Onderwerp: Flytour restauratie

40 mm is wel een beetje breed voor een voetlijst. Als het buigen niet gaat kun je altijd nog verjongen naar 25 à 30 mm. De schuurlijst zal wel lukken met 10 mm dikte. Je brengt toch wel eerst de schuurlijst aan, voordat je de voetlijst aanbrengt? Die lijst dekt dan de verticale naad tussen het dek en de schuurlijst af. Als je latten maar 10 mm dik zijn, zal afproppen van de schroeven lastig zijn. Met op kleur gemaakt stopsel kan het ook.

Het zou er misschien een beetje gek uit zien als de deklatten van de kuip straks breder zijn dan de voetlijst. Maar ik kan me een verkeerde voorstelling maken. Ik had er zelf ook al over lopen denken, want 40 mm buigt erg lastig vlak.

De schroefgaten maak ik dicht met stopsel/pasta.

Heb je de van originele latten niet een stuk bewaard voor de maat? Hoe zit het bij jouw andere FlyTour? De deklatten van de kuip, zijn dat niet de staande randen die het buiswater uit de kuip moeten houden? Die zijn meestal zo breed dat ze de koppen (=dikte) van de dekliggers afdekken en daarbij nog een paar cm boven het dek uitsteken, dus totaal plm. 7 cm.

Die constructie is anders:

Halfrond wat de kopse kant van de kuip 'wegering' afdekt en de naad tussen dekplaat en kuip 'wegering'.


De nieuwe Flytour:
Andere constructie. Zowel verticaal als horizontaal afgedekt. Vind ik zelf wat mooier en robuuster.



Ik ben nog aan het overwegen of smallere voetlijsten wel mooi worden.

Af.
Nu moeten de latten nog mooi worden rondgeschuurd. (lees , scherpe hoeken afronden)
Allemaal nog een keer eraf om ze te lakken aan de onderkant en de ondergrond te conserveren daar waar deze wat afgeschuurd is. Daarna definitieve montage.

De afwerking rondom de matkoker is nu ook gereed. Ik wacht momenteel op de latten die over de naden in het midden van het dek komen. Planning is om die donderdagavond te doen.

Foto's.:




2014-01-14 21.49.29.jpg




Ik heb er echt plezier in om aan het bootje te werken.

De afwerking rondom de matkoker is nu ook gereed. Ik wacht momenteel op de latten die over de naden in het midden van het dek komen. Planning is om die donderdag te doen.











Ik heb er echt plezier in om aan het bootje te werken.

Jij kan d'r ook wat van hoor ! mooi !

Bedankt!

Ik ben er stiekem ook wel trots op.. ookal ben ik al meer dan een jaar bezig.

Fly-Tour schreef :
karel , je hoeft er niet stiekem trots op te zijn, mooi werk, ik ben altijd wel jaloers wat mensen met hout maken, ben een staal mens.

Met hout werken is voor mij het mooiste wat er is, ondanks dat ik af en toe slaande ruzie er mee heb.

Nu heb ik van mijn kant ook wel wat jaloers te zijn...
Nou ben ik al gauw tevreden als ik eens in Zeeland kom met de boot.

Hallo Flytour. Ik sta voor een vergelijkbare klus om het dek van een Flytour te vervangen. Ben heel benieuwd hoe jullie het dek hebben verlijmd. Welke lijm heb je gebruikt en hoe heb je de dekplaten vastgeklemd?

Jan Vermeulen

Bison Poly Max SMP Polymer hebben wij gebruikt.

De dekplaten heb ik aangezet door ze te schroeven. Alleen moet men dan heel goed uitkijken voor het golven.
Zoveel mogelijk schroeven kort op elkaar.

Mvg.
Karel.

Deklatten zijn nu binnen, er kan weer verder worden gegaan met het afwerken.

Zo, er is al heel lang niets gebeurd, dat klopt... Even andere zaken, waardoor er weinig tijd was.
Maar de draad wordt langzaamaan weer opgepakt. Het allermoeilijkste is al lang en breed achter de rug: het dek zelf..

Ik ben maar eens begonnen met het precies recht zetten van de mastkoker. Er komt op de vloer een soort goot waar de mastkoker een beetje in kan bewegen naar voor en achter. (opzij wordt hij strak gefixeerd uiteraard) Het moet iets kunnen bewegen in de lengte van de boot, omdat ik nog niet weet hoe de mast-trim komt, kaars recht op, of iets achterover. De mastkoker moet daar aan de hand van iets kunnen worden versteld zodat het mooi in lijn staat. Daarna wordt het dan vastgezet. De constructie wordt wel zo gemaakt dat de mastkoker in een noodgeval eruit kan worden gehaald voor een brug, en voor de lage schuurdeur thuis ,waar hij binnen komt te staan voor de stalling.
De doorvaarthoogte is nu 1,3 m, zonder mastvoet meer dan een halve meter minder. Het verschil tussen wel of niet thuis kunnen komen. Bovendien periodiek de mastkoker eruit kunnen pakken om te kunnen controleren op narigheid tussen het dek en de mastkoker etcetera in. Ondanks dat alles daar wel zwaar beschermd is met verf, is het toch geen slecht idee..

Verder:
Een 11 tal latten gehaald 2700 mm x 27 x 8mm.
Dit worden de schuurlijsten en voetlijsten. Hetgeen waar ik ook nog het meest moeilijke in zie om het mooi afgewerkt te krijgen.

Verder dient , als al dat 'houtbewerken' klaar is, de romp (inclusief onderwaterschip) geschuurd te worden voor het schilderen. Nog aardig wat te doen, maar wel al wat mager licht aan het eind van de tunnel als we de schouders eronder zetten. Ook rest de houten buikdenning nog. Alleen is dat een los deel, dus laagste prioriteit.


Bovendien is het plan opgevat om er uiteindelijk een mooie verjongde aluminium 7/8 getuigde mast op te zetten. In plaats van de huidige houten mast. Waarom? Hoor ik mensen al denken. Dat hoort toch, een houten mast? Ja, inderdaad, ik vind het zelf ook mooi, maar ik lig niet aan direct zeilwater, dus moet altijd de mast strijken, de houten mast is maar net aan op te zetten solo, en dan voel ik het wel in de rug. Dat zijn afwegingen. Een mooie zwarte gecoate aluminium mast misstaat ook niet.Aan zeilwater gaan liggen kost me weer een groot x bedrag per jaar aan liggeld, terwijl ik vlakbij huis de boot kwijt kan.

Nu de donkere dagen voor kerst aangebroken zijn , kan er weer flink gewerkt worden.

Uit de losse hand vandaan , van diverse stukjes hardhout, een nette 'bak'/goot/sleuf gemaakt waar de mastvoet stevig in staat. Deze staat zijdelings nu werkelijk als een huis. De zijdelingse fixatie wordt verzorgd door twee sterke hardhouten korte balkjes , vastgeschroefd met 5 schroeven. De ondersteuning wordt gevormd door een aantal schuurlatten precies op maat tussen de balkjes in.
Die extra ondersteuning was nodig voor de juiste hoogte van de mastkoker tov. het dek en de dek-latten.

Uiteraard foto's.....:

Aangevangen met de afwerking van het achterdek.
Een klos gemaakt voor de afwerking rondom de roerkoning en maststeun.
Een integraal onderdeel van de dek-lat.




Dit alles moet natuurlijk nog worden afgewerkt en bevestigd.

Als dat af is, komt de dek-lat op het voordek aan de beurt. Daar dient nog een gat te worden gemaakt voor de strijkstag door het dek heen, welke binnen bij de mastvoet wordt bevestigd met een lijn en blokken voor vertraging.



Een lijstje met wat er verder nog gebeuren moet:

• De vuile rand bovenaan de romp, waar de oude schuurlijst gezeten heeft, weer netjes maken, dwz. alle oude boorgaatjes in het polyester dichten, en vervolgens de boel strakschuren.
• Schuur en voetlijst in orde maken.
• De gehele romp boven de waterlijn schuren en in de primer zetten.
• De romp schilderen. (geel)
• De schuur en voetlijsten aanbrengen.
• Boegbeslag.
• Het onderwaterschip ontdoen van oude AF, en vervolgens voorbereiden op het aanbrengen van nieuwe AF.
• Als echt al het gewerk aan de binnenzijde klaar is, de buikdenning uiteindelijk vervangen. Ik dacht stiekem toch aan een teak vloertje, veel mooier en veel meer grip.
• Een kiel op de kop zien te tikken met goede tapeinden, of nieuwe tapeinden erin. Dat ligt er aan wat mijn pad kruist, een goede kiel voor weinig, of de huidige kiel in orde maken..
• AF aanbrengen.
• Het tuig in orde maken als laatste, met inbegrip de schootrails etc.

Hè, eindelijk weer lekker bezig na al die tijd.

Even een proefstukje geschuurd aan de romp, een proefstukje was het al gauw niet meer, nog een half uur langer en de gehele romp had geschuurd geweest. Dit apparaat schuurt zeer snel. In een kwartiertje tijd bijna de gehele bb zijde afgeschuurd met een vel schuurpapier. De huidige ondergrond lijkt mij prima geschikt om verder mee te gaan. De oude verf houd zich goed. Hier en daar schuur je er wel doorheen. Een laag primer en dan weer aflakken.
Zo snel schuren kan overigens alleen maar met de beestachtige perslucht roterende schuurmachine. Tevens schuur ik gelijk aan de bovenkant die vieze rand in een keer weg.

......in het voordek gaten geboord voor de 'door het dek' voorstag/ strijkstag en de fok bevestiging.
Verder zijn de dekplaten langs de romp gelijkgeschaafd met het polyester. Ivm. de afwerking mbt de schuurlijst. Vanmiddag/vanavond zal de rest van de romp moeten toegeven aan de schuurmachine. Vervolgens maak ik alle boorgaatjes aan de bovenrand van het polyester dicht. Op het allerlaatst worden er kleine nieuwe gaatjes geboord om de binnenwegering mee vast te zetten en de schuurlijsten.
De oude boorgaten liggen te laag om afgedekt te worden met de relatief smalle lijst. De lijst kon ik niet breder uitvoeren , omdat het anders er vreemd uit ziet qua proporties.



Een proefje hoe de voet en schuurlijst ongeveer komen..

Bedankt voor deze uitgebreide reportage! Ik zit nu ook met m'n dek. Bij het afspoelen voor stalling, kruiwagen vol eendemossels en zeepokken, spoot ik dus ook een groot deel van de lijst achter weg... En achterdek was al aan vernieuwing toe... Totaal rot.
Door de heldere foto's kan ik een beter plan maken en zeker ook veel leren van de beschrijvingen.
Helaas zijn de foto's van het einde van het project niet te zien... Ben toch wel benieuwd hoe het nu geworden is.
Door deze rep. Heb ik mij aangemeld en dit forum ontdekt! Thnx! Thnx!

Ik moet helaas meedelen dat door nogal overheersende omstandigheden ,ik er de laatste tijd niet echt aan toe ben gekomen. De boot hangt nu hoog en droog tijdelijk aan het plafond/dak binnen.
Mijn prioriteiten liggen op het moment even bij het fatsoenlijk motoriseren van mijn Friesland kajuitzeilboot, ik wil eindelijk in jaren weer eens op vakantie vd zomer, al dan niet met die boot een groot rondje Nederland, alleen moet hij wel een beetje fatsoenlijk zijn uitgerust met een goede motor.

Iedere keer even tussendoor in het weekend effe wat aan de Flytour doen werkt gewoon niet voor mij, ik moet echt gewoon de tijd hebben en dan aan een stuk door kunnen werken. Van de winter hopelijk weer. Nu eerst weer even wat druk van de ketel zien te halen....