Onderwerp: mini projectje Pluis gekocht!

De zwaardbout gaat door en door, is dus een open verbinding met het water in de zwaardkast. Wat je kunt doen is: zwaardbout er geheel uit en zowel onder de boutkop als onder de moer een rubbertje aanbrengen. Daarna alles weer aandraaien. Op deze manier heb ik de zwaardbout in de 2 jolletjes die ik bouwde afgedicht. Je kunt ook aan beide zijden van de zwaardkast een plaatje multiplex over de boutkop em - moer lijmen of schroeven met kit. Met 15 mm houtdikte kun je de boutkop en - moer nog goed afdekken met een uitholling.
Bij mijn oude Ojol lekte het daar ook en daar heb ik aan beide zijden de zaak flink afgeboetseerd met verdikte epoxy.
In jouw geval zou ik kiezen voor afdekken met plaatjes multiplex aan beide zijden.

Ton,
Kijk vooral hoe het zwaard is opgehangen aan de bout. Als je het goed wil doen moet er een afstandbusje in de zwaardkast, zodat je de zwaardkast wangen niet naar elkaar toe trekt. Het scharnierpunt in het zwaard kun je met vijlen gewoon aanpassen. Zonodig weet je waar je busjes kunt laten maken. Nooit die bout er zo inzetten, komt je geheid op lekkage te staan.
Succes!

Vr.groet, peter

Als extra kun je nog een busje in het zwaard zetten dat iets korter is als de afstandbus. Bijvoorbeeld kunststof PETP.

bedankt weer voor de adviezen!
ik had nergens naar gekeken, in het zwaard zit een sleuf, je laat het gewoon in de zwaardkast zakken, hiervoor hoeft de bout niet los
achteraf zag ik verkruimelde kit rond de boutkop
ik zal vanavond eens kijken
er zal nog wel een rijtje van dit soort problemen langskomen
daarom stel ik de grote klussen even uit
gaat wel gebeuren, zou zonde zijn

voor de trim deskundigen
er zit geen achterstag op, hoort ook niet
hoe regel je de horizontale bolling bovenin het zeil?
het bootje is in wedstrijduitvoering
de trimmogelijkheden zijn:
val, overloop, onderlijkstrekker, neerhouder, cunningham, verstelbare voor en zijstagen
ton

Vermoedelijk kun je het mastje flink buigen met de neerhouder. Dat werkt over een flinke lengte (hoogte). Helemaal bovenin wordt lastig....

tussen de buien door de zwaardbout losgehaald
en zaten idd de restanten van rubber ringen, maar die waren totaal verteerd
ik vraag me af wanneer de dame voor het laatst, behalve gisteren dan, heeft gevaren, dit is niet van een jaartje
de ringen heb ik vervangen door 1/2 inch? rubber kraanringen, de bout zit dik in de kit
morgen maar weer kijken of de dame nog incontinent is....
de bout is 10 mm, het gat in de zwaardkast 11, en de sleuf ik het zwaard 14, tja een rommeltje

bovendien is de constructie niet fijn
het kopse hout van de kielkast rond de bout is altijd nat, terwijl dit niet nodig is
de bout hoeft er niet uit om het zwaard te (de) monteren
een bus van 10 mm uitwendig, 6 mm inwendig, dwars door de zwaardkast, die inlijmen, en deze vergrendelen met een bout en moer van 6, wil do it
peter, jij leest mee, wat vindt jij?
ton

Ton,
Vanavond heb ik even gelegenheid om een duidelijke schets te maken van die zwaardbout. Wat jij wilt met een doorlopende bus inlijmen zal niet werken en op termijn weer lek raken. Bovendien loop je met die constructie het gevaar dat je ongemerkt toch de zwaardkast wangen naar elkaar toetrekt. En daarbij: een M 6 boutje of draadeind is wel erg dun voor een zwaardje. Komt toch aan hoor, als je een keer aan de grond loopt of eens flink het zwaard optrekt.
Als je de breedte van de zwaardkast kunt meten maak ik een vlekkeloze bevestiging voor je, waarbij je misschien alleen het sleufgat in het zwaard wat groter moet zagen/vijlen.
Tot vanavond. Leuk project!

Vr.groet, peter

Nu nog heel even gelegenheid dus nog gauw een slordige schets gemaakt. De vaste bus kan van RVS, de meedraaiende van PETP. De bout van RVS.



Vanavond laat ben ik pas thuis, vandaar

Vr.groet, peter

Ton, ik zou niet zo ingewikkeld doen. Bij alle houten boten die ik ken met een ophaalbaar zwaard draait het zwaard om een bout die door de zwaardkast steekt. Je zou een iets dikkere bout, bijv. 11 of 12 mm kunnen nemen, plus de rubbers die je al hebt. Niet vijlen aan de sleuf in het zwaard. Ik vind 14 mm al een beetje veel. Bij mijn Ojol is het weer plaatsen van het zwaard (30 kg plaatstaal) ieder jaar een hele klus. Voor naar binnen trekken van de wangen van de zwaardkast ben ik niet bang omdat de bout laag aangrijpt, zo vlak boven de kiel of wat daar voor doorgaat. Bedenk ook dat de binnenkant van de zwaardkast ook altijd nat is en waarschijnlijk ooit eens geverfd. Door het ophalen van het zwaard is van die bescherming niet veel meer over. Als de boot nu niet meer lekt zou ik gewoon lekker gaan zeilen. Als je de boot houdt is het verbeteren van de zwaardbevestiging een leuke winterklus.
Na plaatsing van deze post zag ik pas de schets van Peter. Moeilijk uitvoerbaar, zo'n bus diep in de zwaardkast. De meedraaiende bus moet wel een U- vorm hebben, anders zakt het zwaard niet over de bout. Of zie ik het verkeerd en worden er twee bussen onder in de zwaardkast voorgesteld?

Ja,
Die vaste bus schuif je toch gewoon voorgaats van onderaf de zwaardkast in. Of je als extra nog een tweede bus in het zwaardje zet; het is beter, maar niet noodzakelijk.

Misschien dat de schets wat overdone aandoet, maar ik had geen maten.,ik blijf erbij dat dit een hele goede constructie is, zo niet de beste. En ieder die zo'n bout zomaar zonder meer door de zwaardkast steekt, vraagt om problemen.

Vr.groet, peter

ik kwam nog een foto van de constructie tegen
wat onder op een smal rond latje lijkt, is de kielplank van zo'n 2 x 8 cm
hierop zit een balk, met een uitsparing voor de kielkast
de bout die je ziet is de zwaardbout
het zwaard zelf weegt hooguit 10 kg denk ik
mijn gedachtegang is een bus door de zwaardkast, beide kanten tot de buitenkant
deze vast lijmen
de bus fixeren met een bout en moer
alleen zit de nieuwe bout die ik gisteren gemonteerd heb ook helemaal gefixeerd, dus heeft een extra bus dan wel nut?
het naar elkaar toe trekken van het hout ben ik niet bang voor
als het een beetje weer is vanavond, gaat ze te water, kijken of de boel dicht is
definitieve reparatie wordt ook al een winterklusje
ton

dit zit er ook bij
2 stuks, de lijntjes zijn 110 cm
waar is het voor? ik heb geen idee
ton

Kan het zijn dat je met die lijntjes je stagen kunt spannen? Bij een moderne O-jol wordt de stagspanning geregeld met twee trimlijnen, die door het dek lopen en vastgezet worden op de balk die van de boorden naar de zwaardkast loopt.

Barberhaulertjes voor de spischoten?

jerry,
niet voor de zijstagen
dat is het wit/zwarte lijntje op de foto
die loopt door een ijzeren profieltje met vertraging
baasklus,
barberhauler? zou kunnen, er zit spi beslag op

waar zou het oog en klemmetje voor zijn? voor de barberhauler?
er zitten putten in de lak achter het klemmetje, daar heeft iets tegenaan staan rammelen
op het gangboord, ter hoogte van de zijstag zitten ook nog 2 gaatjes in het dek, daar heeft ook iets gezeten
ton

tcdehoog schreef :
Trapeze-elastiek?

Lijntjes lijkt idd op barberhaulers voor de spi icm de klemmetjes opde foto.

Vind je trouwens van het boek is het wat voor eigenaren van een houten boot?

Ik heb jarenlang wedstrijd gezeild in een Vaurien. Ik denk dat het bedoeld is om de twist en positie van je fok te finetunen.

domper schreef : ik download hem, en dan heb ik een app nodig om te openen
die moet ik uit de app store halen
dat lukt niet
ton

Heb je geen windows computer daar kun je gewoon een ereader downloaden
Of op je android tablet helemaal gratis

vandaag weer een rondje gezeild
de lekkage is grotendeels over, het meeste kwam dus door de zwaardbout
het lekt nog iets, zie foto een paar posten omhoog, tussen de horizontale lat en de zwaardkast, een paar sponsjes in 2 uur, het werd langzaam ook iets minder lijkt wel
ik denk dat pluis jaren ergens droog heeft gelegen, dat het hout iets gekrompen is en de lijmnaad is losgesprongen
hoe te repareren zonder te slopen is mij een raadsel, voorlopig maar ff doorvaren
heeft iemand een idee?
ook is de bovenste zeillat gebroken, en de lijn van de overloop
ik snap er geen bal van, nu al kapot? is pas 60 jaar oud
wordt vervolgd
ton

Ton, laat het beetje water er eens een paar dagen in zitten. Je weet toch dat houten boten meestal gewoon dichttrekken? Nooit een 16kwadraat na de winter weer te water gelaten?

tcdehoog schreef
Als het mooi strak dicht is getrokken en niet meer lekt zal het wel geen probleem zijn. De lijm van toen is iets anders dan de lijm van vandaag. Er is voor die boot denk ik dezelfde lijm gebruikt als de vliegtuigen als Haviland Mosquito in WWII mee zijn inelkaar geplakt, een magisch goedje, poeder dat je aan moest lengen met water en dan werd het waterbestendige lijm Misschien volgend jaar het repareren met epoxy?

tcdehoog schreef
Valt volgens mij nog ruim binnen de garantie termijn op naar Pim van den Brink

Veel plezier met de boot!

Freek

wij hadden vroeger een houten vrijheid, als die in het voorjaar te water ging lieten we hem eerst een paar dagen halfvol water liggen om dicht te trekken, boven de waterlijn was die nooit helemaal dicht
plakhout werkt niet, ik heb een waarscheepje gehad, die was kurkdroog, ook in het voorjaar
het enige hout wat werkt bij de pluis is het massieve hout van de zwaardkast constructie
aan de buitenkant in de zwaardkast zie je niets
opnieuw lijmen is eigenlijk alleen mogelijk als de boel uit elkaar gehaald wordt, bereklus, de boel zit muurvast, je sloopt meer als dat je opknapt
ik wacht af of de boel dicht trekt

ik heb van het watersportverbond de klassen voorschriften gekregen, toch leuk om te zien dat bv de meetstempels nog in de zeiltjes zitten, en de trimstrepen nog op de mast en giek zitten

toch knap hoe het bootje in elkaar zit, de binnenkant en de buitenkant bestaan uit 3 platen fineer per kant per laag, dit hebben ze 2 zijdig gebogen en verlijmd, geen spanten
volgens de klassen voorschriften minimaal 4 lagen fineer
ton

tcdehoog schreef :
Zo'n houten dus, hoe lang?
Heb er nog een paar liggen

de toplat, geen hout, blauw glasfiber?
afmeting 2 x 37,5 cm
aan boord heb ik een heel regiment aan duistere zeillatten liggen, maar ze zullen wel te breed zijn, dus ik houd me aanbevolen

je hebt pb over het blokje, volgens mij was ik je vergeten
ton