Onderwerp: nieuwbouw Woodpecker 2018

Weer een stuk verder. Volgend jaar zeilen!

Succes!

Freek

Leuk om te volgen!
Het is dat ik geen gebruikers heb voor zo’n bootje, anders zou ik het ook eens doen.

Weer wat voortgang te melden: de steven opgedikt en bijgeboetseerd.
De zwaardkast heb ik nu ook pas gemaakt en ingelijmd. De wiggen zijn 10mm ( is dikte van het zwaard) en opgedikt met 2 mm karton. Moet voldoende zijn om het zwaard in te kunnen schuiven.

De boorden zijn vastgelamineerd aan de onderzijde en afgerond met de kwartronde frees.

je gaat gestaag door zo, ben benieuwd wanneer je kan gaan schilderen.

Roeidollen het vaartuig is CO2 neutraal bravo!
Word mooi!

Freek

De zwaardkast en de zitbank zijn afgelamineerd.

Om de exacte plaats van de mastvoet te bepalen heb ik een stuk van een oude mast geplaatst.
De boorden van de boot zijn wat kwetsbaar, daarom heb ik een paar extra klampjes gelijmd.


Gereed om af te lakken.

jerry schreef :
Niet nog even een laagje glasweefsel op het vlak en de buitenkant van de boorden?

Goed gezien Stegman, aan de buitenkant komen nog stroken glasweefsel over de naden en rond de zwaardsleuf.

jerry schreef :
Ik zou het over de hele oppervlakte doen. Eventueel de naden versterken glasweefselband, maar een laagje 160 grams weefsel over het geheel. Scheelt een slok op borrel met betrekking tot beschadigingen.
Of wat zwaarder weefsel over het geheel en het band weglaten.

freek1970 schreef :
Mooi , maar ik had ze toch wel messing of brons genomen
www.toplicht.de/de/shop/decksb...n-messing-und-bronze
Ad
Hier de bronzen:

lodewijk stegman schreef :
Wordt zo’n klein bootje wel weer zwaarder van. Is he5 dat waard ?

@Jerry hoe heb je de binnenkant van de zwaardkast geconserveerd ?

Ik ben niet van plan om het bootje met glasweefsel in te pakken. Twee lagen epoxy zijn sterk genoeg. Ik denk dat de Woodpecker nog iets lichter wordt dan een Optimist. Bij een Optimist worden nog massieve latten gebruikt , o.a. bij de boorden , terwijl de Woodpecker geheel van multiplex is. Als hij klaar is ga ik hem weer wegen. De onderdelen van de binnenkant van de zwaardkast heb ik voor de montage goed met epoxy ingesmeerd . Overigens horen dit soort bootjes na gebruik op de wal bewaard te worden zodat ze goed drogen. Tenslotte is de huid maar 5 mm dik multiplex.

Noballast schreef :
Ik bouw nu zelf een bijboot (de D4 van bateau.com, gratis tekeningen..) die ik uitvoer als nesting dinghy. Bij het ontwerp is uitgegaan van 5 mm. triplex voor het vlak en de boorden. Ik gebruik 4 mm., maar bekleed beide zijden met 1 laag 160 grs. glasweefsel. Naar mijn smaak benadert een boot van plaatmateriaal pas echt de onderhoudsvrijheid als ie is afgewerkt met epoxyhars èn glasweefsel. Het oppervlak is beter bestand tegen beschadiging en vervorming.
Ik wil een bijboot zonder veel scrupules het strand op kunnen trekken en op sommige plekken zal zo'n strandje misschien wel 's uit grind bestaan.

Misschien is 4 mm. triplex met 2x 160 grs weefsel en epoxy zwaarder dan 5 mm. triplex, maar dat verschil is het me wel waard. Erg groot kan het nooit zijn.
Het 5 mm. triplex zonder weefsel heeft ook meer dan één laag epoxy nodig om echt beschermd te zijn.

Als mijn pieremachochel klaar is, zal ik het verhaal van de bouw in één keer op ZF zetten.

Leuk Stegman, ik kom binnenkort een keer kijken!

@jerry: het ziet er echt mooi uit. Het gewicht is belangrijk, wanneer het te zwaar wordt zal het bootje minder gebruikt worden. En mocht er een keer iets kapot gaan, het is allemaal weer relatief gemakkelijk te repareren tenslotte.

Ja voor de boot van Jerry is belangrijk dat ie snel is dat bereik je alleen met een laag gewicht ja dan ben je wat kwetsbaarder maar enfin. Ik snap de overweging van Lodewijk ook wil je hem als dinghy gebruiken en krijgt ie meer op zijn falie is een laagje glas wel lekker.

Freek

6m2? keer 300 gram (bij een 160 grams weefseltje heb je dan een vrij mooi laminaat) is 1,8 kg. Tegenover die kleine kg epoxy die je er sowieso op smeert voor wat laagdikte lijkt me dat niet heel onoverkomelijk.
Maar een mooi hardhouten stoot lijstje er omheen zal de meeste schades ook wel opvangen. Weer leuk om te volgen in ieder geval

Niet overdrijven mannen: het gewicht van plm 4 m2 glasweefsel van 160 gr/m2 is 640 gram extra. Vergeleken met het gewicht van de zeiler is dat peanuts.

lodewijk stegman schreef :
Dat is het type dat je uit elkaar kan halen, en in elkaar kan opbergen toch?
Dat je een bijbootje in glasweefel wilt zetten is logisch, wat Jerry bouwt, is toch gewoon een plezierbootje.
Ik vind het erg geslaagd, mooi ontwerp, en fraai in elkaar gezet.

ilCigno schreef :
Goed idee.
Die kniebeschermers liggen hier ook al ruim anderhalf jaar op je te wachten..

Sonador schreef :
Inderdaad. In twee helften. Voorbeeld:

i174.photobucket.com/albums/w1...ias1719/HPIM3438.jpg

jerry schreef :
Alleen epoxy draagt weinig tot niets bij aan de sterkte . Daarvoor hoef je er geen epoxy op aan te brengen Dat doet alleen de combinatie met glasweefsel want dat levert de sterkte , niet de hars.
Ad

lodewijk stegman schreef :
Leuk, ik kijk uit naar het topic!

L.S. schreef
Als je zo iets ergens kan stuwen of op de kop op een van de dekken kwijt kan dan heb je wel voor een klein prijsje een hele degelijke boot. Heb me er laatst over verbaasd dat een gewone opblaasdinghy niet tegen de UV in het Carieb kan en dat je dus voor dat doel dus zo'n duur hypalon ding nodig bent, of deze

Freek

Leuk bootje, je moet het alleen wel zelf bouwen. Op de website van Bateau.com staan de gratis tekeningen.

Nu het timmerwerk klaar is heb ik de binnenkant van de boot licht opgeschuurd en in de epoxy gezet. Daarbij heb ik ook een paar fillets die wat bleek waren uitgevallen met getinte epoxy bijgekleurd.


Volgende stap zal zijn: de boot omkeren, de zwaardsleuf aan de onderzijde afwerken, alle naden voorzien van glasweefsel stroken en de romp schuren en afwerken. Eerst met 2 lagen epoxy, daarna met 2 lagen bootvernis. Omdat al het hout mahoniegefineerd multiplex is ziet het geheel er wat saai uit. Ik moet nog beslissen welke vlakken wit worden of een kleurtje krijgen.