Onderwerp: Project Bakdekker 1930

Wat een gaaf verhaal, heb het net helemaal doorgelezen.
Die motor ziet er super uit en klinkt ook prima.
Ik ben ook heel benieuwd hoe het met de romp staat ...

Morgenvroeg ga ik met me dochter na de werf dan wordt die op de vrachtwagen geladen en zal omstreeks 10.30 bij mij thuis wel staan.

De romp heeft laswerk evenals het dek. Het valt allemaal wel mee je moet alleen door de bruine roest kleur heen kijken.

Vandaag een straalketel ontvangen inc. Alwat straalgrit zon 50 kilo zal er vast meer kilo's voor nodig hebben maar dat zien we wel. Ik hoop alleen dat mijn huidige compressor met 50 liter tank het aankan.

Over circa 4 weken gaat dan het laswerk beginnen en hoop eind oktober te beginnen met het aftimmeren van de binnenkant.
Medio januari de apparatuur installeren en in juni of juli het water in.

Gisteren vroeg opgestaan, dochter nog moe in de auto en broodje mee op de vuist.

Omstreeks 8 uur telefoon van het transport bedrijf, ze waren er al om 7.30 uur dus voor mij was er geen werk meer, de boot stond al op de vrachtwagen.

Teleurgesteld omgedraaid en me dochtertje vond het ook niet leuk die wou het graag zien.
10 min later telefoon van de werf, of ik even wou betalen dat hij meegeholpen had de boot op de vrachtwagen te zetten? Daar heb ik geen opdracht voor gegeven immers de afspraak stond om 8.30 uur gepland met hert transport bedrijf, zodat ikzelf kon helpen. Ook is enkele weken geleden op zijn eigen verzoek de boot zonder mijn toestemming verplaatst omdat die hem in de weg stond bij de loods die hij verhuurde aan degene die het laswerk zou gaan doen, of ik dit ook even wou gaan betalen?

Al met al ineens een kostenpost van 150 euro... Toch maar even volgende week langs de werf om het hierover te hebben.

Al met al was de vrachtwagen hier omstreeks 10 uur, de vrachtwagen kwam bij ons nog vast te zitten en 45 min bezig geweest om weer los te komen.

Even later stond de boot op de plek en vandaag begonnen met het verwijderen van het plamuur op de boot, opzich komt er nog mooi staal te voorschijn, tussentijd ook nog even wat beton gebikt wat in de boot ligt.

Dat is het mooie van staal. Met een beetje arbeid komt er ineens een heel ander bootje tevoorschijn.
Kunnen lassen en zelf stralen help natuurlijk wel!

Succes.

p.s. ik denk dat dit het meest succesvolle motorboottopic is/wordt op dit Zeilersforum.

we hadden al contact naast het forum maar wil hier toch wel nog even kwijt dat ik enorme bewondering heb voor dit nieuwe project, word vast net zn mooi scheepje als de vorige.

Vandaag tussen de buien door maar bezig gegaan.
Groot deel van het plamuur is er al af en tussendoor de houten kozijnen gesloopt en het verotte ijzer weg geslepen.

Ik schat nog 2 zaterdagen bezig te zijn met het kaalmaken van de romp mits het weer mee zit.

Ha Jesse,
Dat is natuurlijk ook een manier om de verf en andere onhebbelijkheden er af te krijgen.
Als je hem nu nog gaat zandstralen heb je heel wat minder werk..
Ben trouwens nog steeds benieuwd of je het gaat redden voor de zomer van 2015.

goed bezig jesse

Dank je Fer.

Het plamuur verwijderen is even werk maar het lukt aardig. Deze week de late ploeg met werken dus in iedere ochtend 2 uurtjes bikken en branden om toch maar wat te doen levert wel resultaat op.

Je gaat de goede kant op, voor de winter klaar

Hoi Jeroen,

Het is inderdaad de planning om zowiezo de bovenkant waterdicht te krijgen van de winter en hoop ook op de onderkant zodat ik hem ook in de epoxy primer 2k kan spuiten, dit moet vrijwel direct na het stralen gebeuren. Aankomend weekend binnenkant stralen al.

Vervolgens in de winter met de in timmering te beginnen en zodra het weer het toelaat de boot strak te gaan plamuren.

Nog tips over de eerste laag? ik zat te denken aan epoxy primer 2k maar de boot moet ook geplamuurd worden dus kan plamuur zomaar over de epoxy primer heen? Of dient er nog verschillende handelingen te gebeuren?

Ja, eerst primer 2k en dan plamuren. Werkt super

jessejohn schreef :
Wat wil je gaan spuiten ? als je me vraagt wel materiaal te gebruiken zou ik zo in eerste instantie denken aan Interprotect maar heb je wel een airless pomp voor nodig, zowieso als je wil spuiten kom je hier al gauw aan

Met een gewone spuit heb je niet genoeg kracht om die relatief dikke primers te verspuiten
Als je dat wel wil doen moet je heel veel verdunnen, dan heb je

A. heel weinig laagdikte
B. er blijft niet veel meer over van je dampdichtheid (ook niet na meerdere lagen, de primer wordt erg poreus door de verdunning)

Zelfs als je een dergelijke primer aanbrengt heb je best een flink aantal lagen nodig om goed gedekt te zijn tegen roest
Daarna kun je gewoon plamuren (epoxy op epoxy is geen probleem) en daarna kun je eventueel nog 2 laten narollen/spuiten en dan uitschuren

Maar ik zou ook zeker Erik de Jong eens vragen wat hij op zijn boot heeft zitten

Van weekend bezig geweest met de plasma snijder om het oude dek wat ze hadden laten zitten van binnen weg te snijden.
Vervolgens al een deel van de slechte plekken met de plasma eruit gesneden vervolgens even met een kango over de bodem heen trillen en wonderbaarlijk er bleef alleen vliegroest achter, vervolgens begonnnen met een roterende staalborstel het roest weg te halen.

In de emmer zit o.a. beton en de losgebikte roest.
Op de plekken waar het vlak al gedubbeld is hebben ze de oude roest platen laten zitten, met de plasma snijder in de laagste stand kon ik dus mooi het oude plaatwerk weghalen.
Als volgt worden gesneden gaten weer dichtgelast aan binnen en buitenzijde, vervolgens krijgt het schip na het zandstralen een mooie coating en een geheel nieuw vlak eroverheen.

T...ng dat gaat lekker zo
zie zaterdag de rest van je foto's wel
kom je met de auto of met de boot ?

Ga je alleen een paar platen onder de waterlijn vervangen of doe je alles?

Gaat wel goed zo jah.
Vooral de plasma snijder had ik veel eerder moeten aanschaffen.

De bedoeling is dat het gehele vlak opnieuw word opgebouwd met 4mm plaat. Nu kan ik er goed bij eenmaal ingetimmerd word lassen altijd een probleem.
Het lapwerk wat gedaan is al door vorige eigenaar kan ik niet snappen doordat ze gewoon zonder iets nieuw plaatwerk over de roest gezet hebben.

Vandaag nog even snel stukje kaal gemaakt en nog even wat foto's geschoten van het verwijderde oude dek aan bakboord zijde en het oude dek dat nog weg moet aan stuurboord zijde.

Ook nog even het vlak aan de buitenkant geinspecteerd en stukje bij beetje zie je dat circa 70% van het vlak al opnieuw gevlakt is.

Mijn bedoeling was om de huidige gaten dicht te lassen met op maat gesneden stukken en vervolgens een compleet nieuw vlak erover heen te gaan zetten.

Echter zou dit betekenen dat ik dan op sommige stukken een 3 laags vlak ga krijgen en dit is natuurlijk allemaal gewicht.
De nieuwe stukken vlak die erin gezet zet zijn om veel stukken toch netjes gedaan maar ook stukken wat ikzelf prutswerk vind.
Wat zou jullie advies zijn?

Ik zit nog even te denken om wat ik als voorbehandeling ga gebruiken na het stralen. Ik kom op 2 producten uit en dat is Owatrol of Ranex Rustbuster.

De bedoeling is om het schip in de 2K epoxy primer te gaan zetten zowel binnen als buitenkant.
Binnenzijde zal vervolgens helemaal in de bilgeverf komen te staan omdat dit goed bestendig is tegen olien en water, vervolgens een isolatie aan te brengen en dan de aftimmering.

De buitenkant zal ook een 2k epoxy primer bevatten, vervolgens plamuur om het schip strak te krijgen en een afwerking met een 2k lak, het onderwaterschip staat dan ook in de 2k epoxy primer en zal voorzien worden van een antifouling systeem.

Volgens mij moet ik dus heel erg gaan uitkijken welke 2k epoxy primer ik ga gebruiken of maakt dit niet zoveel uit? Ik weet namelijk niet of er een 2k antifouling bestaat want ik wil natuurlijk niet dat de producten elkaar of gaan stoten.

Misschien wel leuk om te weten dan t een bakdekker rond de 850 gulden koste om te laten bouwen dit was incl ford beziene motor

Inderdaad leuk om te weten, maar 850 gulden was toen best veel geld.

Ik heb natuurlijk ook niet stil gezeten, ik heb nog divers plaatwerk weg gesneden en ook met de plasma snijder de achterste motorsteunen gemaakt.

Bij auto's heb ik goede ervaring met RX10

Caprotech RX producten

Wij spuiten op de werf altijd epoxy primer op de schepen.
Daarna gaan er een laag of 3 hempel antifauling overheen.

Nooit geen problemen met hechting oid.
en de boten zijn nagenoeg schoon als ze na 3 jaar uit het water komen afgezien van de slijm.

Mooi project ik volg je op de voet.

ik snap dat je een strakke romp wil hebben, maar persoonlijk zou ik niet plamuren.
ik vind de klinknagels en huidoverlappingen mooie details.!
zonde om daar plamuur over heen te zetten, echter dit is persoonlijk uiteraard.

Groeten Dyon.

@Dyon,
Normaliter zou ik ook niet plamuren maar het scheepje golft best en dat vind ik geen gezich.

Gisteren bracht de buurman me zijn zware compressor dus vandaag eens even de straalketel uitgeprobeerd op het achterschip zie foto voor het resultaat.
Ik moet zeggen dat het stralen nog redelijk vlot gaat en ik ben benieuwd wat voor narigheid ik allemaal ga tegenkomen

Nu nog eens even kijken waar ik goedkoop aan straalgrit kan komen.

Zo ook even 10 zakken a 25 kg dus in totaal 250 kilo straalgrit (aluminium silicaat) kunnen bemachtigen voor 7,50 per 25 kg dus dat scheelt een boel.

Zo vandaag een dagje stralen en vervolgens alles in de anti roest behandeling gezet alvorens de 2k epoxy primer te gaan doen . De antiroest behandeling maakt het staal/ijzer echt helemaal zwart

Op de achtergrond zie je al heel wat straalgrit liggen, ik moet toegeven dat ik voor dit kleine stukje in totaal al 250 KG kwijt ben.
Het geeft ook een heleboel rommel en tussentijds echt vaak op moeten ruimen.
Het masker die bij de straalketel geleverd werd is echt bagger die is al versleten na een vierkante meter waardoor je niets meer ziet.

Mocht iemand nog suggesties hebben voor goede bescherm maskers want dat is echt een must houd ik me aanbevolen voor de opties. Een goed zich is wel belangrijk.