Onderwerp: Project Bakdekker 1930

Vandaag 40 koperen/messing tuimelschakelaars binnen gekregen uit Amerika.

En 15 ervan gemonteerd op het dashboard voor de apparatuur.

Foto's zijn een beetje overbelicht maar in het echt ziet het er super uit.

mooi, mooi
doe je er lampjes/ledjes bij?

Hoi hans,

Nee geen lampjes. Op de andere boot zaten leds in de schakelaars die heb ik van ellende toen weer gedemonteerd omdat als je in donker vaart best vel is.

Als de boot klaar is moet ik eens kijken waar ik de plaat kan laten graveren om de schakelaars een naam te geven.

jessejohn schreef : Die felheid van LED's is in veel situaties vervelend, je kunt dat wel eenvoudig oplossen door met een schakelaar een extra weerstand in de - leiding van de LED's te zetten.
Of met een meer standen schakelaar verschillende weerstanden, zodat je de lichtintensiteit kunt aanpassen naar wat nuttig of gewenst is.

Zo niet stil gezeten van weekend.

De meeste gaten aan bakboord zijde zijn gedicht, vandaag laatste stuk weggehaald waar de uitlaat naar buiten kwam en al begonnen met stuk erin te lassen.

De lassen dienen nog glad geslepen te worden, als de buitenkant klaar is met laswerk, word het las apparaat naar binnen getakeld en word aan de binnenkant nogmaals alles afgelast wat erin is gekomen.

Aankomende woensdag gaat de boot tijdelijk rusten op een steun en gaat de huidige steun van de bok waar die op staat weg omdat de bodem word gedubbeld.

Gisteren wou ik de boot opkrikken om de steunen te verplaatsen, maar mijn hydrolische garage krik van 2 ton kon dit niet aan, geen beweging in te krijgen.
Dus maar een 12 tons potkrik besteld en even uitgeprobeerd, deze kreeg de boot met gemak de lucht in.

Vandaag ook nog even wat slijpwerk verricht aan de binnenkant van de boot, de oude steunen uit het motorruim verwijderd en netjes glad geslepen en aan de buitenkant verder met was paswerk op maat maken.

ik lees dit topic al vanaf het begin
een hele mooie klus, dit bootje is het waard om gerenoveerd te worden

maar is de romp onder water zo dun, dat hij ondanks de reparaties toch gedubbeld moet worden?
ton

tcdehoog schreef :
Hoi Ton,

Bedankt voor je leuke reactie.
Er zitten slechte plekken in het schip, bij het eruit slijpen is de huid toch nog zo'n 3 mm dik en op die dikte is het schip in 1930 ook gebouwd.
Doordat 80% van de bodem al gedubbeld is wil ik de overige 20% ook dubbelen omdat ik de boot straks wil isoleren met 2k PUR schuim. Hierdoor kan ik dus niet weer gaan lassen ivm. brandgevaar.
Alle stukken die er nu in gelast worden worden zowel aan de buitenkant en binnenkant afgelast.

De bodem op de gedubbelde plekken bedraagd circa 2 a 2,5 mm nog.

Een goed krikje is altijd handig
1x kopen en je levenlang plezier van (als je er zuinig mee om gaat)

Zo weer vrolijk verder met stuurboord kant, ook even de huidige dikte opgemeten die bedraagt nog 3 mm waar die in 1930 ook mee gebouwd is,

dat is een nauwkeurige schuifmaat Jesse

sy helios schreef :
haha anders moest ik naar binnen lopen had ik geen zin aan. Zal bij volgende gat schijfmaat pakken hans

een schijfmaat ken ik niet..
vertel

Met een schijfmaat kan je de diameter van iets ronds meten. Dat spreekt voor zich lijkt me

Dat was een typfout.
schuifmaat

Vandaag was het mooi weer om de ingezette stukken af te lassen.
Stukken zijn van binnen en buiten volledig afgelast en de lassen aan de buitenkant glad geslepen en daarna in de primer.

ik begrijp dat de romp gedeeltelijk al gedubbeld is, en dat je dat laat zitten
de stukken die niet gedubbeld zijn, ga je dus dubbelen, las je dan die nieuwe platen dan gewoon tegen de dubbelplaat aan?
en heb je wel eens tussen de romp en een oude dubbelplaat gekeken hoe dat er tussen uitziet?

mijn vader en opa komen uit de scheepvaart,, als een romp te slecht werd, was dubbelen heel normaal
ook heb ik wel eens gehoord dat het vlak van zand-en grint boten (beunschepen) dun werd door het schuren tijdens laden en lossen
maar dat weet flytour wel of dit zo is

nogmaals petje af voor dit project
ton/mitz

Ik heb de oude platen deels eruit gehaald van binnenuit en deze waren roest vrij. Ook de oude dunne plaat was roestvrij behalve de binnenkant van de boot zijde.

het vlak waar gedubbeld word is gezandstraald en in de 2k epoxy primer gezet en de plaat die ertegen aan komt word ook gestraald en in de primer. Ik zet dus geen plaat tegen roest aan.

Inderdaad dus dat de nieuwe plaat aan het gedubbelde deel gelast wordt.

Vandaag weer flink opgeschoten, eerst even wat Menggas halen weer, in totaal de 3de fles van 20 liter
Nu nog 2 stukjes van circa 10 cm erin lassen en dan is die al waterdicht.
Daarna kan het dubbelen beginnen en dan is het laswerk klaar aan de buitenkant.

sneller dan gepiel met glasmatjes, lucht en temperatuur.

helmsman 38 schreef :
nou ik ben met dat stukje toch al even 8 uur bezig geweest

Ja maar wij moeten wachten terwijl mijn handen jeuken na het zien van al die klus foto's

Geen oordoppen in?

Philip schreef :
Haha peeeeep wat zeg je?
verbaasd me dat je dat zag inderdaad geen dopjes in, wel geleerd al om veiligheidskappen op te zetten.

de noodzaak van die andere beschermmiddelen had je sneller door. Dit duurt gewoon wat langer.

watteh?