Onderwerp: Groot onderhoud motorruimte

Busje komt zo schreef :
Heeft iemand hier nog een mening over?

Philip schreef :
Zijn dat de punten op de foto's?

Sorry op het voorbeeld waren het grote gele pijlen, maar nu op het forum heb je een bril nodig.

Jep, dat zijn de hijspunten

Dank je!

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Busje komt zo schreef : Dat is inderdaad onwenselijk op een metalen boot. Maar dat betekend dat je ook een min van de accu aan de romp moet hebben zitten anders werkt het niet.

Ja, beide accu's zijn dus aangesloten op de massa van de boot.
Ik heb een tekening gemaakt van hoe het nu zit (voor zover ik alle kabels nu kan zien/volgen).

Bestaat er overigens een mogelijkheid om een temperatuursensor op mijn motorblok aan te sluiten (temperatuur koelwater)?

Ik ben begonnen met de klus. Eerste stap is de motor verwijderen.
Welke bouten moet ik loshalen om de motor los te maken van de schroefas?

Groeten Remo

B
En dan die bouten in de overige gaten draaien waar nu geen bouten in zitten. Daarmee druk je de verbinding weer los.
Met C druk je de pakking van de schroefasafdichting aan. En met A haal je de flexibele koppeling uit elkaar.

De bouten het dichtst bij de keerkoppeling. Flexibele koppeling lekker aan de as laten zitten, kan die ook niet naar achteren zakken. Grote kans dat je hem geheel niet los krijgt trouwens.

Dank je Philip! Snelle actie!

Groeten Remo

alweereengijp schreef : Kan ook. Maar dan moet je schroef er af óf de as met flex koppeling blijft in de motorruimte liggen tijdens het opknappen / schilderen etc. Kan op zich wel maar lijkt me in de weg liggen.

Hoe minder er achter blijft, hoe beter het is.
Het wordt al flink gymnastieken om overal bij te komen.....

Alweereengijp ook bedankt voor het meedenken trouwens!

Groeten Remo

De motor is er uit.

Ik heb de methode van Philip gebruikt om de schroefas los te koppelen van de motor: 6 boutjes losgedraaid van de conische flens.Vervolgens 3 boutjes in de overige gaten gedraaid (die netjes waren afgedekt met een kunststof dopje)en door deze 3 bouten aan te draaien werd de conische flens naar buiten gedrukt.
Het verhaal van Philip klopte helemaal (nogmaals dank Philip!), maar de 6 boutjes die je eruit draait zijn M8 en de drie boutjes die je erin draait om de flens naar buiten te drukken zijn M10.

Ik heb een balk over de kajuitingang gelegd.
Vervolgens een lange balk hieraan bevestigd die naar de mastondersteuning loopt.
Bij de mastondersteuning een constructie gemaakt die deze lange balk ondersteunt.

Ik heb een karretje gemaakt met 14 bokwieltjes. Dat karretje kan over de bovenkant van die balk rijden. Aan het karretje komt de motor te hangen,middels een ketting-handtakel.

De motor helemaal vrijgeprepareerd en van zijn steunen gelich.

De motor ligt nu op wat balkjes voor op de kajuitbanken.

En nog een paar foto's

En nog twee

Prachtige koopman loopkat zo! Netjes hoor!

Slim gedaan en netjes!

Goed bezig

Jollenbaas schreef :
+1. Inventief!

Bedankt

Mijn motorpaneel moet er ook aan geloven. Het ziet er niet meer uit.
De 6 bevestigigsschoeven zijn zo hard aangedraaid dat het kunststof op alle punten is gebroken. Bovendien heeft de vorige eigenaar rijkelijk met verf gekliederd.

Ik wil het contactslot vervangen door een schakelaar. Iemand ervaring hiermee? Welk type schakelaar kan ik het beste gebruiken?
Die verlichtingsschakelaar: wat doet die? Die blijft niet in een aan- of uitstand staan.

Groeten Remo

De verlichtingschakelaar heeft als het goed drie standen. De neutrale middenstand dat het licht uit is. Als je hem naar beneden zet zou de verlichting van de toerenteller moeten gaan branden. Naar boven is de test van het temperatuuralarm (dan zou het lampje moeten gaan branden van de oververhitting en zou de zoemer moeten af gaan). Bij mijn vorige motor werkte deze laatste niet. Overigens, naar boven is geen vaste stand, hij springt weer terug naar de neutrale middenstand.

IlCigno heeft een vervanging hiervan gevonden.

Bij jouw motorpaneel doet de sleutelschakelaar volgens mij niets anders dan de plus van het paneel schakelen en gebruik je de drukknop om te starten. De nieuwe panelen hebben helemaal geen sleutelschakelaar meer. Je zou er voor kunnen kiezen om de schakelaar in zijn geheel te laten vervallen. Uiteraard start de motor dan altijd zonder sleutel. Ik vond dat in het begin wat vreemd, maar uiteindelijk is het wel fijn: in het geval van spoed hoef ik niet te zoeken naar een sleutel als die er weer eens uitgevallen was. Als ik van boord ga sluit met de accuschakelaar de motor af.

En nog complimenten voor de loopkat

@Leejoow: Bedankt voor je tip en compliment.

Die schakelaar springt bij mij in beide standen terug. Die ga ik dus vervangen.

(Inmiddels besteld).

Ik wil zeker de sleutel laten vervallen, want dat startslot betekent werkelijk niets. Zet er een schaar in of een schroevendraaier en dan start hij ook. De "veligheid" moet van de hoofdschakelaar binnen in de boot komen.
Helamaal vervallen zal denk ik niet lukken. Vervangen door een schakelaar wel. Als ik nu het contact omdraai, dan gaat het alarm dat op het paneel zit piepen totdat de motor loopt. Andersom ook bij uitschakelen van de motor. Dus ik ben nog op zoek naar een schakelaar.

Groeten Remo