Onderwerp: Javelin opknappen

Je mag reageren op mijn project, ik plaats dit niet voor mijzelf, ik heb namelijk de foto's en de ervaring al.

Nog voor dat er plamuur aan te pas komt. Spiegel is door versteviging sterker.

javelin.nl/

Zwaardopzee schreef : Ik lees mee met belangstelling. Leuk project.
Maar heb zelf een stalen boot, dus geen tips voor je.

Al het epoxywerk dat op ZF veelal tot in den treurnis wordt bediscussieerd komt hier in een paar praktische foto’s voorbij. Goed bezig man

Kwa “arbeidsvreugde” en lamineren, tenzij je met vacuum infusie werkt is het motto “verstand op oneindig” en komt de bevrediging meestal pas na gedane arbeid. Zen is fijn, tot de volgende klus

Zwaardopzee schreef :
Ik val helemaal stil van zo'n verfrissende aanpak !

Leuke boot ook! Ik heb er ooit ( 70er jaren) mee en tegen gevaren toen er nog veel wedstrijden waren op de Randmeren bij Nunspeet. Zelf had ik een Clipper klasse, Hornet was ook populair en 470 natuurlijk. Ging allemaal een beetje gelijk op in "handicap" klasse.
Zo'n boot kunnen varen is voor mij ook nog steeds de basis van de lol van het zeilen.

Ik vind polyester/epoxy werk ook enorm geklieder, maak 10x liever iets van hout voor een boot, Ik pak ook vaak dingen aan zoals jij het doet. Malletje, tape , matje, smeren en schuren...ingewikkelder hoeft niet bij reparaties of houten roer inpakken.

Dus blijf lekker posten, ik kijk graag mee !

Zwaardopzee schreef :
Het mooist is de houten lat vervangen (?) Ik heb met bouwmarkt fse hardhout gewerkt ( bv Praxis "Almendrillo" ) en dat is heel betaalbaar en duurzaam. Kun je vanuit tuin-planken evt op maat laten zagen tot goede maat, monteren en later afronden/schuren.

Strakke reparatie; de afwerking komt ook goed: nauwelijks plamuur nodig zo te zien

Een RVS strip halfrond, hol, staat ook sjiek

Goed werk.

Wat ging er mis met liggend lamineren? Ik doe dat altijd zo.
Object vrij neerleggen, glas er overheen draperen en een stukje laten overhangen.
Dan met een roller epoxy aanbrengen en net verzadigen (liever iets te weinig dan te veel maar geen lucht). Glasweefsel moet niet gaan "drijven". Meerdere lagen of in 1 keer doen of tussentijds echt laten drogen tot het niet meer plakt.

Voor 2 kanten: plak de andere helft (die je niet gaat doen) af met blauwe schilderstape. Daar lamineer je overheen voor zover dat gaat (scherpe achterkant roer is een probleem maar ronde voorzijde gaat wel). Met een scherp stanleymes snij je als het nog niet 100% hard is (uur of 10?) het restant weg op het tape onder een vlakke hoek. Verder uit laten harden.

Na harden pak je de schuurmachine of een schuurblok en schuur je de overgebleven rand schuin weg tot je in het tape terecht komt. Je houdt nu een afgeschuind randje nieuw glas laminaat over zonder in het werk zelf (de nog niet behandelde kant) te schuren. Omdraaien en herhalen voor de andere kant, met een kleine overlap.

Voor plaatsen waar dat niet gaat (zoals de achterlijst roer): een strip glasweefsel aanbrengen en er omheen "vouwen" en het geheel inwikkelen met keukenfolie. Eventueel peelply ertussen als je het nog netter wilt doen.

Watermaat schreef :
haha, ik ook. Ik ga dan ook tot het uiterste om contact met de hars zo veel mogelijk te vermijden. op plastic impregneren, plastic er over, alle lucht en overtollige hars er uit strijken met squeegee, en pas dan begint het geklieder, het uitsnijden van de vormpjes. Maar ook dat nog tussen plastic. Vervolgens voor het lamineren op de boot 1 laagje plastic er af pellen, op de boot plakken, vooral niet vergeten het 2e laagje plastic er af te pellen, en ff met de roller aandrukken. dan lukt het aardig het geklieder tot een minimum te beperken.


enne, Zwaardopzee, we kijken allemaal aandachtig mee, maar soms hebben we weinig commentaar, raar maar waar

@sunergon : prima, blij dat je leest.
@ redshift : dat zijn waardevolle tips, voor de gevorderden . De folie heb ik geprobeerd, je bent bang dat het blijft plakken, maar nee hoor. Daarmee kan ik iets strak zetten om een rand, je ziet wel de afdruk van de folie kreukels, maar met peelply zou ik dat kunnen voorkomen. Heeft me geholpen, ook voor de volgende keer.
@ nachtvlinder : thanx!
@ JeePee: de rand verdient aandacht, ik kom er op terug.
@watermaat : geklieder is het, de fles aceton staat altijd met een doekje paraat
@ noballast : bedankt voor de opsteker en tips!
@ Jromkes : weinig commentaar maar wel een aanmoediging, stel ik op prijs!

Gat is het vrijboord zit dicht, nog wel iets plamuur nodig.
Ik heb voor de sterkte een baan van drie lagen biax600 weefsel over de zwaardkast gemaakt. Daar waar de bout zit, dus ook aan de andere kant. Waarschijnlijk lamineer ik ook een houten lat in. Om de zwaardkast stabieler te maken.

Tientallen schroefgaten dichtgemaakt. En de rand....!

De flensrand is ook een plek waar je 1. op staat met trapeze, 2. waar je tegen stoot, 3. waar ik met dyneema lussen wil maken om iets te hebben waar je de boot aan vast kan leggen. Dit is een wedstrijdboot, er zit een oog op de punt voor de voorstag, daar kan je ook een harpje met een lijn aan zetten, maar verder geen bolders, ogen of kikkers voor landvasten. Immers: normaal vanuit de trailer het water in, sleepje naar de wedstrijd, en na afloop weer de trailer op. Geen sluizen of steigers. Maar in mijn bestaan wel, dus maak ik door de rand waar al gaten zaten voor een touwtje, lussen. Ik versterk de flens rand. Aan dat dyneema lusje kan je dan iets vast maken. En het zit verder niet in de weg.

Je moet in trapeze kunnen staan, dus de rand moet deels geschikt zijn voor schuine voeten. En het oog wil ook wat. Celrubber precies in de maat op de rand geplakt, versterking voor de lussen, en een deel geschikt voor voeten. Zodra het weer iets warmer is ga ik verder, het moet geen werken worden.

En zo ziet een gemodificeerde wedstrijd Javelin er uit. Met sandwich bodem. Met versterkte buizen.

Zwaardopzee schreef :
Welke boot is dit? Niet eentje die ik ken, en gezien de gekke, ongebruikelijke oplossingen ook geen actieve wedstrijdzeiler. Je hoeft maar een paar keer te varen om te ontdekken dat de systemen die iedereen heeft, bij iedereen zo zitten, omdat het werkt.......

Die cunningham is heel ongebruikelijk en verschrikkelijk onhandig. De verstelling van de leiogen loopt zo te zien naar achter en dan terug naar het midden; heel gecompliceerd en onhandig volgens mij.
Strut-up gebruikt vrijwel niemand, dat heb je niet nodig.

En die buizen.... De achterste slaat nergens op, die doet helemaal niks voor de stijfheid van de boot.
Schotjes onder het bankje (kant-en-klaar te koop) zijn bij oude boten veel nuttiger en er zijn kant-en-klare knietjes om bij de zwaardbout te monteren. Daar heb je écht wat aan.

Gr, Arent

Oké, mijn boot (576, 2011):

Schotjes onder het bankje, knietjes tegen de zwaardkast bij de bout. Ik heb zelf een extra paar gemonteeerd op de plek waar de verstaging aangrijpt, zodat die krachten niet op de middenbalk, maar op de bodem komen.
Je ziet ook een klemmenplankje in de hoek van het bankje, waar mijn (3) belangrijkste trimlijnen op zitten. Schoon en strak, al zeg ik het zelf.








Gr, Arent

Ik moet er wat voor doen om je wakker te schudden, maar dan is er ook wat. Via pm had ik je al gevraagd om wat info over de schotjes onder de bank. Dit is wel een wedstrijdboot, UK met zeker opvallende modificatie. Er zitten ook buizen in de punt... en zie je die ronde satellietjes?

Ik wilde het contrast laten zien tussen mijn kale boot en een wedstrijdboot, maar met de jouwe kan dat ook prima!
De knietjes zijn ook een goed voorbeeld voor mij. Ik wilde een verticale lat op zwaardkast lamineren positie: onder de bank, omdat daar ook de lat zit die ik in de onderkant van de bank heb gelamineerd. Die maken dan daar een 90 graden hoek. Dan ontstaat ook daar een kader.

Zeker een strak ontwerp.



Vraagje voor Arent. Mijn boot is nog in volglas, (alhoewel de spiegel heeft een laminaat met houtkern) jouw boot heeft schuimbodem. Zijn de oude boten stijver dan de nieuwere? Kortom, hoe ver moet ik gaan met verstevigen, de spiegel heb ik gedaan, en dat is veel sterker geworden.
Je inbreng wordt gewaardeerd.

Zwaardopzee schreef :
Zeker niet... Mijn boot is retestijf, zeker de bodem in vergelijking met 268 waar we ooit in begonnen.
De nieuwste boten hebben de schotjes onder het bankje niet eens meer, omdat de zwaardkast daar anders in geconstrueerd en stijver is

Wat je eigenlijk minimaal moet doen bij een Javelin:
- een verbinding maken tussen de bodem, zwaardkast, bankje en luchttank, zodat de zwaardkast en de vloer stijf genoeg zijn.
- de kop van het zwaard steun geven naar de bodem, zodat je zwaard stijf blijft

Het beste bewijs dat dit nodig is, is als je de schotjes en knietjes monteert op de trailer. De romp vervormt dan zo, dat de zwaardkast knijpt en je zwaard gaat klemmen. Schotjes en knietjes altijd op de kop monteren, zodat de spanning uit de romp is!

- als je écht kritisch bent, maak je een verbinding tussen de mastvoet en het begin van de zijtank, om de wantspanning op te vangen Bij jouw boot is de romp tussen de zijtanks en de voortank leeg en daar 'breken' alle Javelins. Ze vouwen ahw dubbel net achter de voortank.

In veel boten is later een extra luchttankje ingebouwd; bij de laatste boten is de vorm van de tank aangepast. In 268 hebben we een stringer op de bodem geplakt

Genoeg stof voor nadenken...

Gr, Arent

Verstevigingen. Als de argeloze lezer meekijkt, denk je dat het een slappe boot is, maar mijn boot is echt behoorlijk stevig gebouwd. Verrassend zelfs. Er wordt alleen heel hard mee gevaren, ook in golfslag. En er zit veel zeil op, met hoge spanning. En als de boot niet breekt, dan kan dit ook nog:

Maar nu verder met het project, ik heb wat te overwegen.

Ik schreef in het vorige bericht ' Als de argeloze lezer meekijkt, denk je dat het een slappe boot is, maar mijn boot is echt behoorlijk stevig gebouwd'. Maar dat neem ik terug...

Ze was weer door de wind van haar bokken geblazen, en nu (met water erin) was ze nét te zwaar om in mijn eentje weer op te tillen, het schoot in mijn rug, ik liet de boot vallen en de houten hoek van de bok ging dwars door de bodem. Ik was al klaar met de kleine gaatjes, maar nu heb ik er een reuze gat bij. Het is een epoxy oefen project aan het worden. Wachten op goed weer!

Oh dat is pech, maar wat een geluk dat je je nu weer verder kan bekwamen in het laminaat repareren

Het doet mij denken aan mijn surfplank die onder het plafond van onze garage hing. Die gleed mij ook uit de handen en werd gespiest op de punten van het anker dat eronder stond. Was toen ook meteen het einde van mijn niet zo succesvolle surf carriere.

Op zich wel handig zo'n zelflozer ben je mooi van dat water af.

Was dat maar waar!
Er zitten al twee lozers in de bodem, en twee grote in de spiegel. Maar achter dit gat zit de luchtkamer. Een dubbele bodem dus. Maar ja, minder lastig dan het gat in het neusje. Ook maar dun hoor...