Onderwerp: Romp schilderen

Kapiteinmomo schreef :
Dat wist je als ervaringsdeskundige, met ruim 150 boten gelakt te hebben (lijkt me dat je recordhouder bent in NL), toch tevoren wel? Of kwam het resultaat als verrassing?

koko schreef :
Niet in de zin van een kettingreactie van maar een component nee. Maar met twee componenten spreek je toch echt wel over een kettingreactie . Sterker nog , de twee componenten , bijv. A en B vormen eerst een soort "monomeren" ABA en BAB die vervolgens verder reageren tot ABABABABAB enz. Dat eerst gaat in een fractie avn een seconde , de rest veel langzamer en steeds langzamer omdat die twee tussenmomnomeren het steed smoeilijker krijgen elkaar te vinden Daarnaast treedt vaak ook nog een zogenaamde cross linking op ( net als bij polyester ) die verbindingen legt tussen de beide lange ketens , meestal in de vorm van zogenaamde waterstofbruggen.
Ik denk dat je de benaming "kettingreactie" verward met homopolymeren en copolymeren. De eerste bestaat maar uit een component , het monomeer en de tweede , zoals bijv polyurethaan uit twee monomeren.
Daarbij kan een homopolymeer natuurlijk nooit vanzelf gaan polymeriseren , daar is dan een katalysator of temperatuurverhoging of ook wel UV licht voor nodig.
Polyester is eigenlijk wwer een uitzondering want daar bestaat de hars uit in styreen opgelost polyester , de ketens zijn dus al aanwezig , die doro het Styreen met elkaar tot een netwerk worden verbonden onder invloed van de katalysator en de al in de hars aanwezige versneller.
Dat is ook de reden dat de hoeveelheid harder bij polyester niet zo precies is en ook de verhardingstijd beinvloedt.
Polyester laten verharden is dus strikt genomen geen echte kettingreactie of polymerisatiereactie zoals bij polyurethaan want het eigenlijke polymeer zit immers al in het oplosmiddel opgelost.De lange polyestermoleculen worden alleen vernet met styreenmoleculen waardoor ze daarna niet meer oplossen of kunnen worden gesmolten zonder kapot te gaan zoals de "echte" polyester , bijv. PET .
Ad.

Sneaker schreef :
Dat klopt maar de boot was te hoog voor de schuur, en ja dan moet je wat, zeker als de boot klaar moet zijn voor de winterwedstrijden op de Braassem.

Recordhouder echt niet, had vroeger een zeilschool annex botenverhuur dat schiet dus lekker op

Sneaker schreef :
Als onze Kapitein nu 60 zou zijn en z'n bootjes-schilder-carrière op z'n 30ste is begonnen, zijn dit zo'n 5 bootjes per jaar. Zou best kunnen.

Wat we hier zien kan dus niets anders zijn dan een schoolboekvoorbeeld van hoe klein de stap van "onbewust bekwaam" naar "onbewust onbekwaam" is geweest voor hem. Zijn hier gedeelde leermoment heet in dit model "bewustwording". Kapiteien is zojuist van "onbewust onbekwaam" naar "bewust onbekwaam" gegaan. Vergelijk het met een chauffeur met 40 jaar rijervaring die opeeens bij een aantal aanrijdingen betrokken raakt omdat ie vergeet op te letten omdat het altijd goed ging

Gefeliciteerd in elk geval en goed dat je hebt gedeeld dat het niet heel verstandig is bij regen en dauw te schilderen. Dit geldt overigens ook voor felle zon en wind...

Je moet de kapitein niet zo hard vallen, hij was afgelopen dagen ziek. Daarom ontbrak hij ook al op de 200 mijls....
Buiten verven rond deze tijd blijft een risico dat je gezien de gemaakte kosten en moeite niet moet willen.

H

Hartelijk dank voor deze uiteenzetting, ben het natuurlijk niet mee eens:

Ik wist al van te voren dat het resultaat minder zou worden, vandaar deze afgelopen Zaterdag uitgezocht als D day, was eigenlijk weinig zon (hoge bewolking) wel een lopend windje.
Het weerbericht gaf aan dat het nachts gewoon zou blijven doorwaaien en dat er op zondag 14.00 uur kans op een bui was, geen dauwkans dus

Dat was anders toen ik mijn gordijn opentrok om 8.21 regende het, dat was baalen.
het hield op met regenen en toen snel het water van de romp verwijderd, de verf "schrikt"van zón bui en het kan dat twee kanten opgaan geheel wit uitslaan of je ziet het water er af parelen.

Dat laatste geluk had ik, je moet dan alleen goed uitkijken als de zon gaat schijnen en er zitten waterdruppels op romp die branden er dan alsnog in, het bleef echter vies vuil weer.

Zal even een foto maken van het resultaat

Ben het met het bericht van Harry eens, hoewel ziekte speelde geen rol tijdens het opzetten van de verf.
Blijft een feit dat je 2 componenten moet verwerken onder geconditioneerde omstandigheden en dat ontbreekt bij sommige forumdeelnemers die zeggen smeer maar raak het kan gewoon met die IJssel verf.

Nu lees ik al even mee maar heb volgens mij nog niemand horen zeggen dat je dd-lak zomaar moet smeren...

Maar het is ook weer niet zo dat alleen professionals en doorgewinterde lui het kunnen die minimaal 150 rompjes gedaan hebben

Groeten,
Johnnie

Achterschip Marieholm IF

Is die nu mooier dan van tevoren...voor het schilderen?

Dat kun je wel stellen was totaal vergeeld (kleur was wit)

trotti schreef :
Citaat forumonderwerp Romp schilderen:

Kan prima buiten hoor, mits niet te veel wind en zon en zorgen dat je ruim voordat de dauwpunt temperatuur bereikt word klaar bent! Eigenlijk moet je verf al droog zijn voordat het zover is anders word hij heel raar van kleur

holtere schreef :
En als je hem mooi wilt houden en zo min mogelijk wilt schilderen, zet hem dan na een paar maanden in de Collinite Fleetwax, een harde was die ook voor vrachtwagens wordt gebruikt. Dat geeft een superdiepe glans (alsof de verf nog nat is) en beschermt je laklaag tegen vergelen en verkrijten.

Mijn boot is donkergrijs en ziet er na 5 jaar nog uit als nieuw. (dit jaar had ik overigens geen gelegenheid gehad om de romp in de was te zetten, maar het water ‘parelt’ er nu na dik 1,5 jaar nog net zo mooi vanaf als vlak na het opzetten!)

(en nee, ik heb geen aandelen in dat merk, ik ben slechts een tevreden gebruiker...)

Kapiteinmomo schreef :
Ja, maar door de gestelde randvoorwaarden is ook dit niet “zo maar” smeren mijns inziens!
En meestal zijn die randvoorwaarden in deze tijd van het jaar buiten miet realistisch...

Groeten,
Johnnie

Zeehaen schreef :
Hoe krijg je dat spul er weer af ?

Cave Canem schreef :
mooie boot Sjaak!

Kapiteinmomo schreef :
Ik doe je het niet na, best netjes toch?
Hoeveel verdunning toegepast?

Mocht het niet helemaal dat zijn:
Lekker uit laten harden, schuren met 400 en 800 en dan polijsten
Kan geen kwast tegenop

ook geen spuiter

Ik plaag je maar wat Jaap! Is zeker niet mislukt: glans is er, alleen niet 100% glad getrokken zo lijkt het.

Andreaquila schreef :
Zeker!! 40 m2 adw voor 25 ft en 60% ballast! Loopt rompsnelheid bij 3 bft!

holtere schreef :
Als je met 400 moet beginnen dan is er wel echt iets misgegaan.
Ik begin liever bij 800 als het echt slecht is, en eindig met 2000, of zelfs nog hoger.
Dat maakt het polijstproces veel eenvoudiger, en krijg je nog meer glans.

Ik had er eerst korrel 120 bij staan

Om sinaasappels weg te schuren moet je best veel afnemen ben ik bang.

Nachtvlinder schreef :
Wees niet bevreesd mijn vriend, ik hou wel van uitspraken.
Als je goed kijkt op de foto zie je nog een koeienvlaai liggen, misschien teveel stikstof in de verf.

Het resultaat is voor een kenner com-sie-com-sa