Onderwerp: (af) bouw van de "Bagheera"

Eigenlijk niet helemaal hier van toepassing. Maar ik zit nu even dat enorme topic van elektrisch varen te lezen en jij meldt meerdere malen dat je elektrisch wilt. Waarom heb je van de zomer met de kapotte motor dan niet gelijk voor elektra gekozen (geld even niet meegerekend)?

Daarnaast, veel succes. Is een hele waslijst met dingen die gedaan kunnen/moeten worden.

Omdat de hele machinekamer kompleet verbouwd moet worden om dat te kunnen doen. Dat is normaal gesproken al een hele klus, maar in Groenland schier onmogelijk en ongeveer drie keer zo duur als in de normale wereld.

Het plan is overigens nog zeker niet van de baan. Een identieke motor inbouwen inplaats was voor mij de enige manier om het seizoen af te kunnen maken.
Als charter boot een iets ander verhaal als wanneer ik er als toerist zou zijn geweest.

Erikdejong schreef : Zo ziet het anker er nu dus uit:


De staande rode lijn is waar de schacht hoort te zitten, die staat dus een graad of 15 uit het lood. Een van de vloeien is ook mooi platgevouwen en ook gedeeltelijk losgescheurd van de tip waar het gewicht in zit.

Wow wat een geweld moet dat zijn geweest. Onvoorstelbaar

Ook al stook je dat op met een brander en kan je het enigzins terugbuigen.
De structurele sterkte zal er toch wel op achteruit gaan.

Vinni

Smelt die niet vanzelf in het voorjaar weg dan ?

boarderbas schreef :

Anker: ik zou er mee terug gaan naar de shop en je op garantie beroepen

Vinni schreef : Dat valt mee als je binnen de juiste temperaturen blijft, en de jusite procedures volgt mbt het afkoelen. Het nadeel is wel dat ik het anker waarschijnlijk opnieuw moet laten verzinken. Dat tesamen met waarschijnlijk meer als €100 aan gas voor de brander is het mogelijk goedkoper om gewoon een nieuw anker te kopen.
ilCigno schreef : Echt meneer, dat anker is verbogen door de ankerlier toen ik het uit de modder probeerde te trekken

Huh???? Geplet door een ijsberg??
Dat kan ik even niet volgen.

Een ijsberg geramd met de punt van de boot, het anker de eerste klap gehad?

De diepgang van een ijsberg kan wel meer als 300m zijn, en ik lag ten anker op een rotsige bodem, toen er een ijsberg aan de grondliep, precies bovenop mijn anker...

....oke..., moeilijk voor te stellen hier vanuit de lage landen..

Laat staan dat je zoveel ankerketting hebt om op zulk soort dieptes voor anker te gaan, had ik ook niet gedacht..

Ik kan niet ankeren in meer als 30-35m waterdiepte, dat vergt al 120m ketting (ik heb 150m aanboord). De ijsberg die dit veroorzaakt heeft had "maar" een diepgang van een meter of 16-17, Toch genoeg om het zooitje plat te drukken tussen de stenen en zichzelf. Opzich nog een geluk dat ik het anker uberhaubt nog boven heb weten te halen. het heeft daarna evengoed nog een paar weken dienst gedaan, al was het wel erg lastig om het nog goed in te laten graven.

Van de week hadden we nog even wat mooi weer. Dus gelijk de middag vrij gemaakt van andere beslommeringen, en de kwast opgepakt om wat beschadigingen rondom bij te werken.

Eerst de verf rondom de beschadiging wg chippen tot we op verf komen dat nog goed gehecht is op de ondergrond:



Daarna voorbewerken met roestbinder, gevolgd door enkele lagen Interprotect van international (2 componenten verf)




En als we dan toch de boot met de neus over de steiger hebben liggen, kunnen we net zo goed het neusbeslag nog even een kusje met de hamer geven om die weer netjes in model te krijgen

Erikdejong schreef : En, is dat gelukt? Het lijkt me vrij moeilijk om met de goede slag precies op de juiste plek te raken, zonder dat er nieuwe deuken of buigingen op ongewenste plekken ontstaan.

subtiel

Op advies van Toxiq?

Hans V schreef : De plaat is 25mm dik, dus die verbuigt niet zomaar in een ongewenste richting. Op de juiste plek raken is eigenlijk helemaal neiet zo moeilijk.
Je gaat goed en stevig staan, je voeten een eindje bij elkaar vandaan, lichaam recht in de richting die halverwege de haal "kijkt", dan houdt de hamer op de plek waar je slaan wilt, en je draait met je bovenlichaam zonder je benen of heupen te bewegen. Op die manier sla je precies waar je het raken wilt en met zoveel kracht als er in je zit. Een paar flinke halen en alles is weer picobello in orde

Van Toxiq geleerd? Ik wil hem dat wel eens op zijn boot zien doen op die manier

Tja, een stalen schip, gewoon het mooiste wat er is wat dat betreft.!
Daar werken we met een hamer in plaats van gepiel met epoxyhars en matjes.
Is er een ondiepte, dan twijfelen we er ook geen moment over om er gewoon overheen te varen.

Maarreh , waarom stond dat boegbeslag eigenlijk scheef
Zo hoog zijn die ijsschotsen toch niet?
Of heb ik wat gemist?
Ad

Je moet een onderscheid maken tussen zeeijs en gletsjer ijs. Die eerste is meestal niet meer als een halve meter hoog en is echt ijs (9/10e onderwater). Gletsjer ijs is gecomprimeerde sneeuw en kan wel 400 meter dik zijn als het afgebroken is van een gletsjer. Daarvan zit 6/7e onderwater.

We hebben geregeld tegen blokken aan moeten drukken die boven de zeerailing uitstaken. Hier een plaatje van een blokje ijs dat tegen ons aandreef gedurende een diner dat we hadden in Melville bay, NW Groenland. Gelijk maar van de gelegenheid gebruik gemaakt om er een paar blokken af te hakken voor drinkwater.

Aha ., misschien een "bumper" om dat boegbeslag maken?
Ad

Iets dergelijks staat inderdaad op het programma voor deze winter, maar dat zal niet meevallen. De schacht van het anker is bijna een meter lang, en moet tijdens het op de rol trekken er wel onderdoor kunnen zwaaien, dan komt het anker aardig ver voor de boot te hangen voor een moment. Dat maakt constructies bij voorbaad al zwakker als wat ik nu heb en dus geen oplossing.

Erikdejong schreef :
Met dat hamertje de losse verf weg hameren/breken? Dat lijkt me vrij makkelijk te repareren dan?

Klopt, is heel makkelijk te doen. Het levert geen glad resultaat op zoals je dat bij jachten graag ziet, maar ik zie mijn boot dan ook niet echt als een jacht.

Schuren van staal moet je nooit doen, dan druk je juist vet en vuil in de porien van het staal en krijg je een slechte hechting van de verf. Stralen of hameren is de enige opties die je hebt. Geautomatiseerd hameren doe je met bijvoorbeeld de schijven van Tercoo (Perago).

nog rayonhoofden gespot? die zijn gek op ijs!