
Ik had dat achteraf beter eerder kunnen doen. Nu zat het niet echt in de weg, behalve de genuarail. Dat de railing nog staat had wel zn voordelen.

Voordeel was wel dat ik de boot nu nog niet hoef af te dekken, als beslag eraf is gaat er zeil overheen.

Toch maar een site'tje gemaakt rondom ons scheepje.. :

www.zslisa.nl

Uiteraard zal ik dit topic gewoon blijven bijhouden.

Gisteren heeft mn vrouw nog een koopje gedaan bij de Lidl (!?).. drie zeiljassen en broeken voor totaal ¤ 12,50...

Hoi Hans,

Nou dat is een grondige aanpak! Maar het zal ongetwijfeld weer allemaal weer erg mooi gaan worden. Jou kennende als Pietje Precies (bij je auto's) zal dit ook zeker weer een plaatje worden! Sterkte nog even!

Woensdag 19 t/m zondag 23 september 2007

Dit weekend ook nog andere verplichtingen, dus helaas niet al te veel uurtjes kunnen maken.
Nog steeds aan het schuren, gelukkig met de 'muis' dat werkt toch wat prettiger dan met een boormachine met schijf.



Het meeste stof is er nu wel van af, alleen vergeten de deur af te sluiten bij het stoffen.. een blik op de kajuitvloer onder aan de trap..



Het dek vertoont toch redelijk wat schade na het verwijderen van de treadmaster. Veel plamuur en schuurwerk dus.



De houtenrelingen en de houten afsluiting van het luik is gedemonteerd.



Het eerste beslag is er ook af. Beslag demonteren wordt nog een aardige klusje. Om bij de boutjes te komen is na een zoektocht ook een slangen arm nodig. Qua tijdsplanning hebben we dit klusje onderschat.



Het rotte stuk in de houtenstootrand is er tussenuit met behulp van de Dremel en een beitel. Helaas was het erger dan gedacht. Er is nu wat twijfel: of repareren met epoxy of een nieuw stuk er tussen?



En nog een overzicht van de tijdelijke werkbank, ontdaan van wat stof.



In totaal zijn we nu 52 uur bezig..

Maandag 24 september tot en met 3 oktober

Het weer zit erg tegen deze dagen, veel regen en dat maakt het werken onmogelijk. Het beslag demonteren valt nog niet mee.. : het zit muur- en muurvast, op onbereikbare plekken, verroest en ga zo maar door. Een klus wat we zwaar hebben onderschat, maar wat wel moet gebeuren. De lieren, klemmen, overloop en spinnakerbeslag is er al af.

Afgelopen maandag weer regen en nog eens regen.. toch maar besloten om de motor er even uit te bouwen. Uiteindelijk met wat geduld en een goede planning was het goed te doen. Na 1,5 uur sleutelen kon hij omhoog.. door ruimte gebrek kon de motor niet recht omhoog, waardoor de schroefas bleef steken onder de romp. Na demontage van het startmechanisme en de kap van het vliegwiel ging het net. Ik was alleen vergeten de olie er uit te halen, deze kwam er nu uit door de luchtinlaat. Man, man, wat een vieze bende. Dinsdag de motor weggebracht naar Eerdland in Harderwijk. Echt een ouderwetsbedrijf met (hopenlijk) veel vakmanschap. Met een week of drie moet hij weer perfect zijn. Wij twijfelen nog wel over de ombouw naar elec.start, erg mooie en degelijke set maar wat een prijs.. ¤750 voor een startmotor en een vliegwiel..

Inmiddels is de mast er ook af. De eerste keer zelfstandig de maststijken, maar door vakkundige hulp en instructie vorige keer (Wallaby), was het relatief makkelijk te doen. De mast ligt inmiddels droog en hoog in de opslag.







Vandaag, 3 oktober, kwam de Havenmeester met heugelijk nieuws! We kunnen toch de hele winter op de wal blijven. Dus hebben we nu ruim de tijd om alles te doen. Alleen de planning moet helemaal overhoop, maar dat doen wij met plezier. Ook gaan we onze planning uitbreiden met wat extra klussen zoals: ankerkist, bakskisten en "machinekamer" verven.

In totaal zijn we nu 66 uur bezig.

Dank je Eric!

Tja, die 'tik' die ik met mijn auto('s) had (heb) is aan het afnemen en dat wordt op dit moment ook wel onderdrukt door de aanschaf van deze boot..

Heel, heel veel euro's heb ik toen uitgegeven om mijn auto te tunen... en nee, geen vieze spoilers en "de grote beurt toestanden', bah vies. Maar maanden druk zijn om logo's, naden, roosters, etc op strakke wijze te verwijderen... het zgn. cleanen. (kijk voor de grap eens op www.cleaned.be) :roll:

Dat 'gefreakte' zal ik met de boot wel achterwege laten, dit is dan ook meer een 'familie-project'. Maar we gaan er wel wat aardigs van maken hoor.

______________________

Site update: nu ook een gastenboek op www.zslisa.nl

Mooi project. Kost meer tijd dan je gedacht had zeker......bij mij is het niet anders. Leuk om te weten dat er meer mensen met een boot bezig zijn.

Veel succes...

Nog steeds druk met het beslag demonteren. De genuarail aan SB zijde is er eindelijk af, maar liefst 4 uur werk. Wat een hoop boutjes en moertjes.. Sommige moertjes moesten eerst kaalgekrapt worden, omdat deze blijkbaar voor de afwerking al zijn gemonteerd en dus half in de gelcoat zaten.

Ook moest een deel van 'het plafond' van de hondenkooi eruit om bij alle boutjes te komen. Onmogelijke werkhoudingen zijn er voor nodig.., en dan heb je het moertje er eindelijk af.., zit het boutje nog vast omdat er een soort van loc-tite (of flex kit?) gebruikt is. Pfff.

Omdat we nu eerst binnen verder gaan, maken we van het beslag demonteren 'een op het gemak klusje'. Alle boutjes, ringetjes en moertjes gaan we bij de montage straks vernieuwen. De bevestiging van de achterstagen zijn er ook van af. Dit moest vanuit de kleine bakskist. Een verwrongen lijf en nog eens alles op de tast losmaken, zonder het moertje in het 'diepe' te laten vallen. En dan moet het straks ook allemaal weer gemonteerd worden..





De bevestiging van de zijstag is heel creatief verstopt achter de binnenverlichting. De eerste demontagewerken binnen zijn dus begonnen.
Wel worden we langzaam gek van spinnen(webben), zelfs achter de lamp zaten spinnennesten. Spinnen op een boot, wij blijven het maar een raar fenomeen vinden.





Doordat we nu de tijd hebben tot het voorjaar, is de planning ook gewijzigd. Buiten schilderen voor de winter lijkt ons onzinnig, dus dat doen we nu van het voorjaar. Plamuren buiten gaan we nog wel doen, dit om vocht en regen geen kans te geven. Eerst gaan we nu binnen alles aanpakken: alles lakken, plamuren en schilderen.
Alle spullen zoals gasfornuis, kussens, inventaris, etc zijn inmiddels van boord.

De Havenmeester heeft ons wel op een andere plaats neergezet. Gelukkig wel wat meer beschut maar we staan wel krap op elkaar. Maar ons hoor je niet klagen we zijn al lang blij met onze walplaats.

Ik wil o.a. in de toiletruimte en in de hangkast wat plankjes c.q. kastjes maken.

Het org (omringende) houtwerk is mahonie. Maar dat is moeilijk verkrijgbaar c.q. kostbaar. Wat is het alternatief om toch die 'look' te krijgen?

Is dat okoume?
En hoe te behandelen? (Welke epoxy, welke lak, hoeveel, etc)

Een optie is om multiplex te beitsen met mahoniebeits en dan afhankelijk van je wensen 0-3 lagen blanke lak erover. Levert een strak resultaat op, al moet je wel goed kijken naar de kwaliteit van je multiplex. Ik heb het zelf met meranti gedaan, en het werkt behoorlijk goed moet ik zeggen.