Onderwerp: Klein projectje Flying Junior

Volgens de datasheet worden deze gevuld, persoonlijk ben ik er wat huiverig voor, en trek er liever een driehoekskrabber doorheen, waarna plamuren met epoxyplamuur.

Goed idee Herman. Ik had daar eens eerder naar moeten kijken.

Vandaag weer wat verder. Alle oneffenheden, naar mijn idee dan, zijn voorzien van hars


Aan beide kanten van de spiegel zaten lenspluggen, die hoogstwaarschijnlijk niet origineel waren. Eentje zat helemaal niet mooi uitgemeten. Deze gaten maar meteen dicht gemaakt, en de keuze gemaakt voor een lensplug in het midden achter het roerblad.
De oude gaten opgevuld met een kurk en hars .
Het is in elk geval dicht.




Nog een behoorlijk werkje om de romp helemaal glad te krijgen. Maar het voorwerk is het belangrijkst. Hier neem ik liever veel tijd voor. Er waren sommige delen met spuitplamuur gedaan en niet mooi uitgeschuurd, dus dat moet nog egaal worden.

Het voorwerk is veruit het meeste werk. Zodra je aan het rollen bent, ben je met een half uur klaar. Begin voorin, aan 1 kant. Rollen tot het hart van de boot, naar achteren werkend, en dan weer vanachter naar voor. Als laatste de spiegel.

Met 1 kg lak kan je de boot 1 keer doen, en hou je genoeg over voor bijvoorbeeld zwaard of roer.

Volgens mijn Sketchup modelletje, uitgaande van de exacte maten ex verlies, moest ik er met de volgende hoeveelheden wel komen:

- 1kg wit
- 1kg S&S (dit was niet in kleinere hoeveelheid leverbaar)
- 2x 750ml IJmopox

S&S gebruik ik eerst als basis voor de gehele romp excl. spiegel. De "druppel", het onderwaterschip dus, rol ik daarna over de S&S heen.

Ik hoop inderdaad verf over te houden voor de overige losse delen (zwaard, roer etc.)

Wil toch wel overal 2 lagen, en dat is met wit waarschijnlijk een beetje krap..

Dan zal je even goed moeten afwegen. 600 gram (400 lak +200 verharder) moet genoeg zijn om ofwel het wit, ofwel het S&S te doen.

Overigens lakte ik altijd maar 1 keer. Kleur is kleur, en de tweede keer bewaarde ik voor een seizoen later, dan zijn de krassen ook weer weg.

Alleen is wit over stars and stripes niet persé in 1 keer dekkend... Dan kan je het beter andersom doen.

Daar moeten we inderdaad eens goed over nadenken. De gunstigste volgorde is wel belangrijk. Dank voor de tips!

Herman, heb je misschien nog meer foto's van je FJ? Ik ben wel erg benieuwd, mag ook via PB hoor..

Vandaag vanwege de regen niet erg ver gekomen. Het was nog maar even droog aan het einde van de dag, dus dan maar alle polyesterhars plekken geschuurd. Nu de randen van de boot weer fatsoeneren. Op sommige stukken is het behoorlijk afgesleten. Gelukkig kan ik ze weer erg recht krijgen door het met hars op te hogen. Met de zwaardkast is dat namelijk ook gelukt. Het valt niet op als de FJ in het water ligt, maar het moet gewoon strak worden.



Langzaam maar zeker....

Als het de komende dagen nu lang blijft regenen moet er toch maar een tentje boven geplaatst worden. Dat hebben we al eens eerder gedaan en dat ging perfect

Vandaag de randen zo goed mogelijk in vorm geschuurd.
Weer zo strak als een tiet.


Als je door de polyesterhars heen kijkt kun je zien hoe erg de randen er aan toe waren

Netjes!

Ik denk niet dat ik nog meer fotos heb. Hooguit 1 waarin je in de boot kijkt. (teak, okoume, koolstof) maar niet echt interessant. Of toch... Ik zal eens zoeken. In een Duitse krant heeft nog een mooie foto gestaan. Daar heb ik als het goed is een kopie van. Zal wel morgen worden.

Dat is altijd interessant
Vooral de binnenkant was ik erg benieuwd naar. Bedankt alvast.
Zit straks ook een beetje met de tuigage, maar kan me voorstellen dat je het fijne hiervan ook niet meer scherp voor de geest hebt aangezien het al een behoorlijke tijd terug is..

De tuigage van een wedstrijd FJ is behoorlijk anders dan van een toerboot.

Bij mij waren de zalingen in hoek en lengte verstelbaar, de stagen tijdens het zeilen verstelbaar, de neerhaler, onderlijkstrekker via een ingenieus systeem, en nog veel meer. Dat vind je op een tour FJ niet terug.

Onthou ook dat de klasseregels vrij open zijn. Er zijn wat maten bekend qua rompvorm, maar over uitvoering van tuigage, trimlijnen etc wordt niets gezegd.

Het lijkt me erg leuk om deze FJ ook wat meer uit te breiden met verschillende mogelijkheden om wat van het tour-imago af te stappen.. Zo'n bootje vraagt gewoon ook om meer

Het is dan bijna zo ver: Hopelijk kan morgen de eerste laag IJmopox primer er op. Wat een werkje, telkens hars aanbrengen en schuren, en dat constant repeteren. Maar het wordt steeds gladder en strakker. De dremel werkt ook perfect voor te dikke klodders.

Lijkt zo op de foto niet heel mooi, maar er is behoorlijk wat werk gedaan . Voel maar eens met de hand

Dat wordt zo glad als een hondenl*l in de maneschijn!

Wat gebruik je om te schuren?
Ziet er goed uit!

@Wallaby: Daar doen we het voor denk ik zo

@wybeslot: Voor de bovenzijde van de rand een doodgewone vlakschuurmachine. De binnenkant van de rand met de dremel



Daarna met een schuurbandje of een vijl zonder handvat. Want dat ligt zo lekker in de hand



En als laatste dan met een schuursponsje waterproof, of een houtje met wat schuurpapier er omheen..

Die foto van de binnenkant blijf ik je nog schuldig, maar wel een actiefoto. (WK Stralsund DE 1995)

Wat een gave actiefoto !
Ik blijf inderdaad ook nog steeds benieuwd naar de binnenkant.

Dit weekend minder ver gekomen dan gehoopt.. het bleef, net als op meer plekken in ons land, de hele tijd regenen zodat we niets aan het schilderwerk konden doen..

Een kleine update. Weer iets verder.
We hebben toch nog behoorlijk geschuurd en polyesterhars aangevuld. Telkens is er toch nog een plekje waar je niet helemaal over te spreken bent.


De rand is nu eindelijk helemaal strak na uren schuren en opvullen. Maar dan heb je ook wat.


Bijna klaar voor de primer. Geschuurd tot 180.


De rand van de spiegel was ook behoorlijk beschadigd bij het roer.


Eindelijk, de ijmopox gaat er overheen...


Het resultaat is op sommige plekken niet helemaal strak, ondanks dat we bewust wat meer verdunner hadden gebruikt. Soms zie je toch nog de aanzet van de viltroller. Bij wit op wit is het ook lastig te zien of je alles geraakt hebt. Gelukkig is dit de primerlaag en zal nog geschuurd worden.

Morgen gaan we de primerlaag schuren van 180 richting 320 zodat dinsdag de lak er op kan..Voor de lak is 280 genoeg volgens het productblad, maar we gaan liever iets fijner.

Eindelijk, vandaag de dag van het mooie blauwe kleurtje..
Nog behoorlijk geschuurd, waterproof 180, 240, 280.

En dan het inkleuren..













Aangezien het met de IJmopox vrij lastig ging, sinaasappeleffect, hebben we hier bewust meer verdunner bij gedaan. Bij 20graden 10% verdunner. Moet zeggen dat dit nét iets te dun was. Een paar kleine zakkers aan de vrijboorden. Verder vloeide het fantastisch! Lijkt wel gespoten.
Deze laag gaan we toch weer waterproof schuren, 400-600-800.
De 2e en tevens laatste laag wil ik graag 1200 schuren. Dan is het echt een spiegel!!!

Prachtig!

Op de foto lijkt het wel metallic lak, is dat ook zo.?

Dat ziet er al netjes uit!

Dank jullie wel. Nee het is geen metallic lak. Blauwe en grijze pigmenten hoogglanslak.
Vanmorgen een groot drama: de verf was aan een kant helemaal mat geslagen. Waarschijnlijk Door de luchtvochtigheid. Super balen. We zijn om 14.45u begonnen en 15.35 klaar. Dit is toch te laat geweest vermoed ik. De lak was waarschijnlijk nog open. Morgen opnieuw en om 12u beginnen. Denken jullie dat dit het probleem oplost?

Groet sander

Geen idee, maar wel een mooie kleur.
Misschien ook iets voor mijn projectje