Onderwerp: Inbouwen Trudesign doorvoeren en afsluiters

" Plaatst u de huiddoorvoer in combinatie met een TruDesign Kogelafsluiter? Kies er dan voor om er een TruDesign Manchet tussen te plaatsen, zo is uw installatie extra sterk. Dit manchet vangt namelijk de statische krachten op die plaats kunnen vinden "

Van het web

TD doorvoeren hebben geen rubber ring maar worden geleverd met een harde nylon achtige ring. Van de collars weet ik het niet, want die gebruik ik niet. Maar goed, die doen niet mee aan de afdichting.

Wat doet de ring en moer in deze constructie wanneer je de doorvoer vast kit? Montagehulp?

Nachtvlinder schreef :
Lijkt mij erg lastig om zonder moer te monteren. En onder een moer hoort een ring. Die van TD is dus niet samendrukbaar. Bij montage handvast draaien.

Noballast schreef :
Klopt ! Geen rubber inderdaad, maar kunsstof. Tekst aangepast, maar doet verder niks af aan de montage vlgs mij. Ik draai de zaak na uitharding kit liever iets na.

Het ging er mij met name om dat je met een rasp ook een gat kunt vergroten ipv een gatenboor of zaag.

Watermaat schreef :
Uiteraard, dat gaat ook prima. Waar ik in dat gerband ook veel plezier van heb zijn schuurtonnetjes. Heb al diverse van deze setjes versleten.

Noballast schreef :
Gatenzaag zou ook mijn voorkeur zijn. De stappenboor werkt prima in polyester, maar om een oude afsluiter te verwijderen, moet je door brons of messing. Dat vond ik niet voldoende. Nu mocht ik wel slijpen, dus was t probleem er niet zo.

Slijpen is ook alleen maar een probleem als je dat doet met (Roestvast-)staal. De staalsplinters komen er brandend (jawel) vanaf en branden dus ook direct in op alles waar ze op terechtkomen. Messing en brons kennen die eigenschap niet. Daarom is gereedschap in een kruitfabriek ook nooit van staal.

Nou, vanwege werkzaamheden in motorkamer moest de afsluiter eraf.
Boot van 1988 dus maar vervangen. Gisteren met haakse slijper en stappenboor in de weer geweest.


Zo zat het onder de boot.


De schelpzeef eraf geslepen met haakse slijper.


De stappenboor moest ook onnodig veel wegboren in de diepte, het gaat immers alleen om het onderste randje, de dikte van het plaatje van de schelp plus een beetje. De boor overleefde het niet (bot geworden ondanks smeren en lage snelheid)
Uiteindelijk werd onderaan randje siliconenkit (Beneteau) zichtbaar ten teken dat je er bent

Dit is de kant die tegen de romp zat.


Zo ziet het gat met de onvermijdelijke siliconenkit eruit. De romp is 1,2-1,3 mm dik denk ik.


Zo is het geheel de tule is bruin (ontzinkt?) maar wel stevig.
Doorvoer en kraan waren ook niet zorgelijk.
Kennelijk degelijk materiaal gebruikt?

Welnu de maatpuzzel leggen:
De oude tule is het smalste deel van doorvoer-afsluiter-tule zit wel wat kalkaanslag op laten we zeggen dat het minimum 22-23 mm was.
Bij Kniest de maatvoering gejat:

Als ik voor 1 inch ga doorvoer 23 mm, kraan 20 mm (te klein?) tule 19 mm (te klein)

11/4 inch 30mm doorvoer 32 mm kraan en 24 mm tule

Alles interne doorgangsmaten, wat een hobbellandschap? Doe ik iets verkeerd?

De doorvoer 11/4 inch heeft 42 mm nodig wat nu 36 mm is.
De 1 inch heeft slechts 34 nodig, met epoxy in 36 mm gat monteren?
De 1 inch tule heeft de juiste maat voor de slang 25 mm, 11/4 is groot 32 mm
Neig naar 1 inch maar dan is smalste deel 19 mm is 3-4 mm kleiner een probleem?
De afsluiter zit rondom in vrije ruimte dat is geen probleem.
Vanwege de hoogte moest de oude los de vereiste "laagte" ga ik nu ook niet halen met kraan en tule gemonteerd,
maar goed de huidige moeilijkheden zullen de eerste 36 jaar niet meer voorkomen denk nooit meer.

Waterblok schreef :
Ik heb soortgelijke doorvoer / wierfilter anders aangepakt: schelpje doorslijpen en van de omderkant uitboren. Niet veel lastiger dan een doorvoer zonder schelpje losmaken.
Je weet dat je de schelpjes los van TD kunt kopen?

Heb ik toch ook gedaan? Van onder uitgeboord?
Ja schelp hebben ze ook, is gewoon los over doorvoer heen meen ik.
Mijn oude was een geheel met doorvoer.
Die kon ik niet verliezen, die van TD wel.

Ik heb de schelp achterwege gelaten.
Dat kan alleen maar verstoppen en dan kan je er niet bij.
Voor filtering heb ik een wierfilter maar daar zit ook nooit wat in...

Noballast schreef :
Volgens mij is het niet zozeer een kwestie van vertrouwen, maar het volgen van bepaalde montageprocedures. Bij gebruik van Sikaflex is het (of was het ooit) de geijkte methode.

lschip schreef :
Mmmh, interessante gedachtengang. Die schelpjes zijn er niet voor niets. Ik overweeg juist het plaatsen van een schelp omdat het wierfilter binnen een paar weken 2x volledig verstopt zat. Maar dat kan met mijn droogval- en ondiepwaterhobby te maken hebben.

Eclips schreef :
Toen ik nog geen Trudesign had had ik wel een schelp:



Ziet er wel wat verstopt uit maar dat lijkt meer dan het daadwerkelijk was .

Ik heb toen serieuze koelingsproblemen gehad.
Geen idee of het aan de schelp heeft gelegen maar nadat ik Trudesing afsluiters en doorvoeren heb geplaatst heb ik daar nooit meer last van gehad.
Overigens heb ik dat weglaten van die schelp in "overleg" met het ZF gedaan.

Ik heb die rommel in die schelp ook liever in mijn wierfilter....

Tot je een keer een stuk plastic zak oid naar binnen zuigt ? Zo'n korf lijkt mij niet echt zinloos voor wat grover vuil.

Voordeel van de losse schelp bij Trudesign is dat je hem wel weer er af kan wippen als het toch eens problemen veroorzaakt

Watermaat schreef : Tja, ik denk dat je met een schelp ook een plastic zak kan aanzuigen. Die blijft er dan wel tegen aan hangen en kan misschien weer zelf loskomen. Maar misschien blijft hij er wel aan hangen.
Maar zonder schelp kun je dit van binnenuit oplossen: kraan dicht, slang eraf, stok erin, kraan open, duwen, stok er weer uit, kraan dicht, slang erop, kraan open.

Watermaat schreef :
Of een kwal. BTGTT-Shirt

Ik was verbaasd dat er in de schelp geen schelp te vinden was, ook geen aangroei (geen AF) of groene slierten.
Mijn wierpot is ook altijd schoon.
Moet wel zeggen dat mijn kiel overgaat in een versie waar de schroefas door loopt.
De schelp zit in de "binnen"bocht naar de romp. (zwarte pijl)

lschip schreef :
Klopt, maar ik had een keer vanuit Kornwerd de sluis uit ineens koelproblemen. Druk, weinig ruimte en veel stroom. Motor toch maar uitgezet en er kwam gelijk een plastic tasje achter boven drijven. Motor weer gestart en ik had weer koelwater. Is me altijd bijgebleven. Was misschien zonder korfje ook goed gegaan, maar stel dat het tasje in de inlaatslang was gezogen? Kost dan toch meer tijd op zo'n moment.

Waterblok schreef :
Dat had ik dan verkeerd begrepen.

Op de foto: onder het oude schelpje zat (vieze) gelcoat.
De rest van het onderwaterschip was al eens behandeld met Interprotect.
Eerst schoon geschuurd, gaten al vast geboord en het schelpje voor proef vastgeschroefd, afplakken rondom, een aantal lagen Interprotect, (of was het iets soortgelijks?) AF erop, schroeven en vastzetten met sikaflex: zit dan vast genoeg me dunkt, en ook weer te verwijderen.

P.S. de AF ziet er erger uit dan het was. Slechts een dun laagje, het zwarte is aangroei.

Eclips schreef :
Dat was mijn redenatie inderdaad. Daarbij vaar ik liever niet blind op de lijmkracht van een moderne kit op bestaande ondergronden onder buiten
omstandigheden als dat niet hoeft.