Onderwerp: Refit Beneteau Baroudeur MK2

In dit draadje ben ik van plan de refit van onze Beneteau Baroudeur MK2 bij te houden / te documenteren...

Op dit forum is helaas niet heel veel info te vinden over dit type scheepjes...
Dus tijd om daar wat verandering in te brengen
Misschien zijn de klus-verslagen ook interessant en toepasbaar voor andere scheepjes, maar vooral hoop ik dat andere (toekomstige) Beneteau Baroudeur MK2 eigenaren er iets aan hebben, en wat inspiratie op kunnen doen...
Ben ook geïnteresseerd in andere verhalen/ervaringen met dit type scheepjes, ook die reacties zijn hier meer dan welkom!

De refit wordt met horten en stoten uitgevoerd. We hebben het bootje nu 2 jaar, sommige projecten zijn al afgerond, maar ik zal e.e.a. hier wel posten.
Verder worden alle werkzaamheden uitgevoerd met een minimaal budget, en zonder fatsoenlijke werkplaats (dus gewoon meestal uitgevoerd op een workmate in de tuin, of op het aanrecht (lamineerklusjes) etc.
Graag een beetje begrip hiervoor, al zijn kritische geluiden natuurlijk welkom


Groet!
Sjoerd

Allereerst wat info over dit type:


Het betreft een 7 meter lang kajuitzeilbootje. Redelijk ondiep, diepgang van iets meer dan een meter.
Klassiek ontwerp, nog ontworpen door André Beneteau zelf. Rompvorm is gebaseerd op Bretonse vissersbootjes, die in Bretagne zich wel bewezen hebben. De rompvorm is geen ideale romp om te zeilen, dus erg hoog aan de wind vaart ze niet. Maar ze kan een hele hoop wind en golven hebben, zonder enige probleem. Polyester romp, alles zwaar uitgevoerd. Droogvallen is ook geen probleem (wil je rechtop blijven dan zijn 2 wadpoten wel handig. Af-werf zijn er voorzieningen voor aangebracht.








Zo zag ze eruit toen we ze net hadden gekocht:


Onderhoud was wel ok. Niet tip-top. Maar wel voldoende.
Prijs van het bootje was zeker ok. €2750,-, en er zat een goede Mitsubishi L2e tweecilinder dieselmotor in. Zeilen waren ook nog wel ok.
Verder heel standaard, veel nog origineel. Genoeg om nog te klussen...

Dat is voor mij zeker onderdeel van de lol. We hebben niet altijd veel tijd om te gaan zeilen (zeker met kleine kinderen, en die vinden vooral zwemmen leuk. Dus ze kunnen niet wachten totdat de boot vastloopt, op een strand, zandplaat, maakt niks uit... )
Maar als hobby ben ik vaak (thuis) bezig met opknappen van oude meuk, en aanpassen van vanalles en nog wat.
Dit forum is daar zeker een goede inspiratiebron voor!

Project motorpaneel:

Ok, het eerste projectje.
Op onze Baroudeur is er een motorpaneel geplaatst behorend bij de Drinkwaard dieselmotor.
Geheel is een aluminium plaat, met Motormeter instrumenten. Het geheel functioneert nog, maar de contacten zijn aardig gecorrodeerd, en ook de instrumenten zijn roestig (niet geschikt voor zoute omgeving).
Daarnaast is het paneel lelijk geplaatst, en wordt er gestart met een sleutel, die vroeg of laat zal sneuvelen/afbreekt.

Dus dat gaan we anders doen..

Doelstelling is een simpel paneeltje. Geschikt voor zoute omgeving (liefst alles rvs 316). Goed bereikbaar. Starten met een knop. En liefst beschermd door een plexiglas plaatje.
Oja, en ook op een andere logische plek, waar je de meters/lampjes makkelijk kan zien...

Huidige situatie:




Nieuwe locatie voor paneeltje: (weet nog niet wat handiger is, onder de helmstok, of aan de zijkant...

Eerst maar eens iets ontwerpen:


Met good-old Autocad een tekeningetje gemaakt:



Als paneel had ik nog een 2mm RVS 316 plaatje liggen. (naamplaatje van m’n werk van een warmtewisselaar (was verkeerd besteld, verkeerde persdruk...)).

Tekening geprint en als mal gebruikt:




En toen boren en zagen:




En het resultaat is wel ok:

Vervolgens de knoppen en lampjes passen:

Tussendoor ff passen:




(Op bovenstaande foto is nog te zien dat het een oude naamplaat was )


En de rest van de knoppen ook gemonteerd:


Niet perfect, maar een stuk beter dan wat het was.

Ik heb 3 knoppen gepland:
Linksboven starten
Linksonder gloeien
Rechtboven stop
Rechtsonder is een zoemer/ gecombineer met rood knipperende led.

Verder nog 4 alarm lampjes:
1x groen voor stroom op paneel
1x rood voor gloeien (of laden, weet ik nog niet)
1x rood voor oliedruk
1x rood voor koelwater temperatuuralarm

Paneeltje is nu af.

Maar zoals gezegd wil ik graag dat het verdiept is gemonteerd. Gezocht naar bestaande kastjes, maar niet echt iets gevonden.

Dus dan maar zelf wat knutselen.

Weer begonnen met een tekeningetje (daar is good old Autocad weer...):




Die vervolgens als mal gebruikt, had nog wat 3D core hardschuim over:







En vervolgens ff passen:





En daarna aan elkaar kliederen met epoxy (verdikt met stewatix):




En daarna weer passen:




Begint al te lijken...

Nu een laagje glasweefsel eroverheen (heb nog wat keperweefsel), en daarna plamuren en schilderen.

Leuk verslag. Dat wordt mooi.

leuk Sjoerd

Ik lees graag mee...

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Leuk om te volgen!

Leuk draadje wordt dit verwacht ik

Wat een werk om dat recess te maken; zichtwerk dus zeker de moeite waard!

RVS zou ik hoogglans gaan polijsten óf in 1 richting borstelen.

Past die diepe toerenteller wel in de daarvoor geplande ruimte? Optisch lijkt het wat krap?

Nachtvlinder schreef :
Thanks!

Dat van het borstelen is een goed idee! Wilde eerst gaan polijsten, maar dan wordt het wel erg bling bling denk ik. De knoppen zijn al van gepolijst 316L...
borstelen, kan je dat gewoon zelf met een rvs staalborstel op een boormachine?

Qua ruimte heb je een punt. Onder de helmstok wordt het spannend met de diepte denk ik (morgen maar eens ff goed meten). De kuiprand loopt naar onderen toe wel breed weg.
Hetzelfde geldt voor de kuiprand aan de zijkant. Maar die is al breder aan de bovenkant, en loopt naar onderen ook breder weg....
Dus wellicht wordt het stuurboord kant kuiprand.
Op zich ook een prima plaats denk ik...

Kuiprand:

Zij-rand gaat wel passen zie ik nu!
sjoerd1981 schreef :
Ik heb ooit een RVS frontje van een voorversterker zo afgewerkt. Eerst met de excenter schuurmachine tot plm P400 opgewerkt, dusdanig dat je een egaal oppervlak hebt zonder opvallende krassen van je voorgaande trap.
Daarna met waterproof (en ook daadwerkelijk nat) op een schuurklosje. P wat je mooi vindt Alleen in één richting schuren (heen en weer). Gaat het beste met een geleide latje. Schiet je per ongeluk uit, dan kost het weer 10 bewegingen om die krassen onzichtbaar te krijgen namelijk.

Is een paar uur werk voor dit oppervlak denk ik.

Goede tips, bedankt! Ik ga het eens proberen, vind borstelen mooier dan polijsten voor een motorpaneeltje... mooi zondagsklusje. Wordt vervolgd!

Project helmstokverlenger:

Ff een klein projectje tussendoor:

Onze Baroudeur is voorzien van een helmstok. Op zich een fijne manier van sturen, je helmstok geeft d.m.v. de roerdruk een goede indicatie of zeilvoering in balans is.

Maar de eentonige houding is niet altijd fijn. En had van een vorig bootje nog een a-symmetrische helmstokverlenger liggen (een spinlock EA).

Dus gezocht naar een bevestigings-gedeelte voor op de helmstok. Gevonden, maar die past niet echt, en is erg prijzig €42,-...

Dus zelf maar wat knustelen...

Eerst de helmstok maar eens een paar lagen (stuk of 10) lak gegeven. RVS beugel voor de stuurautomaat ook maar ff gepolijst, en van RVS316 boutjes voorzien.

Daarna iets zoeken in de RVS rommelbak wat aan de helmstokverlenger past...
Warempel iets gevonden, een oude spanner-toggle blijkt spelingsvrij te passen:




Door de schroefdraad, kan de toggle draaien, zou dus weleens kunnen werken...
Spannerhuis ff passen, na boren gat in helmstok:







Daarna spannerhuis afgezaagd op juiste maat, en in gat geperst:






Daarna toggle passen:




En daarna verlenger passen:











Alles past, en werkt prima. Met de fast-pin is de verlenger snel en eenvoudig
te monteren/demonteren. En nu kunnen we sturen op een iets ergonomischer manier...

Weer een klusje gedaan...

Je bent lekker creatief en oplossings gericht bezig!

Thijsnoort schreef :
Haha, thanks. Volgens mij is dat een vereiste met een oud bootje

Project motorluik

De Baroudeur MK2 is gezegend met groot motorluik, bereikbaar vanaf de kuip.
Voordeel is dat het motorluik verhoogd is, dus bij regen of we zelfs een golfje in de kuip loopt het niet de motor ruimte in.
Boven en zijkant van de motor (en wierfilter) is makkelijk te bereiken vanaf hier.

Foto van de kuip (niet onze boot, maar zelfde type..)






In deze foto zie je ook een speciaal luikje om bij de schroefasafdichting te komen:






Elk voordeel heeft z’n nadeel, en dat is dat standaard met het alleen het grote bovenluik de voorkant van de motor slecht te bereiken is...
En daar zit bij onze motor net de impeller buitenwaterpomp. Niet handig dus (in dit geval, normaal is dat wel handig...)





Dus tijd om de zaag in de boot te zetten

Kajuittrap is makkelijk te verwijderen (haakt in 2 beugeltjes), dus besloten om een luik te zagen achter het trapje.

Weinig foto’s van het zagen, maar dat is een makkelijk klusje met een multitool...






Nu is de voorkant van de motor prima te bereiken. Handig voor vervangen V-snaar, en snel verwisselen impeller. Oliedruksensor is ook bereikbaar. Ook is de motor bilge goed te inspecteren vanaf hier.

Maar er is nog wel wat werk te verrichten om het allemaal netjes en schoon te krijgen. Die slechte bereikbaarheid heeft z’n tol geeist, vorige eigenaars hebben naast de jaarlijkse acrobatiek oefening om de impeller te vervangen het niet perfect schoon gehouden...

Goed bezig, wat doe je aan geluidsisolatie om de motor?

helmsman 38 schreef :
Goeie vraag.
Ik heb er net 2 vuilniszakken aan half verteerd-uit-elkaar vallend 50mm nat schuim uitgehaald.
En daarna heel de bilge gestofzuigd (schuim korrelde uit elkaar bij aanraking).

Ff herstellen hiervan, en bezinnen voordat ik er iets anders in ga plakken. Liefst iets wat zeker 10 jaar ok blijft. En tegen 80 graden kan gecombineerd met een hoge luchtvochtigheid... ruimte is er genoeg...

Eerst nog wel m’n nieuwe bronzen wierfilter monteren, en wat kabelgoten. En als laatste toch maar wat isolatie erin, als ik een keuze heb genaakt wat het wordt...

Heerlijk bereikbaar zo! Qua schoonmaken zou ik beginnen met een koudontvetter en langharige kwast (even oppassen bij dynamo en luchtinlaat; verder lekker soppen). Warm water gebruiken, dat is prettiger voor je handen Voor hardnekkige of heel slecht bereikbare plekken remmenreiniger van de Action (geen vlammetjes en goed ventileren).

Leuk project, veel succes en plezier er mee.
Boot is geen racer, maar wel heel stabiel op knobbelig water.

Voor isolatie van de motorruimte, een idee wellicht; www.akoestiekwinkel.nl/acusticab-akoestische-platen
Succes, ik blijf het draadje zeker volgen.

TomS schreef :
Bedankt!

Ik heb die schuimplaten ook bekeken. Ze lijken verdacht veel op wat er in zat (maar hoeft niet hetzelfde te zijn natuurlijk..)
In de datasheet zegt men wel dat “het schuim versnelt kan desintegreren bij hoge vochtigheid of hitte”. Beide zijn standaard aanwezig in onze motorruimte... dus twijfel nog... heb je ervaring met de platen? Hoe voldoen ze na een paar jaar?

Nachtvlinder schreef :
Yep, deze keer stofzuigen. Volgende keer soppen . Heb ook nog een fles zwarte Dasty. Ontvet meestal ook wel lekker

Die remmenreiniger is wel een goede tip!

Nachtvlinder schreef :
Zojuist een eerste testje gedaan met borstelen:

Lekker buiten in de tuin, met de Workmate (en podcastje luisteren, anders is het veel te eentonig dat schuren...)




Eerst alles egaal geschuurd, en daarna met P600 waterproof (had niets anders waterproof, behalve veel fijner P2000 / P3000...)

Gaat op zich wel, maar P600 is wel erg glad/egaal.
Dus daarna nog een keer overeen met P240 (droog)

Voorlopige tussenstand:








Als de kinderen straks slapen de tweede helft RVS schuren...