Onderwerp: Aanvaringsschade Coppelia

Verzekeringen houden van hapklare brokken:


1 boothandelaar heeft Rush Regate te koop - www.saleboot.nl/gebruikte-zeil...80-14.950%252c_.html
2 deal maken met de handelaar met inruil schadeboot
3 goedkeuring verzekering vragen voor verschil - eigen risico
4 deal uitvoeren en betalen en je ontvangt dan het bedrag vd verzekering

En die rush regate heeft nog een nieuwe motor ook. En is van een zeilmaker geweest goed onderhouden .
Het is het proberen waard.

Die nieuwe motor is wel een Timray, wat vragen oproept over de kwaliteit van de overige recente vervangingen. Daarnaast heeft Bas afgelopen jaren behoorlijk wat aan de Coppelia gedaan, dus of het echt een goede ruil is?
Maar het lijkt ergens ook wel een goede mogelijkheid, al heeft deze zo te zien dezelfde niet-handige preekstoel...

Apea: grappig antwoord wel : "dus of het echt een goede ruil is?"

Nu: kapotte boot - na transactie: hele boot. Tsja , daar moet echt over na gedacht worden

Dat lijkt me iets te makkelijk, als die kapotte boot na reparatie op kosten van de verzekering beter is dan de hele boot die je nu kan kopen is het geen goede deal.

Probleem is dat er veel buiten de verzekering zal moeten gaan gebeuren, want boten van deze leeftijd zijn zo maar total loss.
Inderdaad grote kans dat de verzekering dit graag accepteert en de huidige boot in onderdelen verkocht wil zien. Deze redenatie is overigens zonder emotie, maar zuiver economisch.

Als je bij DOV verzekerd bent dan komt er een expert langs die bepaalt de restwaarde van het 'wrak' dat bedrag word in mindering gebracht op het totale uit te keren bedrag, het 'wrak' mag je houden en mee doen wat je zelf wilt.

In mijn geval werd destijds de restwaarde ingeschat op een 1000 euro en heb het bootje uiteindelijk voor 750 euro verkocht met schade. De zeiltjes ook nog eens apart voor een 1100 euro.

Dit samen met het uitgekeerde bedrag kwam ik iig RUIM boven het bedrag uit waarvoor ik het bootje te koop had staan.

Voor Bas hoop ik gewoon dat ie er samen met de verzekeraar goed uit gaat komen en dat alle schade gewoon hersteld gaat worden. Je eigen bootje volledig hersteld zien voelt altijd lekkerder dan dat je het moet afschrijven en iets anders moet gaan kopen.

Het eerste spoor is met minimaal gedoe mijn boot weer terug te krijgen.

Als het een totall loss wordt dan kijk ik wat er "handig" is.

Die crush ken ik. Iig de eigenaar. Van hem heb ik de spi gekocht.

Ik heb geen hang naar een regatte uitvoering.
Tests wijsen uit dat die maar marginaal beter/sneller vaart ten koste van bakstagen en meer diepgang. Vanuit Lelystad ben ik de mogelijkheid het hele enkhuizerzand te kunnen bevaren gaan waarderen.

www.crestaluminum.com/marine.htm

fransb schreef :
Mmmm, dan kun je net zo goed een goede watervaste zwarte viltstift gebruiken. Gaat opvallend lang mee . Heb ik ook al eens gebruikt om krassen op de(zwarte) mast van mijn vorige boot weg te werken.
Viltstift inkt kun je ook nog op aluminium inbranden met een hetelucht verfstripper,dan houdt het helemaal lang.
Probeer maar eens op een stukje aluminium.
Ad

brambo schreef :
En de magnetron gaat naar....!



Perfect!

VET!!

volgens mij is dat ook exact de rail die ik op de dynamic heb zitten maar dan met een ander afdekrandje.
Bij mij is dat onderste deel elipsvormig en flink gehavend al.

Tnx voor deze info.

Persoonlijk zou ik voor het bovenste deel van de rail toch voor reparatie kiezen met een verhaalklamp er tussen op de beschadigde plaats.

Een stuk ertussen zetten is niet mooi.

Bij vervanging van de rail is meestal de steek van de gaten toch weer iets anders.

En wat goed vast zit, kun je beter laten zitten.

Soms wordt er een helft vervangen als bijvoorbeeld de beschadiging
meer aan de achterzijde of aan voorzijde zit. Ook weer met een verhaalklamp als verbindend element.

De onderste rail is waarschijnlijk voorzien van parker schroeven en levert geen probleem op met de vervanging.

Er is in ieder geval zicht op een oplossing.

Succes ermee.


Bram

Brambo,

Het te vervangen stuk is maar een meter of 2 hè, ik zou ga dan niet mieren en bestel gewoon 2 meter profiel...

Hier ff een plaatje voor het idee:





De rail is onderbroken door de scepterpotten...

Ja, dan is het nog eenvoudiger en heb je optisch onzichtbare verbinding tussen het reparatie stuk en de bestaande rail.

Beschadigde alu voetrails komen overigens regelmatig voor. In sommige schepen is de verbinding van binnen afgelamineerd of zijn er later schotten of kastjes over de moeren heen gemonteerd. Geen beginnen aan om dan een complete rail te vervangen.

Boarderbas>

Auw. Al zicht op uitkomst van de verzekering en de offerte, gaat er gerepareerd worden?