Onderwerp: Bouwen van een Vardo Woods 34ft Catamaran

Binnenkort spreek ik een vriend die een aantal jaar projectleider was bij de R&D van DSM, afdeling Vinylesther. Hij kan vast iets zeggen over peelply bij vinylesther en wellicht ook polyesther. Ander draadje dan maar?

koko schreef :
Ben benieuwd wat hij te zeggen heeft, voor nu houden we ons vast aan de bouwwijze zoals wij deze nu doen. Neemt niet weg dat info altijd welkom is.
Niet iedereen leest dit draadje, wellicht dus handiger om een nieuw draadje te starten waar men er lekker op los kan discussiëren (en makkelijk te vinden zo’n specifiek topic voor mensen die er naar opzoek zijn).
Ik ga het zeker volgen.

De vragen over afwerking van ruw polyester zijn even afgesplitst in een apart topic. Dit is een project topic waarbij het uitgangspunt is dat alleen reacties worden gegeven die rechtstreeks betrekking hebben op de projectinhoud.


Voor de vraag over afwerking van ruw polyester:
zeilersforum.nl/index.php/foru...r-met-gelcoat#996648

ErikSnel schreef :

super, dank je wel Erik!

Ameesing schreef :
Ontzettend leuk dat Ome Aap en jij jullie bouw vorderingen delen in dit draadje. Ik lees de posts graag. Zal niet vaak iets schrijven in dit draadje. Veel heb ik ook niet bij te dragen. Echt verstand er van heb ik niet. Mijn kennis is voornamelijk de ervaring dat in het bouwen van een bootje onwaarachtig veel tijd en energie gaat. Des te meer mijn pet af dat jullie ook nog zo'n draadje als dit kunnen bijhouden. De duizend en één suggesties waarop je het anders zou of had kunnen doen zijn vaak een afleiding. Maar dat betekend dus niet dat ik met bewondering lees.

Dank voor het bericht Noreen3. Leuk om te horen dat je het leuk vind om te volgen
Suggesties zijn natuurlijk welkom, maar 9 van de 10 is het idd. een afleiding en de keuze is reuze. We winnen bij twijfel vaak advies in ons netwerk waar we vertrouwen hebben en maken de keuze, als je te lang blijft hangen bij de mogelijkheden komt de boot nooit af.

Romp2: Vrijboord is inmiddels vast gelamineerd en ook het vrijboord aan binnenkant romp is gemaakt, deze zit ook op z’n plaats om te lamineren. Daarnaast zijn we begonnen aan de vloerschotten.
Het is koud in de trailer, dus ook een dieselkachel geïnstalleerd (webasto), dat werkt lekker warm!



Vrijboord aan binnenkant romp vast gelamineerd.
Vrijboord binnenkant romp onder brugdek klaar om te lamineren.
Druk bezig met het prepareren van de boeg en verdikken/versterken van de punt.



Nog een deel van vrijboord aan de binnenzijde van de romp gelamineerd. Ook de punt dicht gelamineerd. Het vormen van de punt kan beginnen... spannend

Aan het werk aan het waterdichte compartiment (tenminste dat is het zodra het inspectieluik in het gat geplaatst wordt)
Tevens is het een deel van de bodem van de saillocker in de punt.




Voorbereidingen getroffen voor bevestiging voorbeam.
Een stuk in de romp massief gemaakt waar later de voorbeam aan wordt bevestigd.




Stringers gemaakt en extra schot ter versteviging van de romp voor de voorbeam (wellicht niet het mooiste stukje arbeid, maar wel hufterproof)

Ameesing schreef : Héél belangrijk kan ik je uit eigen ervaring vertellen!

ilCigno schreef :
Wij hopen hem natuurlijk niet zo intensief te gebruiken als jij uiteraard

Je leeft maar een keer

Het ziet er fraai uit, begint al op een vaartuig te lijken!

Je zei "massief deel" is dat allemaal sandwich die zijkanten, onder de waterlijn ook?

Goed bezig! Wat een werk... en in dit tempo!
Sail locker voorin de punt lijkt mij wat minder (gewicht daar voorin) specifieke reden voor om daar te doen?

holtere schreef :
Onder de waterlijn is alles massief glas.
Het vrijboord is schuim en glas, hier hebben wij een uitsparing gemaakt en schuim weggehaald en volledig massief glas gemaakt daar waar de voorbeam komt'.

Wat voor type schuim? Materiaal en dichtheid?

Zo zwaar zal het niet zijn , de hoofdzeilen zullen namelijk gewoon getuigd zijn en niet in de locker belanden.
Ook zit de saillocker niet helemaal in de punt.

Eerst het aanvaringsschot waterdicht (voor bulkhead 1), daarachter waterdicht compartiment 1 (tot net boven de waterlijn), daarachter waterdicht compartiment 2 (tot net boven de waterlijn). daaroboven op de saillocker.

Even een tekening gemaakt ter verduidelijking:

holtere schreef :
Divinycell H80 12mm voor vrijboord.

AH, mooi spul. Goed zo

De meeste schade ontstaat op de waterlijn. Noreen is helemaal gebouwd uit Divinycell H80.

3Noreen schreef :
Dat is mooi... gelukkig zitten wij een stukje boven de waterlijn met de compartimenten (15 cm) en anders maar hopen dat de golven niet te hoog zijn .

Het gaat wel hard Janneke!

Als je schade aan de boeg hebt boven de waterlijn kan er van binnen niet bij zonder schotten te slopen?

Waterblok schreef :
Voorin bij waterdicht aanvaringsschot komt een soort afsluitbaar inspectieluik in bulkhead 1. (Ook omdat we nog bij de beambevestiging moeten kunnen).
Boven de 2 waterdichte compartimenten komt uiteraard een luik voor de saillocker, dus kunnen er altijd bij.

Mooi werk, ook mooi die compartimenten. Heb het puntje van de kolibri gecompartimenteerd dit voorjaar lekker gevoel nu het erin zit en ik ook de accu er in kwijt kan maar die kolibri dat was al een boot jullie bouwen een hele boot leuk!

Freek

Bulkhead 1, 2 en 3a zitten vast!!



Bulkhead 3 en 5a zijn vast gelamineerd (onderkant wordt later gedaan ivm
Kiel bevestiging die later zal plaatsvinden).



Ook begonnen aan het maken van de stringers voor onderwaterschip ter hoogte van de waterlijn.

Jullie houden er de moed en het tempo in!
Goed zo!