Onderwerp: Een mast voor Fram.

Magnetron schreef :
Leuk compliment, dankjewel, maar nee hoor, niets in die richting. Ik heb zelfs de grootste moeite om de moderne teken programma’s onder de knie te krijgen. Die gebruik ik dan ook niet. Wel een 20 jaar oud Paint achtig programma, alhoewel ik de huidige versie (PaintShop) ook heb maar dus niet gebruik.

Uitgangspunt is een pdf van de ontwerper van mijn boot. Daar maak ik dan een print screen van en ga dat vervolgens met paint wijzigen, in belangrijke mate door knippen en plakken van bestaande elementen uit het plaatje en het toevoegen van eigen tekeningetjes. Daar kom ik dus een heel eind mee

Het originele plaatje ziet er zo uit:

Nee, Noballast is van het niveau extreem professionalisme. Hij doet menig ding waar professionals van dromen.
Prachtig om te zien.

It Paradyske schreef :
Niet overdrijven! Ik ben nog van de Pipi Langkous generatie

Noballast schreef :
Jaja, in het idee van; "ik heb het nog nooit gedaan maar ik denk dat ik het wel kan" ??

(een uitspraak die ze trouwens nooit gedaan heeft)

Thijsnoort schreef : Welzeker. Mogelijk heeft het de Nederlandse vertaling niet gehaald, maar het origineel alsook de Engelse versies hebben die zin er toch zeker in staan.

Erikdejong schreef :
Waar dan?

www.astridlindgren.com/en/frequently-asked-questions
kjoek.nl/2018/12/28/waar-zegt-...-dat-ik-het-wel-kan/

kjoek.nl/2020/05/21/hoe-gaat-h...-dat-ik-het-wel-kan/

Noballast schreef :
Ook in mijn ogen maak je mooie en duidelijke illustraties.

Als je dat allemaal doet in "een 20 jaar oud Paint-achtig programma" denk ik wel dat je jezelf een plezier zou kunnen doen met Inkscape oid.

In "mijn Linux periode" van een paar jaar geleden heb ik Inkscape geprobeerd. Te weinig geduld, gedoe met dat Linux en heimwee naar dat good old Paintshop heb ik toch maar weer een Windows laptop aangeschaft. Alhoewel W11 zo af en toe protesteert tegen dat oude programmaatje werkt het nog best. Ik kan er mee lezen en schrijven zeg maar. Onderstaand combi fotootje is voor mij nog geen 10sec werk, ondanks de verschillende formaten. Evengoed, bedankt voor de link, ik heb het weer eens gedownload en als de motivatie er is ga ik het weer proberen.

Maar we dwalen af.



Gisteren de bovenste zaling pas gemaakt op het mastprofiel. Hoewel de temperatuur te laag is voor epoxy heeft het toch voldoende uitgehard om zojuist te kunnen lossen.

Deze exercitie voor de onderste zaling kon ik gewoon in de garage doen omdat de mastkraag daarvan nog los van de mast is.



Een volledige passing (contramal) zou niet hoeven maar het maakt het afstellen en handhaven van de juiste hoek wel zoveel makkelijker. Het mastprofiel samen met de kraag en het inwendige dwarsbuisje op deze plek is er stevig genoeg voor.

Nog heel even off-topic: ik gebruik Inkscape, GIMP en zo nog zowat regelmatig (op Windows) in de portable versie, al dan niet vanaf een externe ssd of USB stick.

portableapps.com/
portableapps.com/apps
portableapps.com/apps/graphics_pictures
portableapps.com/apps/graphics...es/inkscape_portable

Niks installeren, dus ook geen extra gerommel in het register en makkelijk meenemen.

Inmiddels is het aluminium maatwerk met glasparels gestraald, zwart geanodiseerd en voorzien van de nodige RVS assen en kunststof lagers. Ziet er goed uit en ben er blij mee.



Ook de carbon zalingen zijn gereed. Nu in de primer, alleen nog aflakken.

Netjes!

Wederom weer fantastisch hoe mooi het weer is en wordt

Erg mooi gemaakt. Heb je al zicht wanneer de mast er op gaat?

ilCigno schreef :
Ja, zo rond 1 september. Fram gaat voor die tijd nog zo’n 2 maanden een loods in om haar de definitieve kleuren te geven en nog wat andere werkzaamheden te doen die in het water niet mogelijk zijn om uit te voeren.

1 september mast plaatsen is wat te optimistisch gebleken. Zoals gewoonlijk duurt het allemaal net ff langer. Maar het vordert gestaag, boot en mast staan al vanaf 1 juli in de loods en werk 10-12 uur per dag en 7 dagen per week, meerendeels aan de boot zelf en tussendoor, voor de ontspanning, aandacht voor de mast. Daarbij krijg ik hulp van Sunday die het leeuwendeel van het pop- en splitswerk voor zijn rekening neemt.



De zalingen zijn inmiddels klaar en voorzien van verlichting.

Het eerste karweitje aan de mast is het trekken van de kabels voor verlichting, marifoon en windmeter. Daarvoor moet eerst een pvc buisje in de mast bevestigd worden, of beter gezegd 2 pvc buisjes van rond 25mm zodat er geen ruimte te kort is.

Maar ja, hoe bevestig je die. Ik kreeg ooit de tip om 2 gaatjes op een cm of 10 afstand van elkaar te boren. Door het ene gaatje dan een tyrap dubbel steken zodat er in de mast een lusje ontstaat waar doorheen de pvc buis te steken. Dan aantrekken om het buisje tegen te houden en via het ander gaatje een gaatje in de buis boren en vervolgens vast poppen. Daarna de tyrap verwijderen en ook hier een popnagel bevestigen. Dat om de ongeveer 1 meter zodat het pvc buisje over de hele mastlengte dan goed vast zit.

Leuke tip, alleen werkt het niet. Of ik ben niet handig genoeg, kan ook

Mijn vader heeft altijd een stukje spoorrails gehad dat mij van kinds af aan al heeft gefascineerd. Eerst omdat het voor mijn kinderhandjes te zwaar was en later omdat ik hem er nooit iets mee heb zien doen. Het nut van bewaren was niet duidelijk, alhoewel ik het sinds zijn overlijden, alweer bijna 30 jaar geleden, in mijn bezit heb gekregen. Ooit zou ik er wel een zinnige toepassing voor vinden en daarbij, zo weggooierig ben ik ook weer niet.

Nu, met dat ding in gedachten werd ik op een ochtend wakker met het idee om deze door de mast te schuiven en dan steeds te laten rusten op de plek waar gepopnageld moet worden.



Om de twee pvc buisjes in de hoek aan de achterkant van de mast te klemmen heb ik een soort T-profiel van wat hout gemaakt dat precies tussen de twee buisjes past. Daarboven op het stukje spoorrail vastgezet en er touwtjes aan gebonden om het geheel als een slee door de mast te kunnen laten glijden. Het paste precies en gleed net onder de dwarse buisjes door die op de plek van de zalingen en het hoofdwant in de mast zitten.



Het heeft perfect gewerkt. Soms had de slee wel wat aanmoediging nodig om de iets dikkere pvc verbindingssokken te passeren. Gewone popnagels bleken de buisjes onvoldoende te fixeren. Speciale paraplu nagels voor zachte materialen brachten de oplossing.



Nu is ook het moment aangebroken om de twee masthelften aan elkaar te zetten. Met een spanband hebben we de twee helften op elkaar getrokken. Dat paste verrassend goed. Van de kleine 100 stuks M6 boutjes waren er een stuk of 5 waarvan de getapte schroefdraden geen voldoende houvast meer gaven. Die gaten hebben we opgeboord en voorzien van een M6 blindklinkmoer. Bij de montage was er toch nog één M6 boutje dat niet goed pakte. Daar heeft een helicoil voor de oplossing gezorgd.



Het doortrekken van de bekabeling was daarna nog maar een peulenschil.



Oorspronkelijk had deze mast maar één stel zalingen. Het oprichtend vermogen van de tri is echter flink hoger dan dat van de F40 cat waar deze mast vandaan komt. Er moet dus voor een grotere stijfheid een stel zalingen bij. In een veel eerder stadium had ik daar al een kraag overeenkomstig bestaand model voor laten maken. De plek voor deze extra zaling is het midden tussen mastvoet en bovenste zaling. Daar zit precies een aluminium dwarsbuisje in de mast gelast, oorspronkelijk bedoeld voor de spaninrichting van de diamant verstaging. De trekstangen daarvoor gingen door een 40mm. massieve staf. Die zit er nog in (kreeg ik er niet uit). Aan de bovenkant daarvan een langwerpig gat waardoor de trekstang naar buiten kwam en de rod rigging aan bevestigd was.



Dat gat heb ik opgeboord (soort sleutelgat geworden) voor de bevestiging van de nieuwe inhaak terminals.




Rest van het gat opgevuld met een passend aluminium plaatje en een dubbeling daar over heen. Zo is een goede basis voor de backingplate van de inhaak terminal gevormd.



Onder de bovenste zaling zat een soortgelijk gat. Ook deze is enigszins sleutelgat vormig vergroot. Nu niet voor een inhaak terminal maar voor de compressie pijp van de Colligo “Cheekytang”. Deze stuikt nu tegen de binnenkant van de op de mast gepopnagelde dubbeling en zit pasvast in het mastprofiel.

Het is wel leuk om de meeste van de bestaande gaten te kunnen benutten voor een nieuwe toepassing



Bij de voorstag bevestiging is het wel wat druk geworden. Een groot formaat Colligo Cheekytang gaat door de bestaande ingelaste aluminium buis en is voorzien van een precies passende (rond 40mm) sleeve om de ruimte tussen as en buisje op te vullen. Net daaronder de Cheekytang voor de diamant verstaging, die door het “sleutelgat” zit en weer is voorzien van een compressie pijp die tegen de dubbeling stuikt. De dubbeling hebben we flink groter gemaakt en loopt over de voorkant van de mast naar beide zijden. Daar “beschermd” het ook de mast tegen de bewegingen van de loop waar de voorstag aan zit.



Nu zal dat bewegen tegen de mastwand hopelijk wel meevallen. M.b.v. een ketting takel hebben we de betakeling van de loop flink strak getrokken. Waar beweging in zit (door de mast rotatie) is het deel dat al van de mast vrij loopt. Hoop ik



De afgezaagde masttop heeft de diverse vulstukken en dubbelingen gedoneerd. op bovenstaande foto ook als mal voor een stukje laminaat t.b.v. een nette uitvulling van mastvorm naar rechte flens van de Antal valuitgangen.

Mooi man, Willie Wortel Joost kan je er wel bij hebben.

Fraai werk!

Mooi werk. Ben heel benieuwd hoe hij er straks bij staat!

Is je masttop nou onverstaagd straks?

redshift schreef :
Inderdaad. Verstaging zit ongeveer 370cm onder de top.

Prachtig allemaal! Genieten steeds weer van al het moois. Johan

Verzonken ingebouwde valstopper voor spinaker val.

Waterrimpels schreef :
Ja leuk hè, ik begin ook lol te krijgen van deze mast.

Er zit duidelijk veel denkwerk en ontwikkeling in.

Noballast schreef :
Haha , twijfel je soms al of het klussen misschien niet veel leuker is dan het varen straks ?

Alhoewel er altijd genoeg te doen blijft

Jeroen-Pion schreef :
Nee zeker niet. Gelukkig heb ik zo door de jaren heen wel veel zeemijltjes kunnen maken. Maar hoog tijd dat de eigen boot in de vaart komt. Dat klussen wordt ik wel een beetje zat eigenlijk.
Ik heb best wel wat twijfels gehad over de haalbaarheid van dit mast project. Maar gelukkig begint nu alles wel zo’n beetje, en ook nog vrij compromisloos, op z’n plek te vallen.