Onderwerp: mini projectje Pluis gekocht!

het is weer even stil geweest rond de pluis, maar er is voldoende gebeurd
via Mp een grootzeil gekocht, een Gaastra wedstrijdzeil, niet nieuw, maar een stuk beter als het oude

het spinnakeren heb ik aardig onder de knie, maar solo zeilend kom je aardig handen tekort
hijsen en strijken toch maar weer achter het grootzeil
het is een kwestie van de boel goed organiseren, dan gaat het eigenlijk altijd goed
het vreemde is dat het met wat meer wind makkelijker gaat allemaal, als met weinig
tijden het spinnakeren heb ik maar eens wat foto's gemaakt, was ik maar een inkvis, ik heb maar 2 handen


de oude spi was wel erg uitgezeild
ik heb een gloednieuwe spi gekocht, voor weinig, ook op mp, van de vries, en mooi groen is niet lelijk tenslotte
op de bovenste foto kan je zien hoe de op-neer-en het naar voren trek touwtje (hoe heet dat lijntje)zitten
als de boom eraf gaat, haak ik de musketon gewoon aan het loefwant, zonder verder iets te veranderen aan de lijnen


de onderste foto
het lijkt wel of "kermit" een colafles model heeft, de schouders en schootogen zijn breder als
daar tussen in
beslist geen slijtage/ uitgezeild, de spi is verkocht als ongebruikt, en zo ziet het er ook uit
leg ik de oude en de nieuwe spi op elkaar, dan zie ik dit
alle ogen op elkaar, schouders en onderlijk uitgebouwd


alleen de nieuwe, dit

zou het een licht weer spi zijn?, de test hijsen waren met 2 bft, bij elk miniem vlaagje begon de pluis meteen te lopen, of een voor de ruimere koersen?
ton

Gezien de schouders is het oppervlak gemaximaliseerd binnen de regels. De 'holling' die je wat verder naar onder in het lijk ziet is vanwege de crosscut-snijwijze, anders gaat het lijk daar flapperen itt bij triradiaal waar je daar ook nog wat oppervlak kunt pakken. Zo'n spi met brede schouders is voornamelijk om diep te varen, in echt licht weer krijg je 'm wat moeilijke gevuld, dan is een vlakke spi met minder schouders sneller, zeker ook omdat je dan extreem afkruist.

FMJ
bedankt voor het antwoord, duidelijk verhaal
ik had al het idee, dat ik met die oude witte spi hoger kon lopen
en dat die schouders bij de nieuwe wat sneller inklappen
maar het waaide te zacht om goed uit te proberen
wordt vervolgd
Ton

Als je dapper bent gooi je de spinaker in 1 worp gewoon gepropt en wel voor de voorstag en hijs je dat ding in 1 haal met een vertraging in de val. Wij hadden 1 op 3. We waren echter ingespeeld en waren met zijn 2-en.

Nog beter, in de wedstrijd Spanker "De houten Bruid" hadden we een spoel achterin zitten die met elastieken was 'opgedraaid'. Zo gauw de spi omhoog moest haalden we de val uit de klem (stuurman) en rolde de spoel vanzelf de val op rond die spoel en trok de spinaker omhoog. Bij het naar beneden trekken heb je dan wel weerstand maar zet je die spoel weer op spanning voor een volgende keer. Heb er geen voorbeeld van, is 30 jaar geleden.

In de basis is het zonder kunst en vliegwerk gewoon alles goed gereed hebben en routine opbouwen. Er is een goede hoek om te hijsen, niet halve wind maar ook niet pal voor de wind. Als je weet gaat het makkelijker maar dat kan per boot net iets verschillen.

Gr Michel

Een vertraging van 1:3 of een versnelling van 1:3?

Correct, versnelling, 1 meter halen is 3 meter hijsen. Andersom was lachen geweest zeg.

Beauty schreef :
en dat met een hijs van 3,60!
op de lat die zijdelings de zwaardkast steunt, heb ik 6 klemmen bijgezet
alle lijnen heb ik ondertussen naar achter gebracht, ook de spival
vanaf de helmstok kan ik nu overal bij
ik zet nog wel een keer een foto

de spi ligt aan lij,op de bodem, tussen de overloop en de zwaardkast steun, schoten en val aangepikt
hijsen en strijken doe ik consequent aan lij, aan loef in de fok laten zakken gaat ook prima, maar dan zit alles in de knoop
het is de kunst om steeds over dezelfde boeg te spinnakeren, dan hijs je de boel het vlotst, op de hollands plassen is een spirak hooguit 2 km, het moet ff snel
maar ik hijs hem ook voor 400 meter, dat is de lol van dit soort bootjes
op de "grote" boot hijs ik de spi niet eens voor 4 mijl!
wordt weer vervolgd
Ton

Een heel domme vraag misschien maar hoe werkt een versnelling? Vertragingen zijn duidelijk!

Precies andersom als de vertraging

alleen ga je aan je blok trekken ipv aan het lijntje dat er uit komt. Kun je zo zelf proberen aan boord. Kijk maar eens hoe rap je schoot korter word als je je giek weg viert. Je grootschoot is nu je val en het blok aan je giek is de kant waar je aan trekt.

de pluis in actie, het lijkt een totale chaos , maar valt mee hoor!
veel lijnen hebben een andere kleur, het is goed te doen!


en nog steeds weinig wind, maar als een mug een sch**t laat heb je al voldoende wind voor kermit
maar ik kan niet wachten om te hijsen met een (dun) viertje, dat wordt waarschijnlijk plane
"the death or the gladiols", zoals een bekend voetbal trainer ooit zei

inde klemmen zie je
grootzeilval
daaronder, op foto 2 te zien, neerhouder
naar rechts, lijn voor de cunningham
verder naar rechts klem voor bediening spiboom,
onderkant, klem voor de zijstag

andere kant van de zwaardkast
spival
daaronder voorlijk stekker fok
cunningham, op dezelfde doorlopende lijn
klem bediening spiboom
klem voor zijstag

om het onderlijk van het grootzeil te verstellen zitten links en rechts op de giek klemmen met een doorlopende lijn, uiteraard ook in hand bereik

alleen de barberhaulers van de fok zitten buiten handbereik, daar ga ik nog wat aan doen, ik heb nog clamcleats liggen , en ruimte over tussen de andere klemmen

en dit is nu juist het leuke aan klooien met kleine bootjes!!
beetje rommelen, beetje zeilen, weer wat rommelen etc

ze blijft incontinent, maar het wordt wel steeds minder, een sponsje of 2 per middag
maar ach, de spi gaat wel eens zwemmen tijdens het strijken, je houdt de boel toch niet droog
Ton

pluis met spi
alleen een beetje tam windje vandaag
ton

wat gaaf om een varende complete pluis te zien! Ik heb van af mijn 8ste tot mijn 18de wedstrijden gevaren met een pluis dit is nu 8 jaar geleden. Ik heb altijd de 347 gevaren tot ik de 467 had die nu nog steeds compleet vaar klaar in een loods ligt. Het gaatje naast de mast werd vaak gebruikt om een elastiek door heen te doen met een harp waar door de val van het gootzeil ging. De val liep als een grote lus mee me de top hoek van het groot zeil. de spinaker is in de laatste jaren dat ik voer officieel in gevoerd en er zijn een aantal wedstrijden geweest waar een spi was toegestaan. de man die dat heeft uit gevoerd en ge test is René Reigel. voor dat René zich had verdiept in de spi op een pluis zijn er wel mensen geweest die een te grote spi hebben gestest waar mee de pluis ging duiken. als je een pluis goed wil laten planeren is het van belang dat je voor in de boot zit pas als hij begint te planeren langzaam naar achteren komen anders heeft een pluis veelte veel zuiging achter op de spiegel. zelf heb ik twee keer de kampioenschappen gewonnen en voer meestal met me zusje.

hier vaar ik met zusje

ik zou graag meer pluisen zien!!

Killian,
leuke reactie! ondanks dat ze iets gedateerd zijn ik vind het in ieder geval een heel leuk bootje
ik krijg veel reacties van oudere zeilers, "he, een pluis " "is dit een kleine bm? "
maar die moderne racertjes van nu zijn niet bij te houden, geprofileerde kiel, laminaat zeiltjes, tja...
deze pluis heeft echt jaren en jaren op een zolder gelegen, en is gezien haar leeftijd "zo goed als nieuw"
het nummer van deze pluis is niet bekend, nergens is een romp nummer te zien
van duiken heb ik nooit iets gemerkt, de groene spi is (voor een pluis dan) flink aan de maat, ik heb het blok van de spival 20 cm hoger moeten zetten, maar ik vaar bijna altijd solo, misschien maakt dat wat uit?
jouw foto staat niet op het forum, trouwens
Ton

Interessant en leerzaam. Bedankt voor de tip in mijn FJ topic om dit project eens door te nemen. Ben het nu eens goed aan het doornemen. Super leuk bootje die pluis !

ergens in een vorige post heb ik het er al eens over gehad dat de Pluis kaal moest.
de lak werd nu wel erg slecht, plaatselijk zag je na het zeilen donkere plekken in het hout komen.
half oktober ben ik er maar aan begonnen.

eerst heb ik overal al het beslag eraf gehaald, per setje gaat dat met schroeven in een boterhamzakje, sjonge wat zit er veel op een ex wedstrijdpluis!
als je kritisch naar het beslag kijkt, zit er overal vernis op, een vorige eigenaar heeft een keer gelakt en voor het gemak alles meegesmeerd.
al het ijzerwerk heb ik in de aceton gelegd, 5 minuten weken, en alles komt los.
napoetsen met rvs reiniger, en alles is nieuw.
de kunstof onderdelen durf ik niet aan met aceton, kwestie van peuteren en ook napoetsen met de rvs reiniger

dek en romp heb ik kaal gehaald met een verfstripper en (tegen alle adviezen in) met een botte schrapper, dan hapt hij tenminste niet.
het dek blijkt van een gelige houtsoort te zijn, bovendien loopt de nerf niet mooi.
het dek heb ik met mahony waterbeits gekleurd, ik vind hem wel erg rood geworden, misschien had ik beter beuken beits kunnen nemen, maar achteraf kijk je de koe, etc.
ik heb niets te klagen, er komt geen narigheid onder de oude meuk tevoorschijn!
voor, tijdens, na












sja, en dan 6x in de ruwa jachtlak, bewuste keus, ik werk buiten, 1 component is wat minder kritisch qua temperatuur

en de romp




de romp heb ik niet gekleurd, was niet nodig
5x in de ruwa
Ton

Mooi!

Gaaf project en mooi resultaat

dank u!
toen was het dek en romp zo mooi geworden, die oude roerkop kon echt niet meer

die oude was helemaal verrommeld
een nieuwe dan maar
5 plaatjes multiplex en wat ruwa doet wonderen
lijkt simpel, is simpel, maar de tijd valt altijd weer tegen
Ton

tja, met dat mooie roertje kon de mast en giek dus echt niet meer!
zo rol je van het een in het ander.
dus de giek en de mast gingen ook kaal.
de giek gaf geen probleem, met de verfstripper en steeds bottere schrapper was het zo gepiept.

de mast gaf problemen, de lak reageerde totaal niet op de stripper.
zelf als het bijna verbrandde/ verkoolde, kwam het nog niet los.
de grote schuurmachine met korrel 80 did the job
geen idee wat voor lak dat geweest is, afijn het is er af.

het venijn zit in de staart, de mast bleek onder de lak z%$k nat te zijn
met zoveel vocht kan het niet anders, of de mast heeft jaren buiten gelegen
bovendien lijk het wel of er houtworm in heeft gezeten
of is het spint? op die plekken is het hout ook een beetje zacht, het lijkt wel een beetje vermolmd
er zitten een stuk of 6 van die stukken in




iemand een idee?
voorlopig laat ik de mast maar eens een week of 2 drogen.
wat is de droogtijd ook al weer?, 24 uur per mm diepte?

er zijn 3 opties:
ik doe of ik gek ben en zet de mast gewoon in de lak, afgelopen zomer is hij ook niet gebroken tenslotte
een stuk of 6 nieuwe stukken inzetten
zelf een nieuwe mast maken, dat heb ik nog nooit gedaan, maar hoe moeilijk kan het zijn?, denk aan Pippi Langkous

hier ben ik niet zo blij mee, de Pluis is verder bijna klaar, alleen nog een streep op de romp en een waterlijn zetten en al het beslag monteren
de gedachtegang was komend weekend varen.... niet dus

ik zit ook nog met deze vrienden, de bodemlozers
het hout onder de linker lijkt oke, maar ik vertrouw het niet
het hout onder de rechter is slecht


als ik toch nog een week of 2 moet wachten kan ik net zo goed dit ff verhelpen, lozers eruit en een stuk inzetten, netjes met een kraagje, of hoe dat ook heet
niet als te moeilijk, maar wel ff een precisie werkje
dat had ik eigenlijk voor komende winter gedacht, maar we zijn nu toch bezig

Ton

Hoe diep zijn die beschadigingen in de mast, Ton?

Houdt je nog vlees genoeg om t verband te behouden als je inzetstukken gaat maken?
Voor de rest chappeau.

Anjo bedankt!
ik heb nog niet durven prikken.....
eerst maar wachten tot hij droog is, dan prikken, bij twijfel wat gaten boren
die kan ik met proppen altijd weer vullen tenslotte
het was al te mooi om waar te zijn, dat er behalve die 2 zelflozers nergens rot zou zitten...
weet iemand wat voor houtsoort het is?
Ton

Het is een zachte naaldhoutsoort, oregon pine wellicht.
Rot zie ik niet, maar het is van zichzelf zo zacht dat je het kan indrukken. Niet doen.

Zou hem gewoon weer lakken....

Ik zou kiezen voor optie 1 in combinatie met optie 3. Lekker je huidige mast lakken en gebruiken, maar ook nu beginnen met een vervangende mast maken, nu je het voorbeeld nog bij de hand hebt...

Lijkt mij doodgewoon vuren .
Moet toch niet echt een probleem zijn om een nieuwe mast te maken van bijv.Oregon .
Moet kunnen in de tijd en met de kosten die je zou investeren in het opknappen van deze mast .